Автономный подогреватель
#41 Guest_qBot_*
Отправлено 29 Январь 2010 - 17:47
Кстати, что до щёлкания заслонок спустя 30 минут - тут похоже важный момент имеется: судя по всему, это щёлкание есть сброс заслонок в некое дефолтное положение. Этим и объясняется отрубание режима MAX, а также циркуляции воздуха по салону (!). Последнее, пожалуй, самое обидное, т.к. с ним нагрев шёл бы куда быстрее. Не знает ли кто-нибдуь, можно ли отключить это "щёлкание" 30 минут спустя?)
#42
Отправлено 30 Январь 2010 - 13:34
Имея теперь независимые от штатных датчики температуры двигателя и салона, буду тестировать систему при различных режимах работы системы вентиляции. Вот только погода, "жаль", теплее становится
Кстати, что до щёлкания заслонок спустя 30 минут - тут похоже важный момент имеется: судя по всему, это щёлкание есть сброс заслонок в некое дефолтное положение. Этим и объясняется отрубание режима MAX, а также циркуляции воздуха по салону (!). Последнее, пожалуй, самое обидное, т.к. с ним нагрев шёл бы куда быстрее. Не знает ли кто-нибдуь, можно ли отключить это "щёлкание" 30 минут спустя?)
Если я правильно понимаю - то он наоборот "герметизирует" систему. А потом восстанавливает в значение которое было дэтого, но "мах" он не запоминает и выставляет что есть. Кстати, "мах" еще опасен тем, что на стекло холодное пойдет теплый воздух, что может привести к последствиям печальным....
#43 Guest_qBot_*
Отправлено 30 Январь 2010 - 13:39
Герметизирует - это логично. Не понятно только, почему рециркуляцию не запоминает тогда. Интересно, штатный подогреватель включает циркуляцию?
#44 Guest_qBot_*
Отправлено 05 Февраль 2010 - 14:04
Отсюда следует, что для климат-контроля обогрев салона не будет зависеть от настроек)) Вот только относится ли это к нештатным отопителям?.. Судя по всему (и моим тестам), зависит.
А вот вопрос о рециркуляции так и остался нерешён: если через 30 минут после выключения машина герметизируется, то как раз рециркуляция и включается. Вроде как это даже в инструкции и написано: "Примечание: При выключении системы климат-контроля обогрев, вентиляция и система кондиционирования воздуха для передних и задних пассажиров автоматически отключаются, и включится режим рециркуляции воздух." Но тогда мне не понятно, как может быть так, что за час у меня двигатель прогревается с -12 до 48 градусов (по показаниям термодатчика сигналки, который точный и установлен на головку цилиндра должен быть), а салон с -8 до -3 (!)... Какая-то неувязка
P.S. Судя по
#45
Отправлено 05 Февраль 2010 - 15:32
а салон с -8 до -3 (!)... Какая-то неувязка
Специально экспериментировал с включением и выключением климата при работе штатного отопителя-работа всегда одинаковая! Вентилятор в салон всё равно гонит теплый воздух и при работе 20 минут становиться тепло (проверено при -15), что можно сидеть без шапки и перчаток-достаточно комфортно. По ощущениям около +5 или +8 градусов-не проверял термометром.
Может у вас косяк какой в установке был? Понятно доказать трудно, но может стоит напрячь сервисменов!?
#46 Guest_qBot_*
Отправлено 05 Февраль 2010 - 15:43
Да, если за 20 минут всего с -15 прогревается салон, то это фантастика просто)
#47
Отправлено 05 Февраль 2010 - 15:56
Ну я скажу так- при суточной стоянке при -28гр машина прогревается 10мин на месте далее еду 5 мин по внутренней дороге 30-40км/ч и при выезде на трассу через 5 мин уже снимаю шапку- в машине более +8+10гр. Видимо у тебя реально какая то неисправность.Из подозрений - есть только работа дефлекторов, которые иногда не работают вообще. Т.е. после минут 10-15 езды в машине я начинаю мёрзнуть и замечаю, что воздух вообще не идёт, хотя двигатель уже давно как горячий. Причём, от нажатия кнопок дефлекторов и включения макс. оборотов вентилятора ничего не меняется! "Отпускает" же их после N-й серии нажатий туда-сюда разных режимов. Чаще всего обдув ног заедает. И звук странный вообще при работе вентилятора на больших оборотах: словно он где-то внутри дует в стенку... Но это я собираюсь предъявлять претензии к диллеру, т.к. с отопителем никак не связано. Один раз они уже проверяли - сказали, что всё в норме.
Да, если за 20 минут всего с -15 прогревается салон, то это фантастика просто)
А вообще климат у нас интересный, я ранее писал, что при покупке машины сильно был недоволен жарой в машине при выставленной на климате +21+23гр в машине была парилка, приходилось ставить +18+19гр, это было в феврале, а когда потеплело, март, апрель- все пришло в норму и я снова стал ставить +22+23гр, этой зимой ставил +22+23, а вчера опять началось- жара в машине, сейчас опять ставлю +19гр- с чем связано не пойму- хотя думаю мудрит датчик температуры салона кторый находится под торпедой, но лучше жарко в машине чем мерзнуть в ней
#48
Отправлено 05 Февраль 2010 - 17:30
И звук странный вообще при работе вентилятора на больших оборотах: словно он где-то внутри дует в стенку... Но это я собираюсь предъявлять претензии к диллеру, т.к. с отопителем никак не связано. Один раз они уже проверяли - сказали, что всё в норме.
Таже фигня начинает дуть на максимуме а невидно куда............ сам смотрел рукой по всем дефлекторам ((((
Но потом все равно становиться тепло.....наверно через ноги идет!))
А насчет датчика-прав АВИАТОР зимой приходиться делать 19 градусов, чтобы жарко не было.....)))
Сообщение отредактировал Андрей С.: 05 Февраль 2010 - 17:31
#49 Guest_qBot_*
Отправлено 05 Февраль 2010 - 17:41
В общем, я думаю, что какой-нибудь моторчик, вращающий дефлекторы сдох или почти сдох - надо проверять/заменять. У меня так у друга было, когда новый S-Max получил - вообще не работал обдув. Оказалось, что моторчик сдох.
#50
Отправлено 30 Сентябрь 2010 - 9:53
зима впереди а подогрева нет. кто сам устанавливал подогреватели двигателя, поделитесь пожалуйста . уж больно не хочется переплачивать за установку. если можно с фото .
ford S-Max 2.0 trend 2006.
#51
Отправлено 02 Октябрь 2010 - 22:27
Зимой, в мороз, естественно, что система сперва даёт мотору тепло, а уж потом пассажирам. Воздух рециркулирует по салону через радиатор кондея и по-сему ничего не потеет. Это может произойти по вине некой неисправности, а не по причине неверного алгоритма работы. Или вы сами неправильно мануально эксплуатируете климу для этой погоды. И так же в жару летом. Сперва кондей гоняет охлаждая воздух только салонный. И когда он достаточно охладится только после этого внешний (забортный) начинает использовать. Это ещё и для снижения нагрузки на кондей и мотор придумано. Которое, в свою очередь, так же на экологию влияет. Для этого всё это и придумано. И ещё, по жаре, я заметил (люблю в тишине ездить -всё слышно, как все заслонки работают), что не совсем полностью система использует только забортный воздух, а только его часть. Опять же -для экономии топлива -меньше надо загружать компрессор кондея. Ещё это заметно косвенно, когда приоткрываешь окошко (курю в щелку), что внешние обегающие потоки не вытягивают естественным образом из салона воздух (пепел залетает обратно, чего не было в машинах без этой системы). Из этого следует, что свободный доступ (самотёком) забортного воздуха в салон ограничен системой.
А чуть позже уже можно и разница в звуке распределения воздушных потоков будет слышна. Из этого я и сделал вывод, что система климата (и алгоритмы их работы) продумана уже до нас не совсем глупыми людьми и выдумывать ничего самим не стоит! Если ваш житейский опыт, конечно же позволит вам довериться автоматическому режиму. Это как на автомате с ручным режимом. Можно, конечно, побаловаться, думая что у тебя получиться комфортнее и лучше, но через 5 минут забиваешь на это дело по причине лени. Всё равно у автомата лучше это получается. А для тех, для кого этот пример не уместен, тот и так на ручке катается и режим "авто" у климы считает не совсем корректным.
Сугубо личный опыт и мнение.
Так что вот как-то так...
Сообщение отредактировал Максовед: 02 Октябрь 2010 - 22:34
#52
Отправлено 03 Октябрь 2010 - 0:38
+1Ещё это заметно косвенно, когда приоткрываешь окошко (курю в щелку), что внешние обегающие потоки не вытягивают естественным образом из салона воздух (пепел залетает обратно, чего не было в машинах без этой системы). Из этого следует, что свободный доступ (самотёком) забортного воздуха в салон ограничен системой.
пока "коксу" климату не дашь в ручном режиме - не вытягивает дымок наружу, зараза!
#53
Отправлено 07 Октябрь 2010 - 9:00
Сообщение отредактировал танковед: 07 Октябрь 2010 - 9:01
#54
Отправлено 07 Октябрь 2010 - 23:32
#55
Отправлено 08 Октябрь 2010 - 10:32
На дизель однозначно надо ППП! Иногда даже при движении необходимо ППП гонять, чтоб в салоне комфортно было. Лучший вариант ППП + автозапуск, но в противоугонном смысле -хуже.тоже задумываюсь.Вот только не найду что лучше на дизель ППП или сигналка с запуском?будет ли прогреваться от сигналки с запуском?Заранее спасиьо ответившим
#56
Отправлено 27 Октябрь 2010 - 15:41
Стали снимать бампер... выяснилось, что закисают от грязи болты в пластике, поджимающие его к крылу (а машина в эксплуатации меньше года еще).
Рихтовщики-маляры их просто ломают, заменяя в дальнейшем на пару болт-гайка.
Установщики ломать отказались, да и я, естественно, тоже.
Буду заказывать новые пластмассовые кронштейны.
Задумался - а не поставить ли обычную сигналку с запуском
А Эбер продать по сходной цене ?
Сообщение отредактировал Dr.No: 27 Октябрь 2010 - 15:50
#57
Отправлено 27 Октябрь 2010 - 21:42
#58
Отправлено 27 Октябрь 2010 - 22:13
+1Автозапуск-самое вкусное для угонщиков. Опыт есть ( угоняли...не Форде)
обход родного иммо - подарок для плохих парней
от тут снизу почитай
#59 Guest_shlih_*
Отправлено 28 Октябрь 2010 - 15:06
#60
Отправлено 28 Октябрь 2010 - 15:48
Хотел установить Вебасто. На официальном сервисе Вебасто сказали, что ни разу на Макса не ставили. А на Корчагина отопитель + установка = 95 тыс. рублей. Ничего себе - подумал я и отказался. Хотя хотелось очень.
Это где у нас так сервисмены жируют,красная цена 50 т.р. с установкой.А унас в городе и за 40 т.р. можно поставить.
Официальный сайт
Сообщение отредактировал ZIRON: 28 Октябрь 2010 - 15:54
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных