Сообщений в теме: 5963

[niv26]

Огонь, только я чего то не посмотрел на моторы

[pjv]

Огонь, только я чего то не посмотрел на моторы

Он там один, бензин V6, 3,6 литра, 279 кобыл. Бензовоз в придачу не дают...

[pjv]

Крайслер вообще упорно наступает на одни и те-же грабли, видимо провалы других моделей их ничему не учат. Опять одна комплектация с полным фаршем. Машина красивая, не спорю, но мне например больше половины функции. которые они туда напихали, на фиг не сдались. А барабан-эдишн нет. Форд в этом отношении практичнее - можно самому опции набирать на базовую версию.

[niv26]

Он там один, бензин V6, 3,6 литра, 279 кобыл. Бензовоз в придачу не дают...

Тогда ну его, раз нет бензовоза

[Telefrager]

Это ж машина для американского рынка, нам не понять. Они любят полный фарш. Видел ее еще в прошлом году, я думаю, что их больше расстраивает отсутствие пятилитрового мотора и что довольно трудно посадить туда десяток мексиканцев.

[Дядя Лёня]

Конечно, у них там бензин дешевле, чем у нас, а зарплаты гораздо выше. Что им 25 литров на сотню? Пшик!

[SirWoland]

Конечно, у них там бензин дешевле, чем у нас, а зарплаты гораздо выше. Что им 25 литров на сотню? Пшик!

В защиту могу сказать, что расход больше зависит от веса, нежели чем от объема двигателя. Проверено на собственном опыте. Катался на Кадилак Эскалейд предыдущего поколения, расход в пробках по Москве - 22 л/100км. При двигателе V8 6.3л о 400 лошадей. При его то весе... Галка у меня в таком режиме не меньше 18 кушать будет, хотя вполутора легче и без ПП... Так что и эта телега будет жрать процентов на 15-20 больше, чем наша, при том, что она тяжелее почти на четверть...

[pjv]

Это ж машина для американского рынка, нам не понять.

Я бы понял если бы цена была как там.

[steve747]

Я думаю, если Фиат сочтет его интересным для Европы, вкрячат дизель и будет Лянча Пасифика.

[steve747]

Конечно, у них там бензин дешевле,

вот информация, более точная: http://ru.globalpetr...asoline_prices/

[larssun]

С урезанный фаршем

[steve747]

С урезанный фаршем

да ладно, полный европейский фарш, получше американского будет, из-за чего мерсу и бмв приходиться МЛ и Иксы, для европ отдельно делать, тк не устраивает европейцев "американский" фарш и качество. 

[larssun]

полный европейский фарш,

Машина придёт от туда, на вряд-ли будет перепроизводство. А вот расширить нишу, охватить массы, могут поиграться

[Дядя Лёня]

steve747, а, да, сорян. Галлоны английские посчитал. 

[Herr Mike]

Вот бесит меня ФМК.
Даже Крайслер адаптировал и сертифицировал для рынка Пацифик, хотя продавать их будет по 15 штук в год.
А Форду влом на Galaxy и S-Max кнопку ЭРА-Глонасс поставить.
Не понимаю я этого...

[pjv]

Вот бесит меня ФМК.
Даже Крайслер адаптировал и сертифицировал для рынка Пацифик, хотя продавать их будет по 15 штук в год.
А Форду влом на Galaxy и S-Max кнопку ЭРА-Глонасс поставить.
Не понимаю я этого...

Просто у Крайслера настолько всё плохо с продажами, что они за любой рынок хватаются, а у Форда и без нас всё хорошо.

[poltinnik]

А напомни мне размеры спальника в КАМАЗе? Или там что-то новенькое придумали. Эту полуметровую лавку даже спальником назвать трудно. не удивительно, что ты там не высыпаешься. Ты ещё расскажи, что в спальнике Фреда или Мака тебе тоже будет не удобно. У меня же получается двухспальная кровать 2х1.5 метра и ещё спальное место для дочки (поперёк). 

Спор ниачём, я в отличие от тебя спал и в КАМАЗе (в молодости) и в бусе, КАМАЗ фтопку.

Да, придумали. Сейчас там двухярусный спальник (во многих, но не во всех, под заказ) размером 60х210 каждый  (сам померил), но это только сам спальник. Если сиденья сдвинуть вперёд, а их спинки чуть сложить, то места увеличится намного, в смысле и руки можно раскинуть и ногу свесить. Но в общем-то то дело не столько в этом. В данном случае "Камаз" это  скорее образное название, можешь назвать его Фредом или Маком, если тебе так хочется, сути это не меняет - в машине не возможно получить полноценного отдыха. Ты в большинстве случаев, не можешь там полностью раздется, как дома или в гостинице, до трусов, чтоб у тебя тело отдыхало и дышало, двже если все-таки иебе это иногда и удается, то всё равно, ты находишься в сильно ограниченном пространстве, где через 2-3 часа сна будет ощущаться нехватка кислорода, и чем больше людей в  машине, тем эта нехватка больше, ну и естественно сами размеры спального места тоже влияют. Вот всё  вместе это взятое и не даёт полноценно отдохнуть.

[poltinnik]

соглашусь в сравнениях с свандр,наличие туннеля по середине сильно огорчает,но почему-то многие на это внимание не обращают,видимо те у кого семья не более 4-х человек, а если в семье  5-ть человек,то  с тоннелем только на короткие расстояния и по серёдке самого мелкого и желательно в брюках.

Что вы заладили с  этим тонелем? Речь шла  о ширине машины, а не о тонеле. Тоннель он может на что и влияет, на неудобство ног или ещё  чего, но ни как не на ширину машины, в плечах и "заднице" теснее от этого не станет, а значит не обязательно быть дистрофиками всем троим сидящим с сзади.

Ну и второе. Вот лично тебе, вообще, сколько раз приходилось перевозить, хотя бы до Уфы или обратно, в любой машине, на заднем сиденье 3-их взрослых людей, да ещё  и ростом не ниже 180-190, весом 100-120 кг? Лично мне ни разу. Зачем брать критические и максимальные ситуации если их или не бывает вообще, или случаются 1,2, ну пусть 3 раза за всё время? Что, из-за этого постоянно держать "микроавтобус", чтоб всем комфортно было? Будте ближе к реальной жизни, к тому, с чем мы сталкиваемся повседневно и ежегодно, а не раз в "пятилетку". Говоря о 5 человеках, я имел в виду нормальную семью, которую мы постоянно возим и с которой регулярно путешествуем, где есть мать, отец, дети, может быть внуки или бабушка (дедушка) - в различных вариантах перевозки, а не о перевозке членов олимпийской сборной по сумо на сборы.

 На  "девятках", "десятках" и "классике" раньше ездили и балдели, а сейчас 3 полноценных кресла подавай,  а если машина шире "десятки" но нет трёх кресел, то это "отстой^ (грубо говоря).

[poltinnik]

Всякие Берлинго и Кадди это не грузо пассажирские машины?

Как в них с плавностью хода и другими прелестями легковых авто.

В данном случае считаю, что разговор идёт именно о ширине машины (возможно длинне и высоте), то-есть о удобности в посадке и поездке пассажиров второго ряда сидений именно по размерам. Поэтому плавность хода, жесткость подвески, управляемость это нечто другое, сугубо индивидуальное, что мы в данный момент не обсуждаем. У меня, например, в режиме IVDC "спорт", на дальних поездках,  сзади, всё сидят и блюют, но это не значит, что те машины которые с завода имеют спортивную подвеску, а значит не имеют IVDC полный отстой. Кому как нравится...

[pjv]

Тоннель он может на что и влияет, на неудобство ног или ещё  чего, но ни как не на ширину машины, в плечах и "заднице" теснее от этого не станет, а значит не обязательно быть дистрофиками всем троим сидящим с сзади.

Извини, но если ноги девать не куда, мне пофиг удобство в плечах.

но это не значит, что те машины которые с завода имеют спортивную подвеску, а значит не имеют IVDC полный отстой. Кому как нравится...

Спортивная и грузовая подвески, это две большие разницы, спортивная на кочках не козлит.