Сообщений в теме: 829

[Дядя Лёня]

Я больше доверяю научному труду, который был напечатан, чем созданную в интернете пиар-акции... Как сочиняют научные труды я тоже знаю, но не все они проходят оценку, и тем более, издаются!

У меня дед, царствие ему Небесное, был инженером НАМИ, он мне много чего рассказывал в свое время. В том числе и про дизель.

[свандр]

Я больше доверяю научному труду, который был напечатан

Я поэтому и написал выше, что возможно мы говорим о разном. Т.е. если взять дизель в голом виде, то возможно так и есть - чем выше у него цетановое число, тем хуже морозостойкость. А вот при добавлении всяких присадок для зимы повышается цетановое число  по необходимости,  с сохранением морозостойкости зимнего топлива.

Это, в общем, нужно изучать более тщательно. Я, читая и ознакамливаясь с дизелем более подробно 3 года назад, пришел к выводу, озвученному ранее.  

[Дядя Лёня]

свандр, возможно, и о разном. Ты говоришь, что на зимней солярке цетановое число должно быть больше, и это правильно, т.к. низкое ц.ч. разрушает двигатель, в добавок к слишком низкой температуре. Но так не бывает, к сожалению. Присадки, повышающие цетановое число, делают топливо менее зимним и имеют смысл быть, если например на заправках продается зимняя солярка до -30 а на улице всего -10. Тогда можно и повысить цетановое число, зачем насиловать двигатель? Но если речь о севере, ни о каких повышающих цетановое число присадках и речи быть не должно. ИМХО.

[Paolo]

Дядя Лёня,Старые дизели - "малооборотистые" могут работать и на цетановых числах ближе к 20(для судовых двс- это самое то). Что Дед рассказывал- забудь. Я недавно спорил с механиком, который всю жизнь преподавал автотракторное дело до 2005 года, по его мнению и "практике" современные дизеля отстой (из-за ресурса турбины на наших дизелях). Прогресс для предыдущего поколения- это лишний повод для критики. Всё лучшее было у них, в Совке.

[Дядя Лёня]

Paolo, речь не о том, какие дизеля были, какие сейчас, и кто как к ним относится. Речь о физике явлений. Но впрочем, смысла дальше спорить я не вижу, ибо не столь это важно по сути. Главное, что можно вынести из всего вышеизложенного - что чем выше цетановое число, тем двигателю легче. Старайтесь заправляться так, чтобы двигателю было легко, и при этом топливо не замерзло.

[Rumyn_51]

так, морозы спали и тема "замёрзла"

[2194400]

Тема такая. Поставил себе подогреватель от 220 вольт типа Defa. По забору кинул провод и щиток в исполнении влагозащитном с розеткой и таймером. При минусе грею хоть всю ночь.

Альбом: Разное

1 изображений

2 комментариев

[Sergejoreshkin]

Тема такая. Поставил себе подогреватель от 220 вольт типа Defa. По забору кинул провод и щиток в исполнении влагозащитном с розеткой и таймером. При минусе грею хоть всю ночь.

Офигенно!А цена всего этого?

[Стас214]

дефа в блок вместо заглушки около 4-х рублей +провода, я бы не стал ставить в поддон...

[2194400]

Шланговый точно не брать! У меня сгорел нах

[Ford57]

Живя в холодных краях, сделал-бы следующее: фильтр оснастить подогревом от 12в, в бак, к заборнику топлива то ж подогрев - всё это через реле со своей клавишей, и возможностью отключения сей приблуды от бортовой сети и подключения через трансформатор к сети 220в. Элементы подогрева даже колхозить не надо, видел в продаже, но мне, вроде как не нать. Вот когда работал, чего только не сочиняли в этом направлении.

[maratsalyakhov]

Добрый день. Кто подскажет при запуске на холодном двигателе появился металически звук как бы щелчки. При оборотах 1500 исчезает, на холостых опять щелкает? После прогрева нет звука. Звук такой как бы молоток об молоток стучат. Звук со стороны ГРМ.

[SilentSmart]

maratsalyakhov,

Если я правильно понимаю описанное, то это нормально

 

Либо... щелчков ранее не было (или не замечали), а сейчас стали?

[maratsalyakhov]

Ранее щелчков небыло это точно. Появилось месяц назад и такое ощущения как будто все громче и громче становится. А что это может быть?

[SilentSmart]

Тогда лучше записать эти щелчки, при этом лучше погазовать, чтобы была видна зависимость частоты щелчков от оборотов.

[ввалисейко]

доброго дня! у меня гэлакси 2008 года, 1,8 tdci можно ли его заводить с талкача, при севшей АКБ,?? а то я слышал что может цепь провернуться.

[porter]

доброго дня! у меня гэлакси 2008 года, 1,8 tdci можно ли его заводить с талкача, при севшей АКБ,? а то я слышал что может цепь провернуться.

Механику можно, но если АКБ села так что даже лампочки салонные не горят, то смысла нет так как форсунки не откроются.

[ввалисейко]

Механику можно, но если АКБ села так что даже лампочки салонные не горят, то смысла нет так как форсунки не откроются.

спасибо, понятно.

[hardworker1]

2 января нужно везти ребенку деда Мороза, прихожу на стоянку, -26, вебаста 30 минут поработала, стартер крутит, но слабо, немного не хватает.

Пошел купил в магазине http://www.ozon.ru/c...il/id/29342759/за 5000 руб, иду на стоянку, все думаю теперь проблем не будет.

 

По дороге попался таксист и по доброте душевной предложил прикурить, короче машина с полтычка завелась, я "чудо-запуск" временно было  отложил в сумку.

8 января у нас было ночью -34, утром пришел -31, ну все думаю теперь опробую запускалку, хрен там после 30 минут вебасто, завелась с полтычка.

а вот 9 января при температуре -25, хрен там опять аккум толком не крутит. 

Я эту зарядочку достал подцепил к плюсовому проводу, минус на петельку, которая справа над блоком с предохранителями. Нет, никаких эмоция, подождал, думал, хоть аккум подзарядит... нифига как было 100% так и не хочет делиться. Я тогда минус перекинул на серебристый штырек, который торчит чуть левее(вроде бы используется при подзарядке аккумулятора, если нет, то исправьте). Нет, эффекта нема... Попытался вытащит АКБ, но хитрые фордовцы его очень далеко запрятали(тогда я еще не знал, что при замене можно выдернуть фильтр воздушный без разбора и что он держится на резинках), короче вызвал такси и от него за 150 руб прикурился.

 

Приехал в магазин, а у них старший менеджер сообщает, что конечно такая штука мне не поможет, т.к она 200 ампер выдает, а для дизеля минимум 600 нужно... ппц короче а 2 января они про это не впомнили, ну да ладно.

 

Короче предложил он мне аккум Тюменский 100 А 352*175*175 800 ампер холодный ток. Короче уверил, что он 100% заряжен, я торопился, ехал за город, поэтому взял на всякий случай. Короче позже проверил этот аккум, а он без нагрузки 10,58 всего выдает.

 

Да и по каталогам вроде бы вот такое чудо нам подходит, но никак не http://www.autoakb.r...talogitem/2505/

Батарея аккумуляторная "Silver Dynamic", 12в 85а/ч

 

 

Добавить в блокнот

 

Общие

Напряжение, В

12

Емкость батареи, А/ч

85

Длина, мм

315

Ширина, мм

175

Высота, мм

175

Расположение полюсных выводов

0 (обратная)

Крепление аккумулятора

B13

Клеммы

1

Ток холодной прокрутки EN, А

800

Серия

Silver Dynamic

Габариты, мм

315x175x175

Вес, г

19 020

[Rumyn_51]

Не понял что произошло.
Машину заводил позавчера, последние два дня пурга, метель, ветер 25 м/с, к машине даже не спускался. Сегодня завожу с автозапуска. секунд 10 работает и глохнет, заводится, 10 сек работает и глохнет.... остановил этот непонятный процесс. Вышел, начал заводить с ключа, запуск, 10-15 сек. работы глохнет, опять завожу, завелась, педаль в пол и такое впечатление что работает 2 цилиндра (это по ощущениям для сравнения), педаль в пол, всё равно глохнет. Посмотрел на топливный шланг, пузыри присутствуют, но не критично, в тесте ошибок нет, посмотрел в выхлопную трубу (вдруг намело снега) всё чисто. Вот так подрыгал, запуск-педаль в пол-глохнет, раза с четвёртого завелась нормально, ошибок так и нет, работа двигателя нормальная, обороты стабильны, короче, вроде как победил. Что это было?