Сообщений в теме: 829

[Paolo]

Так что делать не ждать пока спиралька потухнет и крутить?

Нет! Заводить сразу, как только потухла.

[St.Bezdelnik]

Ну я же не знал. У меня 10-12сек горит при -20, если считать от поворота ключа.

Вот и  у меня так же. Один в один, а вот схватывает как-то странно ))) Влажность чтоль так влияет...

[Rudolff]

Нет! Заводить сразу, как только потухла.

Блин так я так и делаю, я думаю по другому никто и не заводит. Жду когда погаснут бывает до 8-10 секунд наверное... потом кручу. Просто как я понял дизелю нужно дать большую (наминальную) частоту вращения стартером, чтобы температура вспышки была соответствеущая.

[Paolo]

St.Bezdelnik,Это топливо такое. Перед морозами подливаю присадки увеличивающие цетановое число ДТ (от Ликви Моли). Заводится и работает лучше и мягче. 

[St.Bezdelnik]

Может быть...

[Дядя Лёня]

St.Bezdelnik,Это топливо такое. Перед морозами подливаю присадки увеличивающие цетановое число ДТ (от Ликви Моли). Заводится и работает лучше и мягче. 

Будь с этим осторожней, цетановое число и температура замерзания топлива - величины взаимосвязанные. Чем выше цетановое число, тем выше температура замерзания. 

[Paolo]

Дядя Лёня,Взаимосвязь между этими составляющими я не находил ни в одном исследовании и статьях (мной прочитанной).Цетановое число зимнего ДТ должно быть выше летнего (по ГОСТу и логике). 

[Дядя Лёня]

Дядя Лёня,Взаимосвязь между этими составляющими я не находил ни в одном исследовании и статьях (мной прочитанной).Цетановое число зимнего ДТ должно быть выше летнего (по ГОСТу и логике). 

Наоборот.

Почитай здесь хотя бы:

http://www.mami.ru/s.../s02/s02_10.pdf

Сообщение отредактировал Дядя Лёня: 27 Январь 2014 - 11:37

[Дядя Лёня]

Вот выдержка:

 

 

Цетановое число и низкотемпературные свойства топлива – это взаимосвязанные 

величины: чем лучше низкотемпературные свойства топлива, тем ниже его цетановое 

число. Так топлива с температурой застывания ниже - 45 °С характеризуются цетановым 

числом около 40. 

Хорошие низкотемпературные свойства достигаются несколькими способами: 

существенным облегчением фракционного состава (температура конца кипения 300-320 

°С вместо 360°С), проведением депарафинизации топлива (извлечением н-парафиновых 

углеводородов). При этом во всех случаях снижается цетановое число. 

Европейским стандартом на дизельное топливо установлен нижний предел 

цетанового числа – 48 единиц [7]. 

Расчетная формула для определения цетанового числа (ЦЧ) топлиава исходя из 

углеводородного состава имеет вид.[5] 

 

ЦЧ = 0,85П +0,1Н −0,2А, 

[1] 

где П, Н, А - содержание соответственно парафиновых, нафтеновых и ароматических 

углеводородов.

[Paolo]

Наоборот.

Почитай здесь хотя бы:

http://www.mami.ru/s.../s02/s02_10.pdf

Статья интересная, но литература для неё уж больно древняя. По ГОСТу цетановое число должно быть не ниже 51 для ЕВРО-5, ранее было 45(ГОСТ 305-82). Получается- все зимние сорта ДТ не по стандарту! А как северяне на 40 еденицах цетана заводятся? Это же невозможно.

[Дядя Лёня]

Paolo, возможно, но ресурс при этом здорово уменьшается.  

[Paolo]

Paolo, возможно, но ресурс при этом здорово уменьшается.

Я сильно присадками не увлекаюсь, понимаю.

[Rumyn_51]

мозг взорвался.... вот что я вычитал на форуме форд-куга:
Обещал - отписываюсь...
Воскресенье: -25 ночью, выставлена готовность по таймеру на утро в 10-00,
вечером извлек предохранитель вентилятора КК. ППП запустился в 9-30, через 20
мин. указатель ТОЖ показал 90 градусов (!). Решаю запустить - цветомузыка на
панели и щелчки реле стартера... Слов просто не было. Дальше как обычно -
прикуриваю, запуск с пол-оборота, никаких ошибок ЭБУ не выдал. Да, паузы на
работу свечей накаливания не было вообще, стартер сработал практически в момент
нажатия на кнопку! Днем проехал около 20 км., АКБ не подзаряжал.
Понедельник: - 25 ночью, готовность также по таймеру на 8-00, предохранитель
вернул на место. Вышел в 7-45, ППП работает, печка молотит, в салоне тепло.
Нажимаю запуск - опять практически одновременный запуск стартера и уверенный
пуск двигателя. Мозг взорвался...
Получается: свечи накаливания все же смотрят на температуру двигателя (ДТОЖ),
Вентилятор КК определяющей причиной незапуска не является, время прогрева
целесообразно сокращать до 10-15 минут сдвигом установки таймера или ранним
выходом к машине.
Теперь такой вопрос - а/сигнализация с обратной связью. Если не видит
центральный блок брелка и всю ночь его ищет - это может подсадить АКБ? А если
два дня так? Основной вывод - держите АКБ в порядке и будет вам счастье...
Pif, на работающем двигателе ППП АКБ не посадит, если ты, конечно, не держишь
его на ХХ со всеми включенными потребителями


проблемы у них такие же, только теперь я вообще не понимаю, что сосёт электричество?

[Бредоведов]

Rumyn_51, может у него первый раз аккумулятор усаженный был, а ты себе голову ломаешь...

[Rumyn_51]

поменял наконец-то салонный фильтр, в салоне стало значительно теплее, хотя и на улице тоже потеплело с -18 до -10... С учётом потепления на улице и замены фильтра по сравнению с прошлым годом всё равно (а может мне уже кажется) в салоне прохладно... (термостат менял на прошлой неделе,- может брак??)

[Rudolff]

поменял наконец-то салонный фильтр, в салоне стало значительно теплее, хотя и на улице тоже потеплело с -18 до -10... С учётом потепления на улице и замены фильтра по сравнению с прошлым годом всё равно (а может мне уже кажется) в салоне прохладно... (термостат менял на прошлой неделе,- может брак?)

Тоже заметил, что в салоне не жарко (в среднем -20 на улице) по сравнению с ФФ2 я б даже сказал в салоне холодно...

да и машина не очень то к зиме приспособлена, дверца бака вечно примерзает, замок капота не закрывается без его снятия и возврата тросика плоскогубцами (вэдэшкой тросик промывал дергал туда сюда, консистентной смазкой помазал - толку никакого)

зима не для максов... :(

[steve747]

а и машина не очень то к зиме приспособлена, дверца бака вечно примерзает, замок капота не закрывается без его снятия и возврата тросика плоскогубцами

У меня на гольфе, пассате крышка бака примерзала, а капот не открывай "на холодную", те сразу после остановки, подожди немного, когда мотор немного согреет "окружающее пространство"  и проблем не будет.

А зима, не для любых машин:-)

Сообщение отредактировал steve747: 30 Январь 2014 - 20:07

[Андрей]

Rudolff, в салоне жара! сегодня даже окно открывал, а то жарко (на улице было -16)
ничего не примерзает - пользуюсь силиконовой смазкой =)

[Rudolff]

Rudolff, в салоне жара! сегодня даже окно открывал, а то жарко (на улице было -16)
ничего не примерзает - пользуюсь силиконовой смазкой =)

у меня из Германии - может там не знают что такое русские зимы-немцы под Москвой всегда мерзли

замок капота тоже силиконом?

там трос заходит под углом по направляющей мне кажется все из за нее - этим инженерам в голову нужно гвоздь забить...

[Андрей]

Rudolff, и замок - посмотри в соотв. теме есть =)
что русскому хорошо, то немцу нет =)

как вариант - у тебя не работает ЭПВС.
заметил, что у меня еще Вебаста включается сама и догревает воздух =)