Сообщений в теме: 858

[Ford57]

Не понял сути вопроса.

Поясню: у нас на базе по утрам без прокачки не заводился КамАЗ - попросили разобраться. Опрессовал и обнаружил на отстойнике под штуцерным болтом едва заметные пузырьки (и это при давлении 3-4 атм.на магистрали работающей при вакууме), заменил медную шайбу и усё))

[taiga]

завели. отсоединяли трубку после фильтра (оба конца), заливали туда солярку, выпускали воздух. Подсоединяли трубку, крутили движок, затем всё по новой, пока не вышел весь воздух (4 раза). в итоге, завелась. Кстати, на месте дырочки в трубке, хотел врезать грушу на будущее. Объездил все магазины - не нашёл. Пока поставил заплатку.

[poltinnik]

Поясню: у нас на базе по утрам без прокачки не заводился КамАЗ - попросили разобраться. Опрессовал и обнаружил на отстойнике под штуцерным болтом едва заметные пузырьки (и это при давлении 3-4 атм.на магистрали работающей при вакууме), заменил медную шайбу и усё))

Но если прокачаешь заводится и работает, хотя подсос воздуха есть! Вот примерно про это я и говорил...У нас на новых Уралах на фильтрах болезнь. Уже не совсем новых, а на первых, которые с турбированными ЯМЗ 236 пошли, они года 4 с такими фильтрами шли, корпус старый а внутри сделано по новой, не паранитовая прокладка, а резиновое кольцо. Вот через него и бежит. Не дотянешь - бежит, перетянешь - резинку прорезал корпусом, тоже бежит. Пока не трогаешь не течёт, как поменял фильтр, усё... Потом раза 3-4 снимать его придётся. И даже с утра без подкачки заводятся... но соляра бежить...

[poltinnik]

 Объездил все магазины - не нашёл. Пока поставил заплатку.

Не знаю как в зап-частях по легковым машинам (хотя в иномарочных должны быть, почти на всех иномарках трубки пластиковые), а вот в зап-частях по грузовым есть специальные соединители таких трубок. Он рублей 20-50 стоит. Не знаю как они правильно называются. Разрезаешь трубку на месте дырки и оба конца вставляешь в этот соединитель. Он как-бы защёлкивает её. Потом не вынуть.

[Ford57]

Не знаю как они правильно называются

Кажись ремонтная муфта.

[mischgan]

Всем доброго времени суток...

Сегодня у меня случилась такая история...

Машина заглохла на ходу...Попробовал завести-стартер крутит, но даже не схватывает...Открыл капот-оборвался ремень генератора...

Ремень заменил, но машина заводиться отказывается...Нет даже единичных вспышек...Стартер крутит пару секунд и сам отключается...

Подскажите, с чего начать смотреть?

[Greberr]

Ну с полной зарядки аккумулятора, конечно.

[Китаец]

Обычно стартер отключается сам когда произошли схватки и набрались нужные обороты, но схваток нет, а стартер отключается значит аккума хватает чтоб крутануть нормально, может при обрыве ремня сорвало какой-то провод.тогда наверняка выскочелаб ошибка-надо смотреть опытным взглядом.

Сообщение отредактировал Китаец: 07 Май 2015 - 9:59

[Greberr]

При обрыве ремня генератора машина обычно не глохнет внезапно, она постепенно умирает, так как переходит на разряд аккумулятора и у же после разряда глохнет. Если после замены ремня аккум не заряжался, заряда не может хватить на пуск двигателя. Повторяюсь, начните с заряда аккума. Это первое, что нужно сделать, если этого не было сделано ранее.

[Китаец]

Если аккум слабый он бы трещал, а он крутит и отключается, значит обороты нормальные набирает. Надо опытному смотреть, а не советовать.

[свандр]

Подсоединяли трубку, крутили движок, затем всё по новой, пока не вышел весь воздух (4 раза). в итоге, завелась.

Я когда-то писал в теме по замене фильтра, что прокачивал не раз, отсоединяя трубку на выходе фильтра и подсоединяя к выходному штуцеру другу трубку тупо отсасывал весь воздух из фильтра. Затем подсоединял быстро обратно трубку штатную и заводил.
Недавно при замене фильтра эта операция не прокатила - авто поработало 5 сек и заглохла.
Пришлось вспоминать советы форумчан. 
Включил зажигание ( как заметили чуть выше), разъединил колодку обратки ( зелененькая) и высасывал воздух до тех пор, пок не перестали идти пузыри воздуха. После этого авто завелась без проблем.

И еще. Можно воспользоваться аэрозолью быстрый запуск. По крайней мере, ее применение поможет определиться - завоздушивание это или проблемы в топливной автоматике. Это дело обсуждали и не у всех к аэрозоли этой душа лежит). Но сдуру можно сами знаете что сломать).

[свандр]

Если аккум слабый он бы трещал

Это когда он совсем сдохший и не восстанавливается после нагрузки.

А если аккум вполне свежий и работоспособный , но разряженный, то вполне может и крутануть некоторое время. 

[mischgan]

Всем здравствуйте!

Проблема решена...

Оборвавшийся ремень повредил датчик положения коленвала...

После замены датчика машина завелась...

[Ford57]

может при обрыве ремня сорвало какой-то провод.

[Greberr]

О как! Удивительная все-таки у нас машина ))) сахарная практиццки

[Белый]

На Волнах с 406 мотором так же было при обрыве ремня.Сам 2 раза такое видел!
На Волнах с 406 мотором так же было при обрыве ремня.Сам 2 раза такое видел!

[Ford57]

На Волнах с 406 мотором так же было при обрыве ремня.Сам 2 раза такое видел!
На Волнах с 406 мотором так же было при обрыве ремня.Сам 2 раза такое видел!

На Волгах?

[Белый]

Саша,конечно на Волгах,гребаный т9 думает,что он умнее меня и выставляет меня дурачком перед общественностью!Сейчас пишу а он опять на Волнах вкорячил,стервец!

[mischgan]

Моя история получила продолжение...

После замены датчика на новый, машина стала заводиться "дольше", т.е. с утра нужно было побольше покрутить стартером, и машина первое время, несколько секунд, работала с перебоями...Обычно такое было только при около минусовых температурах...Но это только утром.В течении дня и заводилась сразу и работала без перебоев...

И вот сегодня она ОПЯТЬ заглохла на ходу...и больше не завелась...

Выскочила ошибка P010F...

Датчики, которые стоят на дроссельной заслонке, были в запасе. Поменял-не помогло...

Поменял датчик положения коленчатого вала-не помогло...

Новый датчик, который находится сразу за воздушным фильтром, немного не подошел "по месту", но поставили... и тоже не помогло...

Машина не заводится и даже не схватывает...

Осталась одна мысль...Что оборвавшийся в прошлый раз ремень генератора, повредил не только датчик положения коленвала, но и зубчатое кольцо на шкиве коленвала...

Подскажите, может что упустили и стОит ещё что-то посмотреть?

[лелик]

Моя история получила продолжение...
После замены датчика на новый, машина стала заводиться "дольше", т.е. с утра нужно было побольше покрутить стартером, и машина первое время, несколько секунд, работала с перебоями...Обычно такое было только при около минусовых температурах...Но это только утром.В течении дня и заводилась сразу и работала без перебоев...
И вот сегодня она ОПЯТЬ заглохла на ходу...и больше не завелась...
Выскочила ошибка P010F...
Датчики, которые стоят на дроссельной заслонке, были в запасе. Поменял-не помогло...
Поменял датчик положения коленчатого вала-не помогло...
Новый датчик, который находится сразу за воздушным фильтром, немного не подошел "по месту", но поставили... и тоже не помогло...
Машина не заводится и даже не схватывает...
Осталась одна мысль...Что оборвавшийся в прошлый раз ремень генератора, повредил не только датчик положения коленвала, но и зубчатое кольцо на шкиве коленвала...
Подскажите, может что упустили и стОит ещё что-то посмотреть?

А ошибки чем смотрел?
Если мне не изменяет память, то эта ошибка по воздуху, она не может влиять на запуск.