Сообщений в теме: 1481

[александр161]

У меня после удаления сажевого при старте появился чёрный дым,а когда заглушил ЕГР(хотя он рабочий и джеки не горит) дыма стало заметней меньше и машина порезвее. А ещё расход  немного упал

[Paolo]

BIA, Это не теория, а практика! 

Не надо сравнивать наш дизель (2.0 TDCI) с фольксвагеновским.

[BIA]

у немцев что соляра по другому воспламеняется ?

Дизель он и в африке дизель

[Paolo]

BIA, Дизель он и в Африке дизель, но  система управления ЕГРом, сам сажевый и способ его очистки отличаются.

В твоем случае, если глушить ЕГР, то и  прожиг сажевика отключать программно, либо заглушку с отверстием попробовать.

[свандр]

у немцев что соляра по другому воспламеняется ? Дизель он и в африке дизель

Ну, видимо на наших авто по-другому)).
Действительно, очень многие здесь пишут, что после глушения ЕГР сажа визуально не просматривается на выхлопе.

Ну и в теории тоже все логично. 

Послушай форумное мнение.)

у меня механика 2,0+сажа

Да, точно. Эт у нас нет такой комбинации.

Но, в любом случае, ДЗ не может в движении полностью закрываться. 

[BIA]

Да, точно. Эт у нас нет такой комбинации.

Но, в любом случае, ДЗ не может в движении полностью закрываться. 

я к движению никаких претензий не имею, проблема при запуске

[лелик]

я к движению никаких претензий не имею, проблема при запуске

Игорь, так в чем проблемма? Скинь на пару дней управление заслонкой

[BIA]

Игорь, так в чем проблемма? Скинь на пару дней управление заслонкой

боюсь так нельзя, на заслонке датчик есть - перестанет закрываться возможно ошибку выкинет и народ пишет:"...есть пост, о том как пытались глушить двигатель без нее - херово получалось..." (речь о заслонке)

[лелик]

боюсь так нельзя, на заслонке датчик есть - перестанет закрываться возможно ошибку выкинет и народ пишет:"...есть пост, о том как пытались глушить двигатель без нее - херово получалось..." (речь о заслонке)

Не бойся!
Ничего критичного не произойдёт.
Главное что б прожиг сажевого не начался. Только тогда заслонка будет пробывать прикрываться.
Я тебе с полной уверенностью заявляю- глушит мотор НЕ заслонка!!

[deBug]

Я тебе с полной уверенностью заявляю- глушит мотор НЕ заслонка!

почему тогда при фиговом вакууме на ДЗ, глушение авто происходит так, как будто карбюратор то переливает, то нет 

[BIA]

Не бойся!
Ничего критичного не произойдёт.
Главное что б прожиг сажевого не начался. Только тогда заслонка будет пробывать прикрываться.
Я тебе с полной уверенностью заявляю- глушит мотор НЕ заслонка!

Ещё немного подумаю, появилась ещё одна версия - пока изучаю.
 

Заказал у поляков заглушки на 1,8 и 2,0 ( глушить пока не собираюсь, хочу кинуть в бардачек на всякий пожарный), заглушки пришли в одном пакете, вот теперь сижу и думаю какая от какого двигателя. Прикинул на натуре без снятия вроде меньшая от двухлитрового. Подскажите кто глушил.
вот размеры:
1-68х40
2-76х46
материал нержавейка 1,5

это я про заглушки на выходе ЕГР

Сообщение отредактировал BIA: 29 Октябрь 2015 - 10:54

[Mikhail098]

почему тогда при фиговом вакууме на ДЗ, глушение авто происходит так, как будто карбюратор то переливает, то нет 

ДЗ можешь заглушить шурупчиком в открытом - авто будет ездить и глушиться как часы.

[Mikhail098]

Ещё немного подумаю, появилась ещё одна версия - пока изучаю.
 

Заказал у поляков заглушки на 1,8 и 2,0 ( глушить пока не собираюсь, хочу кинуть в бардачек на всякий пожарный), заглушки пришли в одном пакете, вот теперь сижу и думаю какая от какого двигателя. Прикинул на натуре без снятия вроде меньшая от двухлитрового. Подскажите кто глушил.
вот размеры:
1-68х40
2-76х46
материал нержавейка 1,5

это я про заглушки на выходе ЕГР

смысл возить заглушки в бордачке - нулевые.

если ЕГР крякнет - глушить уже будет поздно (глушить нужно исправный ЕГР иначе потом авто так и останется в аварийном режиме и пойдешь за егр 10000р)

[Over]

Подскажите кто глушил. вот размеры: 1-68х40 2-76х46 материал нержавейка 1,5 это я про заглушки на выходе ЕГР

В теме есть чертёж на 8-й и 9-й страницах

[BIA]

В теме есть чертёж на 8-й и 9-й страницах

чертежи видел, только там явно не указан двигатель, судя по подписи 2 литра, однако часто подпись и реальное авто не совпадают.

Поэтому и спрашиваю

[BULATOV]

 

Заказал у поляков заглушки на 1,8 и 2,0 ( глушить пока не собираюсь, хочу кинуть в бардачек на всякий пожарный), заглушки пришли в одном пакете, вот теперь сижу и думаю какая от какого двигателя. Прикинул на натуре без снятия вроде меньшая от двухлитрового. Подскажите кто глушил.
вот размеры:
1-68х40
2-76х46
материал нержавейка 1,5

это я про заглушки на выходе ЕГР

Я себе делал по образцу 

66х40 

Так что правильно прикинул, меньшая от двухлитрового.

 

На своей заглушил заранее, пока проблема не стала проявляться) на пробеге 59 т.км.

[EK-Max]

.....

на 50 тыс всего растянул.....

Наверное, нужно сделать вывод - целесообразно глушить на входе в клапан.

Ну, а на выходе заглушка помогает только завестись однозначно, ну и иногда нормально ехать. 

У меня при московском режиме движения Егр начал подавать признаки неисправности на 127тыс.км., а заглушил его "на выходе" ещё работающим  в 93 тыс.км.

Не давно промыл ЕГР и опять поставил работать, но заглушку с дырочкой установил уже на входе в ЕГР.  Две недели катаюсь и уже пару раз проверял ошибки Forscan- всё нормально (ошибок нет). Дыма теперь не замечаю при резком разгоне. Вот и гадай от чего черный дым был на заглушенном ЕГР.  Предполагаю что "мычащий" клапан геометрии ещё подвисал (я его тоже силиконом для профилактики попшикал хотя он не мычал).

Думаю качество салярки сильно влияет на срок кончины ЕГР. Я заправляюсь в основном только на Лукойл (пару раз было на BP и ТНК - ), а режим езды- частые длительные пробки.

[BIA]

Я себе делал по образцу 

66х40 

Так что правильно прикинул, меньшая от двухлитрового.

Спасибо, коротко и конкретно.

 

На своей заглушил заранее, пока проблема не стала проявляться) на пробеге 59 т.км.

 

У меня 165 тык - пока работает ( я так думаю, пока не вскрывал)

[Brad]

Сначала иногда появлялось сообщение "двиг не исправен",(раз в неделю или в месяц),  три дня назад, стало сразу появляться и к вечеру загорелся чек, ну и в аварийный режим, плохо набирает после 2000,но  заводится хорошо. Почитав много тем в разных форумах стал постепенно менять от простого . Аккумулятор и  все фильтры заменены. самодиагностика показала C40168 C41668 и C18400. Хочу попробовать почистить клапан ЕГР, только на мой мотор не нашел картинок,(в подписи неправильно указал 140),  у меня 136pk 2.0 TDCI,  код мотора UKWA. 

Подскажите как до него добраться и как он выглядит на этом моторе?

[лелик]

Сначала иногда появлялось сообщение "двиг не исправен",(раз в неделю или в месяц),  три дня назад, стало сразу появляться и к вечеру загорелся чек, ну и в аварийный режим, плохо набирает после 2000,но  заводится хорошо. Почитав много тем в разных форумах стал постепенно менять от простого . Аккумулятор и  все фильтры заменены. самодиагностика показала C40168 C41668 и C18400. Хочу попробовать почистить клапан ЕГР, только на мой мотор не нашел картинок,(в подписи неправильно указал 140),  у меня 136pk 2.0 TDCI,  код мотора UKWA. [/size]
Подскажите как до него добраться и как он выглядит на этом моторе?

У тебя делфи?
Можешь фото мотора скинуть?