Сообщений в теме: 1596

[Pavel32]

Друзья, помогите решить проблему, макс не заводится без помощи очистителя в воздухан, с очистителем заводится легко, едет  отлично, чуть дымит при педалировании, а заглушу- не запускается ни на горячую ни на холодную

[Mikhail098]

Друзья, помогите решить проблему, макс не заводится без помощи очистителя в воздухан, с очистителем заводится легко, едет  отлично, чуть дымит при педалировании, а заглушу- не запускается ни на горячую ни на холодную

смотри ошибки по топливной аппаратуре.

 

Если недостаточное давление в топливной рампе:

- готовь тыщь 60-70

 

нитяни, поршня прожечь можешь

[Pavel32]

В рампе при езде до 1500 давит, холостые 250-300, при запуске со стартера 130-150 и не запускает

[Mikhail098]

В рампе при езде до 1500 давит, холостые 250-300, при запуске со стартера 130-150 и не запускает

не помню код ошибки (р0080-р0090 где-то там).

 

как правило:

- форсунка (либо форсунки льют в обратку, это никак не замеришь акромя фактически снять и на стаканах на стенде)

- то что она льет - и создает недостаточное давление при старте, и копать при педалировании (хотя может и без копати быть при здоровом катализаторе и сажевом)

- к счастью теперь они у нас обслуживаемые (2 тыщи помыть - 6-7 перебрать ремкомплектом)

- на этом не всё

- в ТНВД (сименс у Вас я так полагаю, либо континенталь) есть две половинки (плунжерная высокого, и типа центробежно-пластинчатого предварительная)

- при износе ТНВД - пластинки предварительного насоса стирает об корпус ТНВД и осыпавшееся летит в форсунку (тнвд - 15 ремонт, 25-30 востановленный)

- 10 добавь на снять поставить, фильтры, промывку топливной рампы и тд.

 

 

ЗЫ можешь начать с датчика Давления на ТНВД 39-800-300-005 (он тыщ 5-6 стоит), но на 99 уверен, что всё печальней

Сообщение отредактировал Mikhail098: 05 Октябрь 2015 - 20:40

[лелик]

В рампе при езде до 1500 давит, холостые 250-300, при запуске со стартера 130-150 и не запускает

130-150 мало! После 170 бар блок дает команду на запуск

[Paolo]

В рампе при езде до 1500 давит, холостые 250-300, при запуске со стартера 130-150 и не запускает

Может стартер износился (износ втулок, щеток), не развивает должные обороты или аккумулятор слабый?

[Pavel32]

аккум новый, стартер маслает шустро, при впрыске очистителя карбюратора в впускной коллектор запускается моментально, ну даже если бы тнвд умер, то к этому должны бы быть предпосылки, а это случилось в один день, выскочила ESP не исправна и двиг не исправен, машина затупила, заглушил и не завел больше , по егр ошибок нет(новый), тоже думаю на клапан давления, снимал его- чистый без мусора и видимых повреждений, как он вообще умирает-сразу или нет?

[Mikhail098]

аккум новый, стартер маслает шустро, при впрыске очистителя карбюратора в впускной коллектор запускается моментально, ну даже если бы тнвд умер, то к этому должны бы быть предпосылки, а это случилось в один день, выскочила ESP не исправна и двиг не исправен, машина затупила, заглушил и не завел больше , по егр ошибок нет(новый), тоже думаю на клапан давления, снимал его- чистый без мусора и видимых повреждений, как он вообще умирает-сразу или нет?

нет,ну Ты сразу бы говорил про ДВС не исправен

тут уже масса вариантов,
начиная с ЕГР и его "ошибки" и заканчивая много чем.

 

а тнвд может росто в пять секунд вырубить опилками пару фарсунок,

те буду лить в обратку и не заводить авто,

тк давление в рампе не будет,

и при этом авто нарядно едет (предположим форсунка вечно открыта)

[Pavel32]

вставляли в каналы обраток на форсах трубочки от капельниц и маслали стартером, саляру в обратку не гонит ни одна. ЕГР новый-рабочий,, есть еще один, тоже рабочий с ним та же песня,глушить пробовал-не помогает. Какие мысли могут быть? Да, и еще вопрос по поводу дозирующего клапана, он может как нибудь влиять? И может кто знает про разницу между дозируюшими клапанами 018Z и 006Z кроме формы разъёма?

[лелик]

вставляли в каналы обраток на форсах трубочки от капельниц и маслали стартером, саляру в обратку не гонит ни одна. ЕГР новый-рабочий,, есть еще один, тоже рабочий с ним та же песня,глушить пробовал-не помогает. Какие мысли могут быть? Да, и еще вопрос по поводу дозирующего клапана, он может как нибудь влиять? И может кто знает про разницу между дозируюшими клапанами 018Z и 006Z кроме формы разъёма?

006 не для нашего насоса.
Дозирующий клапан- очень редко ломается! Если уж навернется, то даже вспышек не будет (мож попробовать с него фишку сдернуть). Скорее нижний клапан PCV

[лелик]

Кстати, есть новый :-) :-)

[Pavel32]

Спасибо всем, что не остались равнодушными к моему вопросу, ох как я хотел бы, чтобы это был клапан pcv, не хочется даже думать что там что то серьезнее

[Pavel32]

Звонил сегодня топливщикам, рассказывал им загадку, 99% за проблему с форсунками, говорят снимай привози на стенд, еще сказали что они не ремонтопригодны- только замена, что скажете по этому поводу?

[Paolo]

Pavel32,Если бы форсунки, то на ХХ двиг не устойчиво работал, троение, дымность.

Я  форсы пока не трогал.

Я за датчик, но какой?

Проверь, как проседает напряжение при старте (не менее 11,2 В). Может его не хватает для датчиков. 

[Mikhail098]

Звонил сегодня топливщикам, рассказывал им загадку, 99% за проблему с форсунками, говорят снимай привози на стенд, еще сказали что они не ремонтопригодны- только замена, что скажете по этому поводу?

у нас бывает разные ТНВД и форсы (Делфи, Сименс, Бошь)

 

у тебя скорее всего сименс,

уже несколько лет они ремонтопригодны. (равно как и Делфи. А вот  про Бошь не знаю, он редко)

 

цена средняя по больнице:

1. снять-помыть - 1000-2500 за штуку

2. снять-перебрать - 6000-9000 за штуку

3. б.у. перебранные - 12000-15000 за штуку

4. просто по объявам от 3000 за штуку в непредсказуемом состоянии

 

а можешь снять топливный фильтр и сфотографировать ЧТО под ним плавает?

 

-----------

 а по поводу 99% за форсы - я бы в них тоже и остался, вот только форсы ДжекЧаном НЕ ругаются

Сообщение отредактировал Mikhail098: 06 Октябрь 2015 - 19:19

[Paolo]

Mikhail098,Вот, как раз Бош ремонтируют запросто. У нас есть сервис центр, вот там мне сказали, что если Бош, то сделают по любому. 

[Mikhail098]

Mikhail098,Вот, как раз Бош ремонтируют запросто. У нас есть сервис центр, вот там мне сказали, что если Бош, то сделают по любому. 

Сименс тоже ТОЧНО делают

 

Всёравно авто стоит (я так думаю),
загляни на дно топливного фильтра (если не сложно с фотиком).

Сообщение отредактировал Mikhail098: 06 Октябрь 2015 - 19:29

[Pavel32]

фильтр менял там чисто, в стакан сливал отстой, чек не загорался у меня, загоралось табло двиг не исправен

[Pavel32]

проверить на стенде 400р,говорят ремонтировать их нечем, не могут найти запчасти на сименс,Брянск не Москва

[Mikhail098]

проверить на стенде 400р,говорят ремонтировать их нечем, не могут найти запчасти на сименс,Брянск не Москва

ну за 400 у нас еще побегать чтобы снялии-потом-установили (каждую),

4 по 400 - снятие,

отправка в МСК или куданить тех, что не в норме,

там и починят,

только как правило все 4 просят на стенде хором прогнать.

Сообщение отредактировал Mikhail098: 06 Октябрь 2015 - 22:17