Сообщений в теме: 784

[bahram]

А как определили, что интервал такой маленький? 150км

[Роман91]

А как определили, что интервал такой маленький? 150км

Ну во первых это слышно что регенерация идет, второе это повышенный расход на холостых ну и в третьих это считывание ошибок в forscan.

Сообщение отредактировал Роман91: 17 Август 2016 - 9:26

[atoll]

Здравствуйте все! Пробег 210000 км. Проблема до сих пор не волновала. Но всё когда-то наконец случается. 800 км назад после неоднократно вылезшей надписи "двигатель неисправен акпп требует тех.обслуживания", по рекомендации Mikhaila098  и Андрея, обратился к Юрию на Парнасе и программно отключил сажевый и ЕГР. Затем на Сикейроса 14 вварили мне вместо сажевого трубу. СПАСИБО всем вышеназванным людям. Специально не сразу написал, хотел проверить результат. Ошибок больше нет. Дыма нет. Как и у Михаила бубнить стала побасовитей. Расход обнулил сразу после процедур и больше не трогал. Сначала (я просто был, мягко говоря, ошарашен) вырос до 13,1 сейчас 9,6. Похоже 7,8 как раньше уже не будет. Может потому, что ездить стал реально резче, ибо динамика стала реально лучше. Надеюсь, что наиграюсь и смогу себя приструнить)) Вопрос к Михаилу: насколько важно теперь физически заглушить ЕГР? Спасибо ещё раз. Всё очень бюджетно, а главное действенно!

[Umka]

Atoll,расскажи плиз, что делал с трубками которые подходят к сажевому?

[atoll]

Я лично ничего...Сорри. Честно говоря, даже не поинтересовался. Они там этим не первый раз занимаются, я и отдался им спокойно. На след.неделе собираюсь к ним ехать сайленты задних продольных менять - спрошу. Простите за невежество а что там за трубки и что с ними надо что-то делать? на что влияет?  

[Umka]

Про трубки сам толком не знаю, просто при физическом удалении сажевого было сказано : "просто отрезать и убрать что бы не мешали".

При диагностировании были выявлены ошибки Р 2463, Р246В обе по сажевому, плюс к этому была ошибка Р 010F.

Сажевый удалил, две ошибки пропали, а с Р 010F до сих пор никак не разберусь, вот и думаю про всякие варианты.

Голова закипает

[atoll]

Ты, кстати, спрашивал насколько легко снимаются трубки на "клапанах кирпичного цвета". Без проблем. и одеваются так же. и форма их изгибов практически не даст перепутать какой куда надевать после замены клапана, хотя если постараться то можно. Четыре года назад менял на сервисе, два месяца назад сам. При наличии подходящего инструмента, а не просто рожкового ключа, не составляет труда. Менял потому что замычал опять. И как раз первая ошибка появилась. Ездил к Андрею на "компьютерную диагностику". Вот он мне там тоже ошибку какую-то называл вроде этой твоей и сам признался, что именно про неё толком не знает что почём. Но что-то с воздухом связано было вроде. Можно попробовать его спросить, но вряд ли он вспомнит конкретный код той моей ошибки. Теперь же, перед перепрошивкой, Юрий тоже считывал ошибки, но они все были связаны с ЕГР и сажевым. Про какие либо трубки на сажевом никто неичего не говорил. Ни Юрий ни ребята которые вырезали.

[Umka]

Да с клапанами разобрался, снимаются легко главное принять для храбрости.

Один вроде гудит но не постоянно, поменял местами без результата.

На днях заезжал в сервис по дизелям говорят: " Перепрошитые машины не ремонтируем".

Вот здесь я " не на шутку расстроился", позвонил Юре, вечером еду к нему.

Одна надежда на него.

Машин не едет третью неделю, что такое не везет и как с этим бороться.

[atoll]

Вот я сейчас правда очень сочувствую....Но, к сожалению, как помочь не знаю. Надо искать решение...Удачи тебе!

[Mikhail098]

1. расход тоже рос, потом наигрался акселератором и вернулся средний 6,0
2. Егр вычиркнул, но на кой сам не знаю
3. Трубки под днищем просто обрезали и заправили куда поподя.
4. Чинить это авто можно, тк там не левая прога, а банально залитое заводское евро-3 с бессажевым (ни один комп разницу не найдет с заводской заливкой)

[Umka]

Спасибо,последние строчки просто бальзам на душу.
Понимаю что нет не выполнимых задач,просто на некоторые нужно больше времени и денег.
Вечером напишу чем закончится поездка.

[atoll]

вот и порой про егр так же думаю, тем более я его менял год-полтора назад на новый. Юрий убедил. А я внушаемый)))

[Umka]

Да Юрий убеждать умеет.
Прокатились на машине с открытым окном без музыки и печки,свист хорошо слышно,особенно когда звук отражается от чего-то.
Решаем,что точно один из падтрубков.
Приехал в гараж, не удержался заглянул под низ и похоже нашел причину.Пойду откручивать,руки будут грязные сразу не отвечу.

[Роман91]

1. расход тоже рос, потом наигрался акселератором и вернулся средний 6,0
2. Егр вычиркнул, но на кой сам не знаю
3. Трубки под днищем просто обрезали и заправили куда поподя.
4. Чинить это авто можно, тк там не левая прога, а банально залитое заводское евро-3 с бессажевым (ни один комп разницу не найдет с заводской заливкой)

То есть ЕГР можно не отключать? просто тоже менял его меньше года назад. Что дает отключение?

[Umka]

Доброго дня!

Вчера были сняты два падтрубка от интеркуллера, проверил, момыл, покрутил все цело.

Снятие радиатора интеркуллера  показало,что пластиковый кожух к которому подходил один из падтрубков имеет трещину.

Непонятно, пластик вроде крепкий на вид, почему треснул?

Буду искать на замену.

Вопрос решен.

"Большой Кавказсский хребет" упал с плеч.

Следующая тема "штатный парктроник". 

[atoll]

Разгрыз ты этот орех всё-таки) Поздравления!))

[Umka]

Да разобрался, как всегда с помощью "соседа " по гаражу.

Просто проезжал мимо человек, решил спросить чего так поздно ковыряюсь с машиной, подробно рассказал в чем дело.

Уже почти в гараж машину поставил, он говорит: "Капот дерни."

Открыл капот, погазовал, а он возьми и руку сунь как раз в то место где трещина была, все сразу стало понятно.

Вот такая "ручная " диагностика.

[Mikhail098]

Да разобрался, как всегда с помощью "соседа " по гаражу.
Просто проезжал мимо человек, решил спросить чего так поздно ковыряюсь с машиной, подробно рассказал в чем дело.
Уже почти в гараж машину поставил, он говорит: "Капот дерни."
Открыл капот, погазовал, а он возьми и руку сунь как раз в то место где трещина была, все сразу стало понятно.
Вот такая "ручная " диагностика.

Вспомнилось как один из моих Караванов:
- стучит в задней подвеске
- проверяю все цело
- стук не уходит
- выкладываю весь багажник
- стук не уходит
- меняю амортизаторы тк стоят не дорого да и по пробегу пора
- стук НЕ уходит

Приезжаю на любимую станцию:
- мастер обошел все два раза
- и тут берет и подтягивает ослабшую болтающуюся запаску под днищем

-------

Но первое место по прежнему:
- соклубник с тойотой приус
- два месяца машину разбирал и собирал
- ну не тянула она с определенных оборотов

В итоге оказалось:
- он омывайку заливал и тряпочку для рук оставил под капотом
- тряпочку затянуло в воздухан

Сообщение отредактировал Mikhail098: 22 Август 2016 - 17:04

[atoll]

Обоим пятерка!

[greywolf]

Последнее время наблюдаю такую "картину".
При равномерном движении всё ок. Как только резко поддам газу, наблюдается облако дыма за машиной. Особенно заметно ночью в зеркало заднего вида. Днем не видно, почему то. Любители повиснуть на хвосте сразу отстают) это радует)

Сажевый вроде прожигается нормально. Каждый раз около 500 км между прожигами. Немного напрягает другое. Есть небольшая вибрация, тряска на кузов, при определенных оборотах, когда только поджимаешь газ. Обороты при этом где-то 2000-2200.

Еще наблюдение. Когда ехал с юга, температура за бортом поднималась до 38 градусов. При этом машина практически не реагировала на резкие нажатия газа. Начиналась мелкая вибрация всей машины и отсутсвие разгона.

Теперь к вопросу)) может ли данное поведение авто говорить о том, что мне пора расстаться с сажевым и егр?!

З.ы.Я люблю природу, но форд с ценой на данные запчасти заставляет пересматривать мои взгляды)

Сообщение отредактировал greywolf: 04 Сентябрь 2016 - 0:13