всем привет!
К сожалению и моего Galaxy это беда не обошла стороной, машина покупалась в августе 2009 года и все работало нормально. Но наступила весна 2010 года и пришла пора включать кондер ,но он не реагировал ! машина гарантийная была и поехал к ОД, сделали диагностику и обнаружили микро дырочку с иголку, мастер начал меня разводить ,что это камень попал и не горант. Случай, стоит все это не дешево ,но можно договориться….был сразу послан мной и вызван инженер по горантии,тот посмотрел и сообщил что все поменяют по гарантии. Прошел год и наступила весна 2011года,и ситуация повторилась ,приехав на сервис (не к ОД т.к снялся с гарантии)обнаружилось ,что трубки перетерты до дыр в двух местах ,от троса ручника и от металл. хомута патрубка бензобака. Поменяли магистраль, и опасные места обернули старым резиновым патрубкам и затянули пласт хомутами.
Поехали радостные на море в Черногорию ,и через неделю пришла опять БЕДА ,временами перестал включаться ,и спасались постоянным включением и выключением(60 нажатий в минуту ) и иногда он срабатывал , но стоило остановиться на светофоре он выключался….так и провели остаток отдыха.
Приехав в Москву выяснилось ,что накрылся компрессор ,заменив его нечего не изменилось ,то включался то нет . на сервисе больше нечего не смогли сделать .фрион никуда не уходил, давление было в порядке, пало подозрение на электронику, сгоняли с такой проблемой в Крым, вернувшись в сентябре отложил этот вопрос до весны ,и вот она наступает и приходит риторический вопрос ЧТО ДЕЛАТЬ ?
Сделай сам диагностику климата, если есть ошибки запиши их, если нет ошибок, то сделай программный сброс.
В моем случае, который описан выше, после проведения работ компрессор тоже не пускался. Сбросил программку и все заработало.
Последовательность нажатий кнопок на кондее найдешь либо в мурзилке либо в интернете мне попадалось.
PS: Ну естественно проверить давление в системе)))))
Сообщение отредактировал satroman: 30 Март 2012 - 15:21