Сообщений в теме: 1586

[capitan417]

Все понятно, ищем нашу жижу 3309, и с ней едем на замену. У нас она идет 650 за литр....

[St.Bezdelnik]

В ближайшее время доберусь до своих и пообщаюсь в приватной обстановке на предмет скидки на работы и может на что-то еще для клубней. Ничего заранее не обещаю.

[vladum]

Смог добраться до Ириновского! Как просили:

Ириновский пр. д.1, Бокс № 900, тел 970-54-83 или 981 832-94-66 я менял у Владимира.

Как ехать, что где находиться выше писал!

[Rudolff]

Народ на каком пробеге первое ТО АКПП делают? а то я уже недавно сотню прошел и вот теперь громко думаю стоит ли туда лезть?

 

То же и с ремнем ГРМ...

[Udaff]

Народ на каком пробеге первое ТО АКПП делают?

АКПП Aisin декларируется производителем как необслуживаемая. Поэтому пробег для проведения ТО не предусмотрен.

Однако масло на 100 уже стоит поменять. Это непросто и требует определенных знаний, которые можно почерпнуть, если внимательно прочитать ВСЮ эту тему.

Сообщение отредактировал Udaff: 19 Январь 2015 - 16:32

[Rudolff]

АКПП Aisin декларируется производителем как необслуживаемая. Поэтому пробег для проведения ТО не предусмотрен.

Однако масло на 100 уже стоит поменять. Это непросто и требует определенных знаний, которые можно почерпнуть, если внимательно прочитать ВСЮ эту тему.

Спасибо.

Тогда как потеплеет попробую озаботиться этим вопросом, тему обязательно перекурю.

[SilentSmart]

Я бы, вслед за спецами по коробкам, порекомендовал каждые 60 тыс

[Rumyn_51]

АКПП Aisin декларируется производителем как необслуживаемая. Поэтому пробег для проведения ТО не предусмотрен.

Однако масло на 100 уже стоит поменять. Это непросто и требует определенных знаний, которые можно почерпнуть, если внимательно прочитать ВСЮ эту тему.

начни с первого поста, я эту тему "замутил" послемоего  письма в фордсоллерс

[Rudolff]

Я бы, вслед за спецами по коробкам, порекомендовал каждые 60 тыс

Ну тут я думаю тоже нужно без фанатизма, хотя когда был инженером по надежности долго воевал с начальством, пока не нашел правил по смазке и маслам :

10 условий, необходимых для непрофессионального подхода к смазке оборудования

 

1. Никогда не читайте бумаг, подобных этой.

Придерживайтесь старого доброго «статус кво». Подобные бумажонки угрожают вашему комфорту. Любые перемены требуют хлопот, гибкости ума, взятия определенных обязательств. У кого есть время (и смелость) на это?

 

2. Масло есть масло.

Используйте то, что есть под рукой. Не тратьте время на размышления о том, подходит ли эта конкретная смазка для этой конкретной машины. Ерунда это все. Расслабьтесь, если машина выйдет из строя, это произойдет не сразу, да и кто сможет доказать, что дело в смазке?

 

3. Экономьте деньги, покупая смазки и масла по самой низкой цене.

Руководство будет считать вас прибыльно мыслящим человеком. Поставщики более дорогих масел что-то там говорят о более прочной основе, о высококачественных присадках и т.д. Игнорируйте. Все это пустая болтовня, пыль в глаза… верно?

 

4. Держите персонал, занятый смазкой оборудования, на низкой зарплате.

Не поощряйте их стремления стать высококвалифицированными профессионалами. Это только раскачивает лодку и увеличивает стоимость труда. Да любой человек с улицы может этим заниматься, разве нет?

 

5. Не разрабатывайте процедуры и руководства по смазке оборудования.

Если нет документов, нет правильных или неправильных способов работы. Это позволяет работать гибко, приспосабливать работу под себя. С какой стати подчиняться неизвестно кем выдуманным стандартам?

 

6. Не трогайте машину, пока она не сломалась.

Даже если оборудование выходит из строя раз за разом, ничего не меняйте. Лучше оставить все как есть. Что могут знать люди со стороны о том, как смазывать ваше оборудование? Ваши люди смазывают его десятилетиями. Если бы существовали лучшие способы, они бы, с их опытом и знаниями, узнали бы об этом первыми. Беспокоиться не о чем!

 

7. Не тратьте деньги на анализ масел.

Это трюк, придуманный поставщиками масел и смазочного оборудования. Не работайте на их карман. Гораздо лучше менять масло по жесткой схеме, не глядя на его состояние. И не верьте утверждениям некоторых умников, что анализ масел может вовремя предупредить назревающий отказ оборудования. Это под силу разве что виброанализу.

 

8. Игнорируйте предупреждения, что загрязненное масло может вывести из строя подшипники, насосы, гидроцилиндры и т.д.

Эти люди -  паникеры и не понимают, о чем говорят. Кто поверит, что грязь в масле, таких ничтожных размеров и такой ничтожной концентрации, может создать проблемы для большой железной машины? Если бы нужны были фильтры, производитель оборудования включил бы их в проект. А там, где фильтры уже есть, незачем их совершенствовать.

 

9. Если вы хотите повысить надежность, покупайте лучше редукторы и подшипники.

Каждый знает, что машины время от времени выходят из строя. При чем тут смазка? Для решения этих рутинных проблем у вас есть механики и слесари.

 

10. Не тратьте деньги на обучение.

Что можно узнать нового про смазки и про анализ масел? Даже если вы обучите людей, что изменится? Они будут продолжать работать так, как работали всегда. Все понимают, что всякие там семинары и конференции – это просто способ немного размяться за счет компании. Не позволяйте делать из себя дурака. Пусть лучше читают книжки. И ни в коем случае ваши люди не должны быть аттестованы и сертифицированы в области смазочных материалов и анализа масел! Иначе они возомнят о себе невесть что.

[skvorez]

Вот и я задался  целью поменять масло в акпп на дизеле пробег 120 тык , коробка работает нормально , масло уже темноватое.Собираюсь залить Мотюль Мульти АТФ - 100% синтетика - имеет все допуски Айсин - но не могу определиться со способом замены - частичная слил залил или на аппарате типа Винс - народ подскажите как лучше ??

[vladum]

Это очень индивидуально. Это как что лучше бензин или дизель и т.д. Я менял и так и так - если есть рукастый слесарь то лучше Винсом. Результат ощутимее. 

[SilentSmart]

на аппарате типа Винс

Под давлением опасно.

 

А чем не нравится слил/залил?

[vitoss]

Кто хочет быстрой смерти коробаса, тот может смело менять винсом.

[vladum]

А под каким давлением? И насколько опасно? Это миф... давление вытесняемой насосом АКПП жидкости почти вдвое выше чем создаваемое Винсом, поэтому периодически перекрывается магистраль слива, что бы Винс долил необходимый объем!

[skvorez]

Кто хочет быстрой смерти коробаса, тот может смело менять винсом.

А у кого то уже умирал коробас ? Есть факты , т.к я узнавал в нормальных аппаратах по замене масла - есть контроль давления масла - под каким вошло-под таким и выходит и даже определение направления потока ! Что на это скажешь..

[skvorez]

Это очень индивидуально. Это как что лучше бензин или дизель и т.д. Я менял и так и так - если есть рукастый слесарь то лучше Винсом. Результат ощутимее. 

Когда менял на аппарате - куда его подключали ,к радиатору охлаждения ? трубку какую снимали и подключались на вход в коробку в верхнюю?

[vitoss]

На винсе они сначало гоняют старое масло  через свой фильтр? Ну типа фильтруют или нет?

Сообщение отредактировал vitoss: 23 Январь 2015 - 15:10

[vladum]

Когда менял подключали только к магистрали радиатора - выходу из радиатора и входу в АКПП от радиатора. Вот тут то вся рукастость и нужна - чтоб трубки целыми остались. 

Старое масло Винсом зачем гонять? И потом его сливать чистым? И куда его такое идеальное  , с измененной вязкостью и потерянными моющими и смазывающими свойствами?

Неее   идея в том что бы жидкость не сама сливалась, самотеком, а вытеснялалась новой - чистой! Основная разница в том, что чистая жижа проникает во всякие интимные (замкнутые) места коробки, откуда методом слива она стечет с большим трудом! Например бублик....

[vitoss]

vladum, это все делается дома в гараже без всяих апаратов и бесплатно абсолютно, по крайей мере на зажигалке 2.3

Сообщение отредактировал vitoss: 23 Январь 2015 - 16:13

[vladum]

vladum, это все делается дома в гараже без всяих апаратов и бесплатно абсолютно, по крайей мере на зажигалке 2.3

Да, согласен, но Винсом как то удобнее - и объем отслеживается. и чистота жижи. Вообще я масло сам менял в ДВС и в коробасе, пока машина на эстакаду заехать могла (Хундай Соната 5 легко заезжала!)... а на этом икарусе оба бампера можно оставить - а аренда бокса с ямой мне дороже обойдеться, чем 1400 руб за замену Винсом.

Сообщение отредактировал vladum: 23 Январь 2015 - 21:31