Сообщений в теме: 1318

[Konvwolf]

От головного устройства все передается по мм-кан шине- только что это тебе даст я не пойму, этой инфы нет точно, ищите мониторьте шину

Да и честно если б ты проект свой мог замутить то этого бы не спрашивал- без обид если что

 

Эт да, ты прав. Но, с другой стороны, пирамиды возводятся на фундаменте. 

[niv26]

Эт да, ты прав. Но, с другой стороны, пирамиды возводятся на фундаменте. 

Это дебри, нет там ничего супер интересного, есть готовые решения- вот и нечего создавать велосипед, пользуйся да и все, общаюсь с гуру по фордам- без образования программист нечего в это влезать, а достойно делать диагностику , нужен тупо опыт..... Что ,само по себе ,тож не просто достичь

[reanimator]

Всем доброе утро! Если не по теме,то извиняйте! Подскажите кто в Москве соньками-(русифицирует) занимается,вернулся на саунд премиум,а кракобязы ну не камильфо как то.

[EVR]

Эт да, ты прав. Но, с другой стороны, пирамиды возводятся на фундаменте.

 

Вот тебе для фундамента - дерзай!

Spoiler

Сообщения в CAN

Сообщение состоит из следующих частей:
• кода опознавания ("Идентификатор"), который дает сведения об идентификации и приоритете сообщения
• информационных данных (значение, информация и т.д.)
• общей суммы для проверки, правильно ли поступило сообщение
• конечного сигнала, который обозначает конец сообщения
Полное сообщение CAN обозначается как рамка сигнала.
Приоритет
В сети могут возникнуть конфликты, если несколько модулей попытаются одновременно передать сообщения. Это может быть, например, в случае, когда водитель тормозит, передний пассажир одновременно с этим изменяет настройку системы кондиционирования, а пассажир на заднем сиденье включает электрические стеклоподъемники. Чтобы обеспечить надежную работу, сообщения должны иметь разный приоритет. Кроме того, задержки, которые возникают вследствие определения приоритета, должны удерживаться в таких пределах, чтобы клиент по возможности вообще ничего не заметил.
Чтобы избежать конфликтов и задержек и обеспечить безупречное функционирование, существует установленная последовательность сообщений.
Приоритет сообщения определяется по количеству нулей в начале сообщения: чем больше нулей, тем выше приоритет.
Определение приоритета происходит следующим образом:
• При доступной сети все модули, которые должны передать сообщение, посылают первый бит своего сообщения.
• Все модули регистрируют передаваемые по сети сигналы.
• Если один из модулей отправил ноль, модули которые отправили единицу ждут, пока сеть снова станет доступна.
• Модули с нулем оправляют второй бит своего сообщения.
• Если один из модулей отправил ноль в качестве второго бита, модули с единицей ждут, пока сеть снова станет доступна и т.д.
Сообщение с самым высоким приоритетом, т.е. с наибольшим количеством нулей в начале, отправляется первым.
Конец сообщения состоит из семи нулей. Таким образом модули распознают, что сеть снова свободна и что они могут отправлять новые сообщения в соответствии с их приоритетом.
Два типа сообщений
Существует два типа сообщений в системе:
• Периодические сообщения отправляются регулярно и передают мгновенный статус параметра. Они используются для информации, которая часто меняется, например, сигналы скорости.
• Сообщения, связанные с событиями, отправляются только, если выполнены определенные условия. Они используются для информации, которая поступает реже, например, открытие или закрытие окна.
Сообщения могут содержать в себе бит обновления, по которому определяется, насколько "новым" является сообщение.
Система исходит из того, что сообщения поступают на приемный модуль, и сигналы подтверждения приема не отправляются. Ответы отправляются только на прямые вопросы других модулей.
С другой стороны приемный модуль "знает", как часто он должен получать определенное сообщение о статусе. Если сообщение не поступает, приемный модуль может запустить программу аварийной работы и/или сохранить код неисправности (DTC)
Совместимость
Модули должны общаться на одном языке и быть совместимыми друг с другом. Поэтому применяется стандартизированный протокол обмена данными.
Язык модулей содержится в конфигурации сигнала. Если конфигурация сигнала одного модуля не соответствует конфигурации других модулей, модуль может не отвечать на запросы. Поэтому все модули должны иметь совместимую конфигурацию сигнала.
Чтобы проверить это, многофункциональный электронный модуль (GEM) посылает по шине CAN идентификационный номер конфигурации своего сигнала. Другие модули сравнивают этот номер со своим собственным номером. Если идентификация не совпадает, модуль сохраняет в памяти код неисправности (DTC). Конфигурация сигнала меняется в случайном порядке, чтобы можно было добавлять новые сообщения и удалять старые.

[Konvwolf]

Вот тебе для фундамента - дерзай!

Spoiler

Сообщения в CAN

Сообщение состоит из следующих частей:
• кода опознавания ("Идентификатор"), который дает сведения об идентификации и приоритете сообщения
• информационных данных (значение, информация и т.д.)
• общей суммы для проверки, правильно ли поступило сообщение
• конечного сигнала, который обозначает конец сообщения
Полное сообщение CAN обозначается как рамка сигнала.
Приоритет
В сети могут возникнуть конфликты, если несколько модулей попытаются одновременно передать сообщения. Это может быть, например, в случае, когда водитель тормозит, передний пассажир одновременно с этим изменяет настройку системы кондиционирования, а пассажир на заднем сиденье включает электрические стеклоподъемники. Чтобы обеспечить надежную работу, сообщения должны иметь разный приоритет. Кроме того, задержки, которые возникают вследствие определения приоритета, должны удерживаться в таких пределах, чтобы клиент по возможности вообще ничего не заметил.
Чтобы избежать конфликтов и задержек и обеспечить безупречное функционирование, существует установленная последовательность сообщений.
Приоритет сообщения определяется по количеству нулей в начале сообщения: чем больше нулей, тем выше приоритет.
Определение приоритета происходит следующим образом:
• При доступной сети все модули, которые должны передать сообщение, посылают первый бит своего сообщения.
• Все модули регистрируют передаваемые по сети сигналы.
• Если один из модулей отправил ноль, модули которые отправили единицу ждут, пока сеть снова станет доступна.
• Модули с нулем оправляют второй бит своего сообщения.
• Если один из модулей отправил ноль в качестве второго бита, модули с единицей ждут, пока сеть снова станет доступна и т.д.
Сообщение с самым высоким приоритетом, т.е. с наибольшим количеством нулей в начале, отправляется первым.
Конец сообщения состоит из семи нулей. Таким образом модули распознают, что сеть снова свободна и что они могут отправлять новые сообщения в соответствии с их приоритетом.
Два типа сообщений
Существует два типа сообщений в системе:
• Периодические сообщения отправляются регулярно и передают мгновенный статус параметра. Они используются для информации, которая часто меняется, например, сигналы скорости.
• Сообщения, связанные с событиями, отправляются только, если выполнены определенные условия. Они используются для информации, которая поступает реже, например, открытие или закрытие окна.
Сообщения могут содержать в себе бит обновления, по которому определяется, насколько "новым" является сообщение.
Система исходит из того, что сообщения поступают на приемный модуль, и сигналы подтверждения приема не отправляются. Ответы отправляются только на прямые вопросы других модулей.
С другой стороны приемный модуль "знает", как часто он должен получать определенное сообщение о статусе. Если сообщение не поступает, приемный модуль может запустить программу аварийной работы и/или сохранить код неисправности (DTC)
Совместимость
Модули должны общаться на одном языке и быть совместимыми друг с другом. Поэтому применяется стандартизированный протокол обмена данными.
Язык модулей содержится в конфигурации сигнала. Если конфигурация сигнала одного модуля не соответствует конфигурации других модулей, модуль может не отвечать на запросы. Поэтому все модули должны иметь совместимую конфигурацию сигнала.
Чтобы проверить это, многофункциональный электронный модуль (GEM) посылает по шине CAN идентификационный номер конфигурации своего сигнала. Другие модули сравнивают этот номер со своим собственным номером. Если идентификация не совпадает, модуль сохраняет в памяти код неисправности (DTC). Конфигурация сигнала меняется в случайном порядке, чтобы можно было добавлять новые сообщения и удалять старые.

 

Спасибо. Часть этой инфы я уже нашел.

[Alexej]

В ELM Config данные на первой страницы где VIN и прочее они сами считываются из машины? Или забивать нужно? У меня почему то не заполняются автоматом!

[EVR]

Konvwolf, нашел, у фокусников оказывается давно уже выложено много полезной инфы по протоколу обмена по CAN bus (дебри (с) niv26), обчитаесся.

[SteveS]

Подскажите, каким из адаптеров (сканеров) для подключения диагностическому разъему можно прописать выключатель пассажирской подушки? или игра не стоит свеч и проще обратится к профи в данном вопросе?

[Rudolff]

Подскажите, каким из адаптеров (сканеров) для подключения диагностическому разъему можно прописать выключатель пассажирской подушки? или игра не стоит свеч и проще обратится к профи в данном вопросе?

если я не ошибаюсь это можно даже самому сделать при помощи ключа зажиигания... куда то сунуть и повернуть его и - написано в талмуде

[krokodil711]

 куда то сунуть и повернуть его Это в бардачке.

[SteveS]

сейчас в машине нет ни выключателя подушки ни индикатора. планирую это докупить. если не прописать данную опцию после установки выключателя, то при отключении пассажирской подушки, ошибка подушек выскакивает.

[ZIRON]

ЕЛМконфиг программы и ЕЛМ-ки адаптера достаточно для изменения конфигурации авто.

[Konvwolf]

Друзья, я тут где-то в интернетах вычитал, что FORScan после себя оставляет записи в GEM и дилер, если машина гарантии, может спалить, когда человек в межсервисный интервал сам лазил в систему, и снять с гарантии по электронике. Собственно у меня вопрос, а ELMConfig такие следы оставляет? В смысле, если я хочу поменять пару пунктов в конфиге, дилер спалит меня?

[ZIRON]

ФОРСКАНом конфигурацию не изменишь,соответственно если даже какие либо следы остаются(в чем я сомневаюсь)на. гарантийные обязательства дилером это никак не влияет,представь заехал ты куда нибудь в глухие места где нет сотовой связи и у тебя машинка забарахлила,а тут идет добрый молодец или прекрасная девица,и как на счастье у них в руках был ноутбук,шнурок адаптер и какая нибудь програмка для диагностики фордов(во счастье) и тебе помогли вылечить твоего коня.
ЕЛМКонфиг в некоторых ситуациях может оставить след,но его видно если дилер будет сравнивать. текущую и заводскую конфигурацию,но дилер должен обосновать отказ на гарантию.

Сообщение отредактировал ZIRON: 24 Ноябрь 2014 - 12:12

[Konvwolf]

ФОРСКАНом конфигурацию не изменишь,соответственно если даже какие либо следы остаются(в чем я сомневаюсь)на. гарантийные обязательства дилером это никак не влияет,представь заехал ты куда нибудь в глухие места где нет сотовой связи и у тебя машинка забарахлила,а тут идет добрый молодец или прекрасная девица,и как на счастье у них в руках был ноутбук,шнурок адаптер и какая нибудь програмка для диагностики фордов(во счастье) и тебе помогли вылечить твоего коня.
ЕЛМКонфиг в некоторых ситуациях может оставить след,но его видно если дилер будет сравнивать. текущую и заводскую конфигурацию,но дилер должен обосновать отказ на гарантию.

 

Про форскан знаю, что нельзя им конфиг править, но при просмотре и стирании ошибок, он соответствующие отметки делает. А про ELMConfig спрашиваю, потому что хочу себе ELM327 купить, конфиг поправить и в будущем юзать для всяких перезагрузок модулей (вот, например, на выходных у меня выскочила ошибка, что "прибор контроля шин неисправен"; ее можно было бы снять перезагрузкой BCM, а можно - скинув клемму с аккума; я скидывал клемму, но удобнее и комфортнее было бы через елмку это сделать, на мой взгляд).

[Konvwolf]

Короче, заказал сегодня с Китаю на Алиэкспрессе ELM327 USB. Пока составил список опций, которые хочу включить в конфиге:

1) Выключение ПТФ при включении дальнего света;

2) Автоблокирование ЦЗ на сокрости 7км/ч;

3) С системой EBL, Hazard Warning;

4) С автопереблокированием ЦЗ;

5) Дистанционное управление с автозапуском.

 

Есть ли еще какие полезные пункты, которые можно активировать без переделок в самом автомобиле?

[ZIRON]

Короче, заказал сегодня с Китаю на Алиэкспрессе ELM327 USB. Пока составил список опций, которые хочу включить в конфиге:

1) Выключение ПТФ при включении дальнего света;

2) Автоблокирование ЦЗ на сокрости 7км/ч;

3) С системой EBL, Hazard Warning;

4) С автопереблокированием ЦЗ;

5) Дистанционное управление с автозапуском.

 

Есть ли еще какие полезные пункты, которые можно активировать без переделок в самом автомобиле?

А 3-я позиция это что?

Я себе указал наличие ЭВПС,для того что бы обогревы стёкл не включались.

[Alexej]

3-4-5 чем эти пункты помогают?

[niv26]

3-4-5 чем эти пункты помогают?

3- при экстренном торможении вкл аварийка или моргают стопаки- проверял на песке со 120 аварийка включалась, на асфальте ни как- покрышки жалко
4- это если дверь не открывал ни одну, машина опять закроется- например случайно нажал открыть- пассивная пост на охр

Сообщение отредактировал niv26: 24 Ноябрь 2014 - 18:20

[niv26]

5 не знаю- это наверно про вебасту