Сообщений в теме: 1048

[Партизан]

Не возбуждается генератор.

У меня на девятке (2000 г.в.) генератор возбуждался через лампочку на панели приборов. Сгорела лампочка, симптомы - один в один, как у тебя, заменил лампочку - всё нормально заработало.

Как у нас возбуждается генератор не знаю.

Ну куда вас несёт? Какие лампочки на панель приборов. Это всего лишь индикатор! Генератор у Нас , как и у Вас  возбуждается одинаково. Как  мужик от голой бабы. 

Самые вероятные причины отсутствия зарядки.

1. Слабый ремень , как на Жигах и Волгах исключаем.

2.Износ щёток.

3. Зависание щёток из за продуктов износа. По этой причине возможно периодическое отсутствие зарядки.

4. Износ контактных колец, Также возможны последствия п.3.

5. Неисправность реле-регулятора. Обычно полное отсутствие зарядного тока. полупроводники чаще всего так работают. Или есть , или нет.

6. Пробой одного или нескольких диодов ,диодного блока. Довольно редкое явление. Как правило зарядный ток есть , но слабее нужного. При повышенной нагрузке Гена не справляется.

7 . И про плохие контакты на всех клеммах не забывайте.

Пункты 2,3,4, самые вероятные.
 

Сообщение отредактировал Партизан: 26 Май 2016 - 19:43

[Michael84]

http://www.fusiongur...oj_zaradkoj.htm
У наших машин такая же система?)
Возможно на большинстве Фордов так.
Ради интереса зашел в сервисное меню на рабочем транзите и ехал 50км по трассе, мониторил напряжение. Так вот всю дорогу 12,2-12,4 В, при включении нагрузки(ближний,обогрев стекла), напряжение сразу повышалось до 14В.Т.е система реагирует на нагрузку.Авто новое, поэтому щетки, рр, отсекаю сразу, никаких ламп не горит на панели.
Видимо не все так просто с этой интеллектуальной зарядкой

[Coolboy]

Да такая.

Сообщение отредактировал Coolboy: 27 Май 2016 - 6:37

[Александр1969]

Гена не управляется никакими блоками управления. Всё что нужно , всё там . С гены только идёт сигнал на индикатор зарядки.

http://www.fusiongur...oj_zaradkoj.htm. Так и есть .форд использует эту систему управления генератором . Другие авто компании используют простой регулятор напряжения который крепиться прямо к корпусу генератора.до s max использовал форд фокус и форд Мондео и везде было управление ген от блока псм.

Сообщение отредактировал Александр1969: 27 Май 2016 - 11:07

[pjv]

Гена не управляется никакими блоками управления. Всё что нужно , всё там . С гены только идёт сигнал на индикатор зарядки.

Твоя же ссылка противоречит твоим же словам

В первом же абзаце сказано что РСМ контролирует напряжение генератора

[Александр1969]

Да.так и есть.только управление генератором идед с блока псм который не находиться на самом ген .а также меняя параметры блока можно изменять напряжение зарядки.если регулятор стоит на самом ген ,то изменить напряжение зарядки не возможно.пишу инфу только по тому что работаю с електр.генер.очень давно и инф знаю не от гугла.

[Александр1969]

Чтобы было всё понятно вначале приведу выдержку из хорошего мануала:

"Помимо встроенного в генератор электронного регулятора, дополнительно режимами работы генератора управляет ЭБУ двигателя. Он автоматически повышает выходное напряжение генератора при низкой температуре окружающего воздуха для более эффективной подзарядки аккумулятора, отключает генератор при пуске двигателя и увеличивает частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу при большой электрической нагрузке на генератор. При возникновении каких-либо неисправностей системы электроснабжения и при включении зажигания при неработающем двигателе блок управления двигателем включает сигнальную лампу разряда аккумулятора.

[Coolboy]

Да.так и есть.только управление генератором идед с блока псм который не находиться на самом ген .а также меняя параметры блока можно изменять напряжение зарядки.если регулятор стоит на самом ген ,то изменить напряжение зарядки не возможно.пишу инфу только по тому что работаю с електр.генер.очень давно и инф знаю не от гугла.

Вам что то говорит абривеатура "Lin" (Local Interconnect Network) ?

Сообщение отредактировал Coolboy: 27 Май 2016 - 13:47

[EVR]

Coolboy, Ну раз говорит "режимами работы генератора управляет ЭБУ двигателя" значит что то говорит.

[Coolboy]

.если регулятор стоит на самом ген ,то изменить напряжение зарядки не возможно.пишу инфу только по тому что работаю с електр.генер.очень давно и инф знаю не от гугла.

 

 

Coolboy, Ну раз говорит "режимами работы генератора управляет ЭБУ двигателя" значит что то говорит.

 

 

Огорчу, регулятор стоит на самом генераторе!

[Coolboy]

Вот он   111.jpg   68,99К   5 Количество загрузок:

[EVR]

Огорчу, регулятор стоит на самом генераторе!

Именно, стоит,  и

режимами работы генератора управляет ЭБУ двигателя.

Так о чем спор, кому чего доказываем?

[Партизан]

Именно, стоит,  и

 

 

Так о чем спор, кому чего доказываем?

Тоже что не пойму. Главное щётки, кольца и реле -регулятор. Ну и диоды. Если ЭТО работать не будет, не будет и зарядного тока. Плевать ,что блок управления двигателем что то контролирует. Пусть хоть из штанов выпрыгнет  со своими корректировками .. .

[Хрофт]

один из основных параметров генератора- ток возбуждения, управляя которым, меняется и выходной ток генератора. Вот блок PCM  и регулирует этот ток.

[Александр1969]

При запуске двигателя блок псм совсем отключает гену что бы не создавать лишнею нагрузку на стартер.а зимой дает больше зарядный ток чем летом,оринтируясь от внешней температуры,нагрузки,оборотов и.т.д.

[Michael84]

Честно, достало уже

[Александр1969]

Что именно достало ?

[Michael84]

Посмотри внимательно)
И так постоянно, после ночной стоянки,если не газануть после запуска

Сообщение отредактировал Michael84: 05 Июнь 2016 - 19:29

[greywolf]

Посмотри внимательно)
И так постоянно, после ночной стоянки,если не газануть после запуска

Может уккумулятор помирает?

[Michael84]

Зимой новый ставил .Может быть и сам дурак, т.к очень мало езжу и в режиме неделя две,три в гараже потом трасса 250км и опять гараж. Т.е в месяц и 1000км нету

Сообщение отредактировал Michael84: 05 Июнь 2016 - 20:23