Сообщений в теме: 496

[platinumden]

Как сделали время покажет.
Надеюсь ещё тысяч 100 откатать .

[niv26]

Как сделали время покажет.
Надеюсь ещё тысяч 100 откатать .

Согласен, 100 было бы не плохо, ну я думаю с доработками реально, тк природу течи вродь раскрыли
Родное же ходит 200 спокойно

[platinumden]

Я пока 175 проехал.

[platinumden]

Вот я и хотел чтобы не боялись машин с этой коробкой. Есть мастера которые могут делать эти коробки, и цены не космические. А то много писали негативного, даже у меня возникали мысли избавиться от машины, когда я занимался поиском решения проблем течи.

[niv26]

Вот я и хотел чтобы не боялись машин с этой коробкой. Есть мастера которые могут делать эти коробки, и цены не космические. А то много писали негативного, даже у меня возникали мысли избавиться от машины, когда я занимался поиском решения проблем течи.

Да сложно победить этот предрассудок, тут куча было таких товарисчей, кто во все горло орал ,вы купили говно, вот мы дартаньяны и у нас типо неубиваемый айсин, вот который как раз починить качественно проблема да и дорого

[Добрый Кот]

Да сложно победить этот предрассудок, тут куча было таких товарисчей, кто во все горло орал ,вы купили говно, вот мы дартаньяны и у нас типо неубиваемый айсин, вот который как раз починить качественно проблема да и дорого

Предрассудок говоришь?

Перечитай вот это повнимательнее

Я обратился к этому мастеру и ремонт с запчастями мне обошёлся в 60т.р. Что было сделано:
1) Снятие-установка, разборка-сборка коробки.
2) Замена внутреннего масленного фильтра. 
3) Ремонт корзины (замена пружин и пластиковых втулок). 
4) Замена 2х стальных дисков сцепления. 
5) Замена сальника коробки. 
К какому выводу я пришёл, после 120-150т.км. требуется снятие и обслуживание коробки.

 

Каждые 120-150 тыс км капиталить коробку ЭТО НОРМАЛЬНО?!

Тот же АЙСИН ходит как минимум ВДВОЕ дольше! А цена за ремонт сопоставима!

И с чего ты взял, что качественно починить автомат это сложно и дорого?

[АВИАТОР]

Спор ни о чем, сейчас вся техника одноразовая и приходится выбирать, хотя иногда выбора и нет, пользовать МКПП или обычный АКПП или получать удовольствие от новых решений, в данном случае  POWER SHIFT, я выбрал эту коробку осознанно после тест драйва, поверь мне - обычный автомат просто отдыхает в сравнении с шифтом, у меня уже третья машина марки Форд, 2 МАКСа и Гелекси, я поездил и на МКПП и на АКПП и знаю о чем говорю, да ресурс наверное будет меньше чем на АКПП или МКПП и турбовый движок на 240 сил не проживет как 2л 145 сил, но хочется не просто ехать, но и получать удовольствие от езды, а за удовольствие надо платить.

Сейчас наверное только Тойота остается верна себе и штампует двигатели из 90 годов 20 века и такие же АКПП- каждому свое.

[platinumden]

Предрассудок говоришь?
Перечитай вот это повнимательнее

Каждые 120-150 тыс км капиталить коробку ЭТО НОРМАЛЬНО?!
Тот же АЙСИН ходит как минимум ВДВОЕ дольше! А цена за ремонт сопоставима!
И с чего ты взял, что качественно починить автомат это сложно и дорого?

Я основное хотел, чтобы те у кого стоит такая коробка и работает нормально. При пробеге за 100т.км. Были готовы к замене деталей подверженных естественному ,чтобы не попасть на более дорогостоящий ремонт. И я считаю, что это не дорого!
А в этой ветке где мы пытаемся помочь друг другу решить проблемы или предупредить о том какие могут быть проблемы с POWER SHIFT. А не обсуждаем какая коробка лучше и надёжнее.

[BoyokVD]

А сколько стоит новая коробка?
PowerShift соответственно

[АВИАТОР]

Порядок 250тыс р, если не ошибаюсь, хороший ремонт с полной переборкой на 100-120тыс тянет.

[13th]

Пришел видимо мой черёд. Пробег 103000.

На 90 000 менял масло в коробке, ребята сказали течет сальник, причем замена сальника может не решить или решить на короткий период проблему. Тогда решил не трогать. 

 

На прошлой неделе после первых ночных холодов коробка выдала сообщение "ограниченного функционала". При этом я лично не заметил разницы в работе.

На выходных делал ТО, ребята сказали, что уровень масла в коробке в допусках, капельки на стыке присутствуют. А так как на ТО я приехал без ошибок то их посмотреть и не смогли.

 

И вот сегодня на КАДе коробка выдала сообщение, что не исправна и стала дико дергаться особенное если играть педалью газа. Остановился, перевел в ручной режим. Мне недоступны все четные передачи.

 

Подскажите кто в Питере хорошо знает ПШ и может его реанимировать?  

[BoyokVD]

Порядок 250тыс р, если не ошибаюсь, хороший ремонт с полной переборкой на 100-120тыс тянет.

Вообщем при покупке надо сразу скидон просить у продавца на ремонт коробки))), а то куда ни плюнь у всех 100-150 и.км пробег

[Klapan]

Пришел видимо мой черёд. Пробег 103000.
На 90 000 менял масло в коробке, ребята сказали течет сальник, причем замена сальника может не решить или решить на короткий период проблему. Тогда решил не трогать. 
 
На прошлой неделе после первых ночных холодов коробка выдала сообщение "ограниченного функционала". При этом я лично не заметил разницы в работе.
На выходных делал ТО, ребята сказали, что уровень масла в коробке в допусках, капельки на стыке присутствуют. А так как на ТО я приехал без ошибок то их посмотреть и не смогли.
 
И вот сегодня на КАДе коробка выдала сообщение, что не исправна и стала дико дергаться особенное если играть педалью газа. Остановился, перевел в ручной режим. Мне недоступны все четные передачи.
 
Подскажите кто в Питере хорошо знает ПШ и может его реанимировать?

Это скорее всего мехатроник, он такое выдает.

[Sabab]

Всем общий привет!

Писал и ранее, что есть пинки по коробке на малых серостях.
Машина 240 л.с.
ТО 130.000 замена масла в коробке. Ранее по рекгламеенту каждые 45.000
Течи нет, коробка сухая на всех стыках. Уровень масла в норме.
Вот что заметил. Если на ней ездить активно ( без дури конечно) , давить в половину тапки, то переключение все четко, на трассе вообще вопросов нет. Со марте по трассе все чётко, переключается быстро туда и обратно.
Но! Как начинаешь тошнить в пробках, педаль почти не трогаешь, через какое-то время начинаются пинки, как бы провалы, ощущение как на механике сцепление бросаешь. Дальше как пробка заканчивается и если опять поехать активно, коробка работает как часы.
Такое ощущение, что как только попадаешь в пробку, коробка начитает адаптироваться и делает это край плохо, как буд-то не хочет. Такое чувство что не хватает давления для переключения, хотя у нас и не гидравлика автоматическая, а робот.
Специалист смотрели, ошибок по коробке нет, мозги чистые.
В общем не знаю, что делать.
Какие мысли?

[losan]

Вот что заметил. Если на ней ездить активно ( без дури конечно) , давить в половину тапки, то переключение все четко, на трассе вообще вопросов нет. Со марте по трассе все чётко, переключается быстро туда и обратно.
Но! Как начинаешь тошнить в пробках, педаль почти не трогаешь, через какое-то время начинаются пинки, как бы провалы, ощущение как на механике сцепление бросаешь. Дальше как пробка заканчивается и если опять поехать активно, коробка работает как часы.
 

У меня то же самое. После стояния в пробке начинает дергаться при трогании, причем ни S-режим, ни ручной - не помогают. Затем, после нормальной/активной езды всё встаёт на свои места и коробка опять работает хорошо.

Забил на это.

[Sabab]

У меня то же самое. После стояния в пробке начинает дергаться при трогании, причем ни S-режим, ни ручной - не помогают. Затем, после нормальной/активной езды всё встаёт на свои места и коробка опять работает хорошо.
Забил на это.

А лечить не пробовал? Меня бесит страшно.
Какой пробег?
Народ тут пишет про адаптацию.

Сообщение отредактировал Sabab: 08 Ноябрь 2018 - 22:31

[losan]

А лечить не пробовал? Меня бесит страшно.
Какой пробег?
Народ тут пишет про адаптацию.

Нет не пробовал лечить.

Пробег что-то около 80 тысяч.

Читал про адаптацию - выводы какие-то неоднозначные. Кто-то пишет, что стало лучше, у других ничего не меняется. Я думаю, что раз коробка в обычном режиме работает хорошо, то это проблема с её мозгами. Возможно коробка адаптируется к трассе и при этом возникает проблема с троганием. Но проблема возникает действительно редко. Может быть 2 или 3 раза было за год владения и каждый раз это где-то при объезде Москвы. Т.е. долгий путь по трассе от Питера, затем дергание в пробках в Клину и Солнечногорске, потом объезд Москвы и снова трасса, потом в Нижнем Новгороде опять всё хорошо.

 

P.S. Вот масло менять буду - посмотрю нет ли там стружки, обломков или еще чего-нибудь :-)

Сообщение отредактировал losan: 15 Ноябрь 2018 - 12:05

[teh777]

Я недавно менял колпак, сухари, течь была, так вот эту работу делал бывший сотрудник офдилера обученный агрегатчик, он сказал, что мокрый робот не "адаптируется, прошивается, обновляется" как еще выразиться, дергание в пробке болячка, а вот сухой да!

[losan]

Я недавно менял колпак, сухари, течь была, так вот эту работу делал бывший сотрудник офдилера обученный агрегатчик, он сказал, что мокрый робот не "адаптируется, прошивается, обновляется" как еще выразиться, дергание в пробке болячка, а вот сухой да!

 

Ну, то что он меняет поведение при разных стилях езды - это факт. Я живу в Питере и в пробках стою часто. Никаких дёрганий у меня нет. А вот если проехать километров 600 со скоростью 90-120 км/ч и потом встать в пробку - вот тогда начинается.

[mve]

Чем больше читаю о powershift, тем больше боюсь с ней связываться. Но варианты авто, которые есть в продаже и мне нравятся почему то все на этой трансмиссии. Что можно проверить перед ее покупкой, хотя бы самое простое?