Сообщений в теме: 62

[Бредоведов]

SilentSmart, а разве сейчас не совмещают катализатор и сажевый в одной банке? Просто под машину еще не глядел - повода не было, хотя яма имеется. И еще: слышал, но сам не читал, что теперь форсунки двигла при прожиге не льют в фазе выпуска, а стоит отдельная форсунка в сажевом (что-то с трудом верится) ?

[SilentSmart]

antupin,
Про форсунку в сажевом не слышал, тут как-то уже обсуждали этот момент. Я слышал про свечу нагрева в фильтре

Совмещают ли сейчас каталитик с сажевым - тоже не в курсе. Нужно смотреть новые дизельные машинки.

[SilentSmart]

Режим езды какой?

Из Германии 99% с сажевым.

[SilentSmart]

Тогда только у дилера и смотреть показатель "последняя успешная регенерация" (показывает в км. назад). По ней сориентироваться. Плюс посмотреть показания датчика дифф. давления на ХХ и под нагрузкой.
У меня больше идей нет ну либо банку вскрыть

[pit_009]

Макс 140 тди 2008 пробег 115000 шел по трассе не спеша 90-100 загорелся значек двигатель неисправен, АКПП требует обслуживания, машина встала в аварийный режим - 3 передача и резко упала мощность двигла остановился заглушил осталась гореть лампа двигателя , завел, через 500 м опять аварийный режым. Позвонил спецу по коробке, он сказал что ехать можно но скорей всего проблема в блоке клапанов или датчик на коробке какой нибудь накрылся, вечером поехал обратно 40-50 км в час 2000 об больше не ехала на следующий день поехал в сервис по акпп на войковской в маи, пилил 2 часа. они меня на сканер подцепили долгл совещались, я уже в прединфарктном состоянии-ну все попал на кучу баблосов, и вдруг выносят вердикт -а ты не наш клиент у тебя проблемы с турбиной, а коробка из за потери мощности просто всала в аварийный режим на всякий случай кстати даже денег не взяли за диагностику, ну развернулся обратно, думаю куда попруся, вспомнил про сервис рядом с домом на москворечье, там с механиком созвонился приехал, опять диагностика и вердикт турбина, потом подходит спец и роворит давай на подъемнике работу турбины посмотрю посветил фанариком и говорит, а у тебя тяга закисла изменения геометрии трк, взял ВДшку проволоку, 5 минут и все ОК, ошибку скинули машина как молодая, а у ОФФов раскрутилибы на замену.
Цена вопроса 2000 руб.. 800 руб диагностика, 200 - С/У защиты и 1000 р за разработку с мозгами

[Dim]

как узнать есть или нет сажевого фильтра в моей машине

По ВИНу дилерская прога по подбору запчастей показывает, стоит фильтр или нет.

[steve747]

говорит, а у тебя тяга закисла изменения геометрии трк, взял ВДшку проволоку, 5 минут и все ОК, ошибку скинули машина как молодая, а у ОФФов раскрутилибы на замену.
Цена вопроса 2000 руб.. 800 руб диагностика, 200 - С/У защиты и 1000 р за разработку с мозгами

Катаюсь на дизелях с 1995 года, такая "поломка" только кажется простой-закончится всё равно заменой турбины. Если механизм "закис", то всё время будет "подвисать". На ВАГенах та же проблема, там даже услугу придумали НЕофицалы по "разработке" геометрии турбины, но всё равно хватало, максимум тыщ на 10-15, потом опять начиналось...
Суть проблемы прост: "закисание" механизма геометрии турбины вызывает небольшое изменение давления турбины- открывается аварийный клапан сброса давления, вот и падение мощности. Только у ВАГенов, достаточно просто заглушить мотор, а потом завести-клапан закрывается.

[Paolo]

Катаюсь на дизелях с 1995 года, такая "поломка" только кажется простой-закончится всё равно заменой турбины. Если механизм "закис", то всё время будет "подвисать". На ВАГенах та же проблема, там даже услугу придумали НЕофицалы по "разработке" геометрии турбины, но всё равно хватало, максимум тыщ на 10-15, потом опять начиналось...
Суть проблемы прост: "закисание" механизма геометрии турбины вызывает небольшое изменение давления турбины- открывается аварийный клапан сброса давления, вот и падение мощности. Только у ВАГенов, достаточно просто заглушить мотор, а потом завести-клапан закрывается.

Правильно- закисание геометрии на ВАГенах имеет место, но у pit_009 проблема была не в геометрии, а в закисании штока актюатора(клапана управления геометрией). У меня самого этой весной была такая проблема, пока сам не разобрался никто не помог. Вердикт "спецов"- замена турбины, а на самом деле нужно желание и мозги + ВДешка.

[steve747]

а в закисании штока актюатора(клапана управления геометрией)

Тоже самое у меня на гольфе было. Турбины то не ВАГ и не Форд делает. Думаю Гаррет и там и там.

[свандр]

а в закисании штока актюатора(клапана управления геометрией).

Я так понимаю, этот клапан?

[steve747]

а в закисании штока актюатора(клапана управления геометрией).

Теперь понял! Меня сбила с толку фраза: "... в закисании штока"
У ВАГена это называется "75 клапан"(клапан управления штоком)- стоит копейки...
Даже нашел свои посты на эту тему еще за 2006 год!
http://passat-b5.ru/...ead.php?t=76213

ЗЫ В последней версии дизельного ВАГена, бывшего у меня, спокойно установили "мозгам" открывание клапана EGR в 3% (полностью нельзя) поставили минимум, не уж то в нашем нельзя?...

Сообщение отредактировал steve747: 09 Декабрь 2012 - 19:28

[Paolo]

Я так понимаю, этот клапан?

НЕ совсем- "это" вакуумный клапан управления геометрией турбины, который связан вакуумным каналом с тем самым "актюатором", находящимся непосредственно на турбине. Актюатор- это мембрана со штоком заключенная в корпус(похоже на конструкцию вакуумного усилителя тормозов). Шток актюатора на выходе из корпуса имеет какое-то уплотнение(не разбирал), вот при попадании на него грязи(пыли) начинает заедать(тем более он находится не в очень "чистом" месте).

[свандр]

Paolo,
Понятно, спасибо.
Этот актюатор в зоне видимости снизу? Если чего, то без проблем добраться можно до него?

[Paolo]

Paolo,
Понятно, спасибо.
Этот актюатор в зоне видимости снизу? Если чего, то без проблем добраться можно до него?

Да, только нужно защиту двигателя снять.



WebRep

Общий рейтинг


У этого сайта нет рейтинга
(недостаточно голосов)

[pit_009]

Проблема была в штоке регулятора давления, который не смог поворачивать лопасти, если кому интересно

[свандр]

pit_009,
Конечно, здесь все интересно. Вдруг(ттт) пригодится. Спасибо.

[Zanders]

пробег 197 000 работает как часики.. спец знакомый с автоцентра сказал что до 350 000 можешь даже не переживать.. движок очень надежный..

[SilentSmart]

Zanders,
А какая трансмиссия? Т.е. ни по турбине, ни по другим агрегатам вопросов не было?