Сообщений в теме: 637

[greywolf]

akrolik, у меня похожие вибрации были из-за разбитого внутреннего шруса. Поменял и всё пропало.

 

з.ы. у меня если что, машина не чипованная. 

[свандр]

у меня похожие вибрации были из-за разбитого внутреннего шруса.

А подробнее?) На каких режимах?

Но.... У тебя автомат.)

[Over]

У меня тоже автомат. Присутствуют иногда вибрации на 6-й в районе 2000 об/мин. при педали в пол, и подвывания турбины тоже примерно на этих оборотах. Всё появилось после поездки к Алексею (bahram).  Только я не "чиповал", а всего лишь программно отключил сажевый и всё! ЕГР заглушен и рабочий. Менять на сток не хочу, так как даже без "чипа" авто стало ехать заметно резвее. Просто привык. Общий пробег 110 т.км., пробег после перепрошивки примерно 70 тыс.км. Ничего не сломалось, пуляет как и прежде.

[Андрей]

Бредоведов, не совсем =))) карты каждый правит по своему вкусу, плюс стоит разный наддув - кто-то +0.3, а кто-то +0.5 =)

[Mikhail098]

А кто-то ничего не правит,
И целиком льет софт от "стоковый безсажевый о 140 лошадях"

[larssun]

Бредоведов, не совсем =))) карты каждый правит по своему вкусу, плюс стоит разный наддув - кто-то +0.3, а кто-то +0.5 =)

Ну тут дело не совсем во вкусах . К каждому +0.3 или +0,5 надо и топливные шаманить ,с привязкой температуры .

Без тестовых графиков не обойтись ,т.к состояние топливной,да и двс уже не идеал у чипующихся => заливая готовые ,на более менее исправном моторе,коней и гномов получим ,а вот сбоев ,провалов,потряхиваний и т.п.не исключить 

Тот же датчик наполнения ,дозирующий клапан . Кто то правит их скважность досконально?

[Андрей]

larssun, понимаешь - в идеале нужен стенд, и править-править-править... в Питере так делают, но стоит это от 20к 

[greywolf]

А подробнее?) На каких режимах?
Но.... У тебя автомат.)

У меня начанало трести либо в натяг, либо при резком ускорении (где-то около "тапка в пол"). Причем вибрация именно на весь кузов передавалась, как и описано было выше в симптомах. Внатяг как раз в районе 2000 оборотов (+-) и как раз на верхних передачах (5,6). Первоначально почувствовал прошлым летом, когда перешел на 18-е колеса с бОльшим профилем. Оно вроде и понятно, колеса тяжелее. Сначала грешил на колеса, но объездив несколько шиномонтажей понял, что они ровные. Осенью сменив обратно на 17 эти вибрации при разгоне слегка уменьшились, но не пропали. Стал подозревать внутренние привода. На очередном ТО попросил проверить. Итог, правый внутренний прямо болтается, в левом еле ощютимый люфт. Поменял правый внутренний и все вибрации пропали. До сих пор не могу привыкнуть, так как с пол года с ними ездил и уже автоматически держу скорость и разгон с учетом прошлых вибраций))

Вобщем рекомедую проверить внутренние привода. Как я понял, небольшой люфт это норма, но правый у меня прямо болтался. Очень сильный люфт был. При замене сепаратор просто рассыпался когда шрус вытаскивали. Все подшипники разбитые были.

[larssun]

Андрей,

Вот ,а тут льём готовые в основном ,я понимаю. 

[greywolf]

Я бы вот как Mikhail098, себе бы залил прошивку. + Егр вырубить. Меня динамика и в стоке устраивает.

Эх.. перечитал и вспомнил, как мне 260 сил с полным приводом на 1,5 тонны не хватало еще лет 5 назад, а сейчас 140 сил почти на 2 тонны хватает/))

[свандр]

У меня начанало трести либо в натяг,

Не в тему, поэтому коротко - маховик проявляется ТОЛЬКО при педаль в пол ( или ПОЧТИ ) на 4,5,6 передачах. И только по оборотам. В натяг не канает. )

Но АКПП  - эт другое. 

Сообщение отредактировал свандр: 17 Февраль 2017 - 23:11

[Mikhail098]

Я бы вот как Mikhail098, себе бы залил прошивку. + Егр вырубить. Меня динамика и в стоке устраивает.
Эх.. перечитал и вспомнил, как мне 260 сил с полным приводом на 1,5 тонны не хватало еще лет 5 назад, а сейчас 140 сил почти на 2 тонны хватает/))

В питере оно оказалось сильно дешевле чем в среднем по стране.

У меня было 130лс

У меня на все ушло 2 часа:
- тестирование систем перед перепрограммированием
- целиком заводской софт на "заводские 140 с исполнением без сажевого" 3 тыщи (хотя по буквам мотор иной чем софт)
- после это на всяк случай залили "поверх" рукотворное "уже нету егр" (хотя он и так был заглушен - 1 тыща
- поехал в ближайший по гуглу глушитель-сервис и врезал трубу вместо сажевого - 1тыща

---
Актуальность цен согласована для публикации с Мастером по состоянию лето 2016.

По факту глушитель стал больше бубнить (он у меня уставший, внутри него мне кажется мало что осталось)

[greywolf]

Не в тему, поэтому коротко - маховик проявляется ТОЛЬКО при педаль в пол ( или ПОЧТИ ) на 4,5,6 передачах. И только по оборотам. В натяг не канает. )

Но АКПП  - эт другое. 

Я и не спорю, что маховик проявляется именно в этом случае) Я говорю про то, что помимо маховика, вибрация может идти от приводов. Проверить их, в отличие от маховика (который пока не снимешь, не поймешь), очень легко. Достаточно загнать машину на подъемник и "подергать" привода в районе шрусов.

 

Mikhail098, да я уже читал в другой теме про стоимость твоей чиповки. Читал и "плакал".... В Москве если и есть такой чип, то совершенно в другие деньги.

Сообщение отредактировал greywolf: 17 Февраль 2017 - 23:53

[свандр]

Я говорю про то, что помимо маховика, вибрация может идти от приводов.

Не, ты меня не понимать)). Ну и ладно - тебя маховик все-равно не касается. 

[Бредоведов]

А ты думаешь ,каждый будет в WinOls е раскладывать карты,править?

Проще существующие дампы залить.

 

Знаю,  что есть такие энтузиасты. 

[larssun]

Знаю,  что есть такие энтузиасты. 

Есть,не спорю . Но не каждый

[Андрей]

greywolf, ну так он знал, у кого спрашивать и куда ехать =)) 

[EK-Max]

Вчера и сегодня погонял своего Макса по скоротной, пытался обнаружить вибрацию у себя после перепрошивки- нет ничего такого, разгон ровный без тряски и вибраций.
Вы у себя стоя на месте погазуйте и попробуйте поймать момент вибрации на оборотах 1700-2000. Раньше я ловил этот момент и чувствовал типа "троения". Но это было до прошивки и физического отключения ДЗ и ЕГР, а также удаления сажевого . И при разгоне была вибрация (в движение чувствовалось)после 1700 и до 2000.
Но это как-то само прошло у меня.
У меня есть три догадки, которые косвенно могли влиять на появление вибрации (сразу оговорюсь- с АКПП).
1) Некорректная работа связки ЕГР и ДЗ. Установка заглушки без программного отключения - эффекта не давала и вибрация была. А после отключения разъемов на ЕГР и ДЗ уже после перепрошивки- исключила их воздействие на работу двигателя.
2) Закоксовывание форсунок из-за низкой рабочей температуры двигателя. У меня уже пару лет снижалась температура двигателя в рабочем режиме с 74-75 до 69-70 осенью 2016. После замены термостата, который был произведен в ноябре (уже после перепрошивки) температура держится ровно около 81С. И возможно это также как-то повлияло на восстановление нормальной работы двигателя при разгоне.
3) Это турбина. У меня летом начали появляться ошибки по неправильной работе актюатора (заедание изменения геометрии турбины). Ездил на диагностики в пару контор по турбинам - ничего найти не смогли. Всё рабочее, а ошибка появляется. Пока я сам не залез под машину и физически не разработал эту тягу актюатора с обильной проливкой WD-кой. После этого турбина стала легче раскручивпться и пропали ошибки. Но вот вибрации при разгоне оставались. После перепрошивки с программным удалением ЕГР и сажевого фильтраю- удалил сажевый. И это возможно также помогло турбине облегчить работу.
Вообщем вот мои догадки, а вы у себя сами проверяйте.

[свандр]

Пока я сам не залез под машину и физически не разработал эту тягу актюатора с обильной проливкой WD-кой.

Вот бы еще фотоотчет выложил тут. 

Где-то немного описывали этот процесс, но только на словах. Как-то пытался найти - не Шмог. 

А ведь рано или поздно и мне придется это проделывать.) 

[EK-Max]

Вот бы еще фотоотчет выложил тут. 

Где-то немного описывали этот процесс, но только на словах. Как-то пытался найти - не Шмог. 

А ведь рано или поздно и мне придется это проделывать.) 

Да нет никакого фотоотчета. Всё делал на ощупь из под низа. Руками нащупал тягу - подвигал немного. Как смог протиснул трубочку от WD-ки - побрызгал. Опять подвигал тягу актюатора и так несколько раз без фанатизма (там "сила" не нужна). Просто очень неудобно подбираться до тяги. Эта процедура помогла расшевелить заедающую геометрию турбины. Актюатор с датчиком были рабочие.

И ещё в конторах по турбинам мне дали совет: периодически давать "просраться" турбине   Устраивать динамичные разгоны с педалью газа в пол. Это помогает турбине в самоочистке.

Я как-то не стремлюсь гонять от светофора к светофору (приверженец спокойной езды). Но теперь на скоростной по дороге на дачу меняю стиль вождения и пришпориваю своего " коня" с динамичным разгоном.

Сообщение отредактировал EK-Max: 21 Февраль 2017 - 12:05