Сообщений в теме: 557

[Владимиррр]

А это оригинал. Там и недорогая замена есть. 
з.ы. может и было уже.....

Держи,может чего полезного сыщешь http://oms-spb.ru/in.../siemens-totall

http://citroenblog.r...дителя Citroen)

[Umka]

Владимиррр,

Добавил в закладки.

Была течь, заменил трубочку и прошло.

[свандр]

http://citroenblog.r...дителяCitroen)

А куда-там фотки-рисунки подевались? У всех так?

Была течь, заменил трубочку и прошло.

Трубочка, эт фигня, похоже.
Почитал на крайних страницах дискуссию форумчан о том, что же именно держит штуцер - колечко или скоба).
Да, конечно, в теории скоба должна держать. А на практике, получается, что держит колечко.
У меня два дня назад вывалился двойник ( на 4й форсунке).
Я-то помню, что такое бывает. Но тему читал бегло. Все не отложилось.
Вдали от дома нашел быстро причину. Но не понял, как этот самый штуцер мог вывалиться. Кольцо целое, фиксатор на месте. 
В общем, запихнул обратно и, как ни странно, домой 100 км доехал без проблем. 
Дома чуть дотронулся до двойника - снова вывалился. Помучался немного, плюнул, поняв, что дело бессмысленное без снятия скобы ( а ее на этой форсунке фиг снимешь без снятия самой форсунки или ВК). 
Притянул хомутом штуцер ( добрый человек тут где-то подсказал) ).
Пока так и езжу. Кольца, скобы, штуцер (двойник) жду.
з.ы.Тому, кто придумал клапан рециркуляции, памятник нужно поставить!)))
 

[Владимиррр]

А куда-там фотки-рисунки подевались? У всех так?

Да тоже не пойму,куда то все пропало и у меня. 

[Poleno]

свандр

Фиксатор мог и разжаться. Стоит его разок снять и поставить обратно не поджав - держать не будет.

Могли бы конструкторы сделать какую нибудь защелку с другой стороны форсунки, что бы не было такого развлечения с установкой этой скобы. И есть еще кстати похожие по формы скобы, но чуть другого размера и вот из-под них тоже тройничок может выскакивать. Колечко то как видим не самый надежный фиксатор, пока не усохнет - держит, потом выскакивает.

[свандр]

Фиксатор мог и разжаться.

Я за 8 лет туда не лазил.) Но он явно не держит. Фигово, что его и вытащить невозможно. Попробовал на месте поджать - быстро не получилось. 
Может, позже еще влезу. Как запчасти придут. 

[Poleno]

В идеале впускной снять и можно все что угодно сделать. Так то да, виртуозность и ловкие пальчики нужны и терпение. А у тебя же крайний левый потек? Без снятия впускного если не ошибаюсь фиксатор туда и не поставишь, точнее чуть подрезать нижнюю часть придется. Там места совсем мало.

[свандр]

Без снятия впускного если не ошибаюсь фиксатор туда и не поставишь

Либо снимать форсунку.)

[Visloguzoff]

Неделю назад началась такая же проблема. Благодаря запаху в салоне свежего дизелька, обнаружил под капотом подтекание в районе третьей форсунки. Позанимавшись немного фигней в виде переставления колечка двойничка обратки с третьего цилиндра на четвертый, поехал тестировать, что потечет. В итоге соскочило стопорное кольцо с тертьей обратки и все залило дизелем))) Да и еще увидел что уплотнительное кольцо срезало наполовину, пока вставлял обратку в форсунку (насухую конечно)))). Вечером заказал новую неоригинальную обратку в сборе за 1000р и новые стопорные колечки от ситроена. На следующий день получив все запчасти, пошел устанавливать.  Поменял 3 штуцера обратки и все трубки, не стал менять только штуцер на первом цилиндре. Штуцера уже вставлял с силиконовой смазкой, но все равно без отвертки и молоточка они туда не входили. Скобки от ситроена не смог поставить, подогнул старые и  установил на место. (от ситроена скобка имеет более длинную часть сверху и короче снизу, хотя изгибы теже. НЕ ПОКУПАЙТЕ скобки от ситроена! В итоге поездив несколько дней с запахом соляры в салоне, все еще воняет. Все около форсунок пролил очистителем, в итоге сопливится около первого цилиндра, видимо когда трубку натягивал, стронул чуть обратку и потекло. Как только станет чуть теплее на улице, пойду пытаться менять этот штуцер обратки на первом цилиндре без снятия клапнной крышки и форсунки попробую. Обратку в сборе поменял ничего этого не снимая. 

[свандр]

обратки на первом цилиндре

Я так понимаю - имеется ввиду 4й цилиндр ( самый левый). У нас отсчет от коробки начинается (т.е. справа)

Запах долго еще будет. Я проливал мыльной водой сверху весь двигатель. Если учесть, что под днищем соляры налипло.....
А пока так и езжу с хомутом. Вот думаю - может так и оставить....))

Сообщение отредактировал свандр: 30 Март 2019 - 11:58

[Visloguzoff]

Тогда четвертый, я от ГРМ посчитал) пока езжу без печки или с циркуляцией в салоне, иначе свежим дизельком пахнет))

[Poleno]

У меня за пару дней запах выветрился, я просто бумажными салфетками протер - промокнул до впитывания, даже очистителем не проходился.

[Visloguzoff]

Сегодня поменял последний четвертый штуцер обратки. Вытащить скобку не проблема, а вот вставить походу нереально. В итоге у меня были скобки от Ситроен, у нее нижняя часть короче родной фордовской. Я откусил от неё половину верхней части скобки и смог все это воткнуть в форсунку и только потом вставил сам штуцер. Скобка не выскакивает, но ещё на всякий случай использовал пластиковый хомут))) На самом деле хотел сначала вытащить родную скобку наполовину (она как раз упирается в головку) и отогнуть вниз нижнюю часть и вытащить штуцер, а потом загнать скобку обратно и загнать штуцер новый. Но вытащив наполовину скобку штуцер не вылезает, нажал отвёрткой на скобку снизу и скобка сразу улетела).

[Visloguzoff]

В итоге все поменял, но запах остался, где то ещё течет, так как под капотом пахнет свежим дизелем. Ещё немного влажно на втором цилиндре, хотя там даже топливную форсунку подтянул немного, вот думаю может из под нее чуть сочится. Опять промыл все очистителем, завтра посмотрю опять. Но точно где то течет дизель под капотом. Уже бесит.

[Noname37rus]

Здравствуйте,подскажите пожалуйста какое давление должно быть в обратке? Потому что стоит обратный клапан на ней, есть подозрение что он не рабочий. Держит одно очко. Может из за него везде течет? Спасибо

[свандр]

А на практике, получается, что держит колечко.

Поправлюсь, а то что-то упустил.
Держит все-же именно скоба. Без нее одного кольца хватает не надолго. Ставил и новые кольца, и новый двойник на 4ю форсунку.

В результате, т.к. скобу оттуда без снятия ВК не вытащить, воспользовался стяжкой пластиковой.)

[FOND60]

Спасибо всем за советы и личный опыт , сделал по полной программе , установил новую обратку , роджал стопоры, намазал герметиком, закрепил стяжками ,теперь осталось помыть двигатель и ждать результатов .

[vort]

Лечил сегодня подтекание обратки 4ой форсунки. Причина подтекающей обратки была проста, дешёвые запчасти. Год назад (25ткм) менял форсунки, на всякий случай взял трубку обратки, какой то дубль bsg, что ли. В итоге решил оставить родную трубку, но видимо, уплотнительная резинка вызвала у меня подозрения и снял резинку с дубля и поставил на старую трубку. В итоге кольцо oring за год стало квадратного сечения, а за год лежания на полке, ещё одно кольцо потрескалось. Вывод надо брать или оригинал, или, на крайний случай дубль трубку + отдельно оригинал колечки

Прикрепленные файлы

•  Screenshot_20250127_165821_com_hihonor_photos_SlotAlbumActivity_edit_605737144147720.jpg   114,58К   0 Количество загрузок:
•  Screenshot_20250127_165840_com_hihonor_photos_SlotAlbumActivity_edit_605749832275105.jpg   132,65К   0 Количество загрузок: