Сообщений в теме: 599

[steve747]

Приехал - увидел, пощупал - купил.

Ну почему же? Я покупал дистанционно по меньшей мере 3 авто для себя, просто МЕСТА ЗНАТЬ НАДО :-)
http://www.autohus.d...12e233f79109b6f
Переводишь деньги, забрать машину можно и через месяц, и штойер(таксфри) получаешь.
Деньги по штойеру приходили на счет через 3 дня, после передачи конверта DHLу.
ЗЫ Посмотрел на НЕМЕЦКИЕ ЦЕНЫ на наши машинки 12 года дизель+автомат: начинаются от 20000евро. Откуда 570тр? Это даже без таможни очень дешево...

[Mikhail09]

Ну почему же? Я покупал дистанционно по меньшей мере 3 авто для себя, просто МЕСТА ЗНАТЬ НАДО :-)
http://www.autohus.d...12e233f79109b6f
Переводишь деньги, забрать машину можно и через месяц, и штойер(таксфри) получаешь.
Деньги по штойеру приходили на счет через 3 дня, после передачи конверта DHLу.
ЗЫ Посмотрел на НЕМЕЦКИЕ ЦЕНЫ на наши машинки 12 года дизель+автомат: начинаются от 20000евро. Откуда 570тр? Это даже без таможни очень дешево...

Дистанционно - эт я приемлю.

Я и сам также выкупал с лизинга у General Electric ( у них *000 машин в лизинге и переодически распродажи)

Только вот матерые НЕ работают с физлицами (типа никаких прав клиента и прочего выноса мозга),
даже с оффшорами не работают.
Присылаешь им реквы, а они решать будут контрактовать аль нет.

но в целом остался очень доволен и цена просто удивила.

[taiga]

По поводу ликвидности и ценообразования:
Я новенький, только хочу стать владельцем S-Max (кстати, разместил объявление о покупке)). В дополнение к нему:
1. сначала о себе: давно за рулем, сменил много разных машин, как новых, так и б/у ( в т.ч. в 2005 г. был владельцем нового Фокуса)
2. в профессиональном плане, связан с околоавтомобильной темой.

мои мысли:
- Ford- достаточно ликвидный бренд в России, но только автомобили B и C класса
- S-Max - авто неликвидное в плане цены. Объясню почему:
1. Во-первых рынок машин этого класса в России занимает катастрофически малую долю ( а в регионах - и то меньше)
2. у нового S-Max необоснованно высокий ценник ( вернее, обоснованный для менталитета только европейского рынка), отсюда завышенная цена в России на пробеговые S-Max.
3. Как складывается цена на пробеговое авто на цивилизованном рынке:
- допустим, новое авто стоит 1 000 000 р.
- на следующий год оно стоит на 20% дешевле, т.е. 800 000 р.
- на следующий год его цена уже на 30% ниже цены нового авто, т.е. 700 000 р.
- через три года владения авто на 50% дешевле от нового, т.к., как правило, выходит рестайлинг, т.е. 500 000 р.
- ну а дальше, по 8-12 % в год от цены нового авто.
Конечно, это всё при условии отсутствия аварий и функционирования всех механизмов должным образом.
Поэтому, если принимать эту схему ценообразования, то практически любой автомобиль можно считать вполне ликвидным.

[jivchik]

1. Во-первых рынок машин этого класса в России занимает катастрофически малую долю ( а в регионах - и то меньше)
2. у нового S-Max необоснованно высокий ценник ( вернее, обоснованный для менталитета только европейского рынка), отсюда завышенная цена в России на пробеговые S-Max.

Потому что Россия-деревня, без дорог и денег и такая машина 90% людей не нужна,а кому нужна-не по карману.

[Бредоведов]

3. Как складывается цена на пробеговое авто на цивилизованном рынке:
- допустим, новое авто стоит 1 000 000 р.
- на следующий год оно стоит на 20% дешевле, т.е. 800 000 р.
- на следующий год его цена уже на 30% ниже цены нового авто, т.е. 700 000 р.
- через три года владения авто на 50% дешевле от нового, т.к., как правило, выходит рестайлинг, т.е. 500 000 р.
- ну а дальше, по 8-12 % в год от цены нового авто.

Если Вы будете каждый раз отнимать проценты от цены нового автомобиля, то не за горами тот день, когда текущая цена уйдёт в ноль . Ваш рынок наверное цивилизованный, но как-то уж очень односторонне... .

[steve747]

у нового S-Max необоснованно высокий ценник

Всё познается в сравнении. Вы посмотрите сколько, у нас, стоят однокласники. У Форда ценник очень даже терпимый.

[GriFon]

Всё познается в сравнении. Вы посмотрите сколько, у нас, стоят однокласники. У Форда ценник очень даже терпимый.

раньше на дорейстайле был ценик супер примерно от 750 тыщ до 1,2 ляма,сейчас от ляма до какихто безумных 1,8 лямов,цена уже на уровне конкурентов к сожалению

[maksimus]

Всё познается в сравнении. Вы посмотрите сколько, у нас, стоят однокласники. У Форда ценник очень даже терпимый.

наверно не ездил на атомобиле года 2006....когда он стоил других денежек

[player1]

Так и конкуренты тогда стоили других денег.
Я себе присматривал в конце 2008 Эсмакс. Чуть новый не купил. 2.3АТ с панорамной крышей и плюшками выходил 1.2млн.
В итоге купил в Москве слегка б/у 2.0МТ за 635 тыр. С обычной крышей )

Сейчас опять считал новый по конфигуратору, и с желаемыми плюшками получилось 1.6млн. (2.0ТД/АТ, крыша, ксенон и т.п.).
Конкуренты либо сливают по конструкции (Зафиры всякие) либо стоят ОТ 2-3 млн (Тойота и Мерседес).
Фолькваген не смотре, но предполагаю, что с с теми ж енаворотами он тоже планку в 2 млн. легко возьмет.

[Tensor6]

Так и конкуренты тогда стоили других денег.
Я себе присматривал в конце 2008 Эсмакс. Чуть новый не купил. 2.3АТ с панорамной крышей и плюшками выходил 1.2млн.
В итоге купил в Москве слегка б/у 2.0МТ за 635 тыр. С обычной крышей )

Сейчас опять считал новый по конфигуратору, и с желаемыми плюшками получилось 1.6млн. (2.0ТД/АТ, крыша, ксенон и т.п.).
Конкуренты либо сливают по конструкции (Зафиры всякие) либо стоят ОТ 2-3 млн (Тойота и Мерседес).
Фолькваген не смотре, но предполагаю, что с с теми ж енаворотами он тоже планку в 2 млн. легко возьмет.

Мультивэн смотрели, выходил на 2.3 млн., в кредит не захотели влезать

[taiga]

Если Вы будете каждый раз отнимать проценты от цены нового автомобиля, то не за горами тот день, когда текущая цена уйдёт в ноль . Ваш рынок наверное цивилизованный, но как-то уж очень односторонне... .

Понятно, что в ноль цена не уйдёт. Т.к. методики расчета авто после 7 лет - это уже исключительно субъективный фактор.

[Бредоведов]

Понятно, что в ноль цена не уйдёт. Т.к. методики расчета авто после 7 лет - это уже исключительно субъективный фактор.

Не хочу быть надоедливым , но, из того, как Вы описали этот процесс ("ну а дальше, по 8-12 % в год от цены нового авто") понятно как раз противоположное.
А какой год собираетесь брать Вы? Когда продавать?

[GriFon]

Ну вот и сам считай сколько она потеряла в цене от новой - намного больше, чем аналогичный форд.

Новая 2,5 ляма стоит, ты купил за 1,6, продашь максимум за 1,2 сейчас (и то будет полгода продаваться) По-моему, правда для сиенны куда более горькая.

да ладно Дим прекращай,тойоты падают в цене очень неохотно,и пользуются хорошим спросом,брат мой подсел на тойоты,уже несколько брал тойот ЛК-100,ЛК прадо,Лексус как прадо ГХ 470,сейчас опять взял прадо,всегда уходили на ура и даже какието по той же цене,а какието даже дороже,и быстро,и обслуживание запчасти недорогие,мне к сожалению не нравятся японцы,а вообще большинство россиян любят японцев,раньше любили немцев,но они стали дорогие сами по себе и в обслуге дороги,и надёжность уже не как в 80-90годах

Сообщение отредактировал GriFon: 19 Май 2013 - 21:41