Сообщений в теме: 5963

[larssun]

Вобщем фэйслифтинг, только для урбана пошурудили ещё в салоне. 

И чёт мотор совсем , в Корее задушен . Из 2.5 литров всего 140. 

[rustem]

Продолжу. За деньги, как уже писал, эбаут 2500, сконцентрировался на 2 вариантах, Паджеро Спорт, комплектация за 2,6 и Тойота Фортунер, за столько же.

Итоги "работы" с дилерами: Мицу: 2315труб, Instyle(2650тр)+шумка(антикор), фаркоп, пленка-"бронь" на капот, сигналка+замок на АКПП, три защиты на картер, коробку и раздатку, рез. ковры везде, сетка на радиатор. Зимнюю резину не пробил...

 

 

Про новый Паждеро Спорт пишут, что подвеска плохо настроенная, жесткая, некомфортная и прыгучая. На сайте ютубе есть ролики от авторевю, где сравнивают Паджеро Спорт и Прадо.

[2shakoff]

А вот призма, через которую рассматривают авто из его сегмента очень влияет на выбор, после владения максом. . 

 

 

 

Я исхожу из личного опыта...ибо купил в семью вторую машину Тойоту Авенсис и через год продал. Да комфортная-шустрая-экономичная и тд, но маленькая. По этому и думаю что люди привыкшие к объему не захотят себя стеснять в пространстве и "сидеть жопой на асфальте". Просто вижу эту тему как реальные варианты для замены Smax-а,  а если смотреть сегмент через призму, которая не сильно искажает "макса", то видятся именно Превия, Завира и далее одноклассники....только зачем менять хорошую машину, в которой тебя все устраивает?

[2shakoff]

Мотор хреновый, еще на Мицу показал себя не самой лучшей стороны, одни балансировачные валы чего стоят, с нежнейшей цепью, между ними, которую нужно менять каждые 70-80т. км, ну и сравнивать, его, с одним из лучших, легковых дизельных моторов, стоящим у нас

меня конечно радует что я сделал правильный выбор и спасибо этому форуму что дал правильную инфу, но вряд ли этот мотор может заикаться против TD42, QD32 у которых нет этих самых цепей......да даже рядная дизельная шестерка М57 у BMW и 1KZ с Прадо вот лучшие моторы, а форд...не, не слышал. Будьте реалистами, уходя от цепей или ремней надо прокатиться на Ниссане Тиране с TD27, вот где настоящий трактор. Такой "жизни" после Smax-а захотят не многие.

[steve747]

а форд...не, не слышал

причем тут Форд? это раз. (найдите свой мотор среди этих, достойных представителей: https://www.abw.by/n...ed_cars/201105/)

Два, мы, вроде, обсуждаем, легковые дизельные моторы, которые,сейчас, можно купить новыми, ну а вспомнить и помянуть можно много хороших моторов?

ЗЫ Сравнивать ЛОДОЧНЫЕ моторы(TD42), с легковыми малолитражками, моветон.

Сообщение отредактировал steve747: 21 Декабрь 2017 - 19:14

[steve747]

Про новый Паждеро Спорт пишут, что подвеска плохо настроенная, жесткая, некомфортная и прыгучая. На сайте ютубе есть ролики от авторевю, где сравнивают Паджеро Спорт и Прадо.

продолжу. О скидках на Паджеро написал, теперь отпишусь, про Фортунер.

От любой комплектации -200т. руб, но(!), есть пара условий, на 50 надо набрать допов и столько же, налом, принести обратно...

Про ТО:

Toyota                                         Митсубиси

1. 10000                                     1. 24.000

2. 20000                                     2. 30.000

3. Бесплатное                           3. 30.000

 

ЗЫ Похоже, Тойота, на каждом ТО, меняет только масло с фильтром, а на четном ТО, плюс к маслу с фильтром, все остальное, в общем, грамотный подход. 

Масла, там, литров 7-8...

ЗЫЫ Это, что у Тойоты, за 30т. км, 3 ТО, обходятся как 2 фордовских, за то же пробег?!

Сообщение отредактировал steve747: 21 Декабрь 2017 - 19:16

[2shakoff]

прокол...причем тут Форд? это раз Два, Мы, вроде, обсуждали легковые 4-ки ,произведенные сейчас, которые можно купить новыми?

1. Форд-потому что он принимал участие в разработке этого мотора.

2.простите не увидел правила обсуждения, очень жаль что владельцы "максов" зажаты в какие то рамки выбора. Тогда и в правду "жизни" после "макса" нет.

 А что касается ссылки... что это за авторитетный критик Иван Кришкевич? -----"наши консультанты посчитали недостаточно ресурсными и надежными"---- после этого перестал читать , бегло пробежал по ссылке. Где то вам не нравятся балансвалы, а сейчас даете ссылку на эти двс.

пс. прокол... -надеюсь это не азартная игра?

[2shakoff]

ЗЫ Вспомнить и помянуть можно много моторов, однако, где они?

можно вспомнить и помянуть, а можно купить и объехать еще множество современных двс, но это скорей к данной теме не относится.

[steve747]

очень жаль что владельцы "максов" зажаты в какие то рамки выбора

к сожалению, у нас нет машины времени и мы ограничены тем, что можно купить сейчас...к великому сожалению.

Н-1, стоЯт у дилеров, в наличии, а вот на Пежо/Ситро/Тойота, Треваллер, очереди, на автору продают.

а можно купить и объехать еще множество современных двс, но это скорей к данной теме не относится.

как раз относится, предлагайте! И, желательно,  дизелей, сравнимых по литражу, а не то, на чем ездили 20 лет назад. 

Форд-потому что он принимал участие в разработке этого мотора.

Если Мицу, ставит на Аутлендер ВАГовский дизель (2,0), в европах, а еще и наш, пежошный, (2,2), это еще не значит, что везде "принимал участие". Может просто купили? Я не знаю, свечку не держал, а что там журналисту причудилось, это не ко мне...

А что касается ссылки..

и где тут про авторитет? 

найдите свой мотор среди этих, достойных представителей

Нашли? Ну и хорошо.

Сообщение отредактировал steve747: 21 Декабрь 2017 - 20:51

[2shakoff]

как раз относится, предлагайте! И, желательно,  дизелей, хотя бы не сильно хуже пежошного.

да я вроде выше писал варианты

двс из "старой школы" которые хоть как то можно рассмотреть для покупки, на вскидку только Хайс и Эльгранд, , правда себе бы я их не купил ))) . Из "свежего" это Превия с двигателем 2.0, (бывают без балансвалов), Ваг с 1.9 (за покупкой которого я ездил из Мск в Воронеж) Шаран, Туран. Именно эти машины рассматривал для покупки. Но живая Превия не влазила в мой бюджет,хотя устраивала во всем, Верса в бюджет входила, но размерами показалась мала. Туран не устроил роботом и двухмассовым маховиком, Опель теплообменником, салон у Опеля не меньше чем в Smax. Все дизеля, т.к. себе смотрел именно дизель. Был бы бенз, список бы заметно увеличился.

пс. то что у Форда тоже 2х массовый маховик знаю.

[2shakoff]

steve747, бррр... как сильно изменил ответ. Я прочитал, нажал ответить и пошел за ребенком в бассейн ,пришел, написал ответ, а на экране такое...

[свандр]

1. Форд-потому что он принимал участие в разработке этого мотора.

Какого? 2.0 дизель? Это Пежо--Ситроен. Форд может только со стороны смотрел.)

 

салон у Опеля не меньше чем в Smax

Даже у Зафиры-Фемили  он поменьше, если память не изменяет ( давно уже обсуждали), чем у Макса. Не говоря о Гэлакси.

А предыдущие Зафиры еще меньше.

 

Старекс тоже уже обсасывали. Давно. 
Автобус это. Как второй авто в семье - вполне. Как единственный - трындец.)

[2shakoff]

к сожалению, у нас нет машины времени и мы ограничены тем, что можно купить сейчас...к великому сожалению.

Н-1, стоЯт у дилеров, в наличии, а вот на Пежо/Ситро/Тойота, Треваллер, очереди, на автору продают.

 

изначально я предлагал именно Старекс, не дилерский, а именно Старекс 2003-2007 года, далее были Гранды. Пежо, Ситро, Тойота какая именно модель такая дефицитная?

Если Мицу, ставит на Аутлендер ВАГовский дизель (2,0), в европах, а еще и наш, пежошный, (2,2), это еще не значит, что везде "принимал участие". Может просто купили? Я не знаю, свечку не держал, а что там журналисту причудилось, это не ко мне...

покупают не только прогресс. Мерс ставил на свои модели компрессор кондера тоётавский денсо,компрессор постоянного вращения.

и где тут про авторитет? 

а если это не авторитетный писатель, тогда почему его статье можно верить?

Нашли? Ну и хорошо.

ответ выше!

[2shakoff]

Какого? 2.0 дизель? Это Пежо--Ситроен. Форд может только со стороны смотрел.)

Утверждать не буду, читал в википедии. Ссылку могу найти.

Даже у Зафиры-Фемили  он поменьше, если память не изменяет ( давно уже обсуждали), чем у Макса.

Я когда машину выбирал, объезжал Зафиры, мне они показались таким же. С линейкой не мерил.

Старекс тоже уже обсасывали. Давно.  Автобус это. Как второй авто в семье - вполне. Как единственный - трындец.)

Тоже так думал, пока 9 лет назад на нем не прокатился.

[steve747]

Из "свежего" это Превия с двигателем 2.0, (бывают без балансвалов), Ваг с 1.9 (за покупкой которого я ездил из Мск в Воронеж) Шаран, Туран. Именно эти машины рассматривал для покупки.

но это все не новое, зачем что то менять? Как я понимаю эту тему, что Форд увел модели с рынка, что теперь, вместо него, взять? Вот народ и делится соображениями, сравнивает...а б/у еще и Максов/Галактик хватит, все ж до 15 года продавали...

Старекс, после выхода Пежо/Ситро/Тойоты, по-моему, стал не актуален, тк альтернативой ему была только ВАГовсая Т-шка, за миллионы-миллиардов, а тут за цену H1, вышел автобус с передним приводом на хороших агрегатах, тех же что и наши Максы/Галактики.

ЗЫ Я после пежошного мотора, о ВАГосвском ТДИ, если честно и слышать не хочу, хотя проездил на них больше 10 лет, "попадалово" не было,  мелкие недоработки-огрехи,  Превия, тоже была, 2,4, неплохая машина, но у нас не продается от слова совсем. Туран/Зафира, это гольф/астра.

Сообщение отредактировал steve747: 21 Декабрь 2017 - 22:49

[2shakoff]

Какого? 2.0 дизель? Это Пежо--Ситроен. Форд может только со стороны смотрел.)

Каюсь. Нашел ссылку, так и есть, Пежо!

 

2.0 [ править ]

Основанный на двигателе PSA DW10 ^{[ править ]} и с мощностью 1997 куб. См, этот двигатель был разработан инженерами Peugeot во Франции от имени как PSA, так и Ford Motor Company.

 

 

 

 

У меня было 5 машин (макс 6ой) с дизельными двигателями и не про один я не скажу ничего плохова. 

На работе есть два Транзита и Киа Бонго, одному Транзиту три года и он бегает как новенький, а второй встал на 27000 пробега. Замена топленой рейки и форсунок, дважды замена масленого насоса. Киа как и первый Форд, бегает как молодой. Одинаковые нагрузки.

А чтоб продолжать эту тему надо понять чем Макс/Гэлакси не устраивает. Машина универсальная, так что меняют ее скорей всего для надо.

[свандр]

Утверждать не буду, читал в википедии. Ссылку могу найти.

Тоже пробежался. Там все размыто. 
Ссылка на этот двигатель висит уже лет .......7-8, кажется. Правда, уже не открывается. 
Вот что нашел при беглом поиске:

2-литровый турбодизель - это доработанный вариант мотора 2.0 HDi, устанавливавшегося на автомобили группы PSA, начиная с 1998 года.

 

Сообщение отредактировал свандр: 21 Декабрь 2017 - 23:10

[свандр]

надо понять чем Макс/Гэлакси не устраивает

Дык в том-то и дело, что устраивает всем.)) 
И если-бы сейчас у нас продавался рестайл 15 года, то эта тема заглохла-бы уже давно. Ну, или почти.)

[Zorooo]

 

 а вот на Пежо/Ситро/Тойота, Треваллер, очереди, на автору продают.

По этой причине их не рассматриваете?

Смотрю на жесткие внедорожники переключились, сын управлял, а сами?

По мне они же реально как маленькие грузовики, и если правтльно понимаю пробег то у вас трассовый...

Интересно просто по какой причине нужно идти на компромис с комфортом?

[steve747]

Zorooo сказал(а):Интересно просто по какой причине нужно идти на компромис с комфортом?

дороги лучше стали, едешь как на автобусе, поставил на круиз и главное не заснуть...

Zorooo сказал(а):Смотрю на жесткие внедорожники переключились, сын управлял, а сами?

в 90-х, был 4раннер, Геландеваген, согласен, на раздолбанной трассе, ну очень не комфортно, после каждой ямки, ловишь рулем направление...А на нормальной, ровной дороге, хоть на тракторе.
ЗЫ Как раз после джипов ударился в другую крайность, Субару, дорогу держала!

По этой причине их не рассматриваете?

да,  втроем все время катаемся, ну очень редко, когда 4-5 человек ,в Макс набивается... 

Сообщение отредактировал steve747: 22 Декабрь 2017 - 10:38