Сообщений в теме: 814

[Over]

но все условия описанные выше где можно соблюсти?

На подъёмнике

[poltinnik]

А какой расход средний у вас БК показывает?

По моим расчетам (70л/1773+169) * 100 = 3,6 литра на 100 км.

У вас что то с БК скорее всего.

Сейчас точно не скажу, но последний раз когда я смотрел было в пределах 4,3-4,5

Размер колес на данном авто озвучте пожалуйста

R-16

[Ford57]

Zorooo,На 6-й при тысяче оборотов расход повысится, а вот при 1500- вполне. Вы попробуйте. 

[Добрый Кот]

R-16

Это ни о чем

Резина то какая? (размер в смысле)

[Zorooo]

Это ни о чем

Резина то какая? (размер в смысле)

Т.е. размер резины имеет какю то значительную разницу для расхода?

Говорю только про допустимые размеры на макс/гелакси.

Просто на предыдущем авто от размерности дисков даже не увидел разницы - 15 и 16 радиусы и размер резины незначительно колебался в высоте +5 и ширине +10.

Может конечно разница и была, но не позапрвкам, не по компу разницу заметил...

Понимаю что связь должна быть через вес колеса в киллограммах и даметр, но при крутящем моменте дизеля, мне кажется что если размеры резины на 16 радусе в пределах нормы то дизелю скорее всего всеравно +/- 1 кг на колесо?

Сообщение отредактировал Zorooo: 29 Октябрь 2014 - 14:29

[Over]

Понимаю что связь должна быть через вес колеса в киллограммах

Ключевое значение имеет ширина колеса, влияющая более всего (на мой взгляд) на сопротивление качению. Кстати у poltinnik в профиле мотор 1,8 на механике, поэтому 3,6 л на сотню, думаю реально.

Сообщение отредактировал Over: 29 Октябрь 2014 - 15:04

[Ford57]

Ключевое значение имеет ширина колеса

И внешний диаметр + давление.

[Zorooo]

Мой пост выше был с целю понять какой размер дисков и резины нужно поставить что бы экономить на ДТ?

Буду уходить от 17R на 16R, т.е. буду покупать диски и резину новую, какой мне брать размер для экономии?

И что понимается под экономией 50 мл ДТ на 100 км или 1 литр на 100 км пути?

Сейчас запланировал 16 диски и резину 215/65/16.

Просто в моем понимании экономия это когда ее можно почуствовать т.е. от литра и выше (с большой натяжкой минимум 0,5 литра), все что меньше это не экономия, а так сомоуспокоение .

Или речь как раз идет об экономии 100 - 200 мл на 100 км? 

 

Обещаю следовать вашим рекомендациям и потом детально опишу результат после покупки новых колес.

Сообщение отредактировал Zorooo: 29 Октябрь 2014 - 15:43

[Ford57]

Zorooo,Именно колёса 215/65х16, как я понимаю, рассчётные для Гэлакси (штатные, оптимальные). Пусть отпишутся пользователи таких машин использующие другие размеры. У меня на круг 7,1 л: поездка в краевой центр и обратно (360 км, из них половина горная дорога, по равнине пару раз до 185 км/час) ,после около 300 км по месту - из посёлка в город и обратно(через перевал), само собой в гору топчу, на спуск в основном нет)))

[Бредоведов]

Ford57, только 215/60, а не на 65.

[yuriven]

Мой пост выше был с целю понять какой размер дисков и резины нужно поставить что бы экономить на ДТ?

Буду уходить от 17R на 16R, т.е. буду покупать диски и резину новую, какой мне брать размер для экономии?

И что понимается под экономией 50 мл ДТ на 100 км или 1 литр на 100 км пути?

Сейчас запланировал 16 диски и резину 215/65/16.

Просто в моем понимании экономия это когда ее можно почуствовать т.е. от литра и выше (с большой натяжкой минимум 0,5 литра), все что меньше это не экономия, а так сомоуспокоение .

Или речь как раз идет об экономии 100 - 200 мл на 100 км? 

 

Обещаю следовать вашим рекомендациям и потом детально опишу результат после покупки новых колес.

Доброго времени суток.. Давай попробую изложить свои мысли по поводу колёс и экономии, ну и чуток  - по топливу на собственном опыте:

 

- у меня такой же Максик, как и утебя(рестайл 2.0tdci), только мех. 6, колёса базовые заводские 215х60х16;

- у дочки Куга 2.0tdci мех. 6, колёса! 235х45х19

- я обнулил трипкомп 26 сентября - средний за месяц - 7,1 л/100км

- у дочки с марта по сегодня не обнулялось вобще - средний за полгода - 6,0 л/100км    

разница в одном - регион эксплуатации автомобиля, ну и стиль езды - Москва, Херсон и Мадрид....топливо, топливо, и исчё раз топливо....

из вышеизложенного мой вывод - колёса играют роль, но не основную; основа - качество топлива!!, качество дорог(под небольшим вопросом), загрязнённость региона(воздух), ну и стиль вождения...Ну вот как то так....

 

P.S. я возд. фильтр меняю 1 раз в 6-7 тыс.км  - по расходу оправдывает на 300% 

 

Удачи, и хорошего диз. топлива))))))

[Ford57]

Ford57, только 215/60, а не на 65.

Точно!

[Добрый Кот]

Т.е. размер резины имеет какю то значительную разницу для расхода?

Говорю только про допустимые размеры на макс/гелакси.

Просто на предыдущем авто от размерности дисков даже не увидел разницы - 15 и 16 радиусы и размер резины незначительно колебался в высоте +5 и ширине +10.

Может конечно разница и была, но не позапрвкам, не по компу разницу заметил...

Понимаю что связь должна быть через вес колеса в киллограммах и даметр, но при крутящем моменте дизеля, мне кажется что если размеры резины на 16 радусе в пределах нормы то дизелю скорее всего всеравно +/- 1 кг на колесо?

Господа, дело в том, что с отклонением размера диаметра колеса в ту или иную сторону бортовой компьютер начинает врать, потому что пройденный путь считается по оборотам колеса, а не по длине его окружности.

Например при увеличенном диаметре (относительно штатного размера), колесо будет делать меньше оборотов и при прохождении 100 реальных километров бортовой компьютер будет показывать например 94 км, соответственно и расход топлива выданный компьютером будет выше.

Например при штатном размере 225/50 R17 расход по трассе у  меня был 6.4-6.5

На зимней резине 225/60 R17 расход в тех же условиях 6.9-7.0

У меня еще была зимняя резина 215/50 R17 так расход на ней был 5.9-6.0

На самом же деле расход был один и тот же просто БК врал. 

[poltinnik]

Это ни о чем

Резина то какая? (размер в смысле)

Зимняя, шипованная, Хакапелита-4, Размер точно не помню 215-65  R-16, Короче как заводская летняя на 16 идёт, точно такая-же, но зимняя.

[Laser]

разница в одном - регион эксплуатации автомобиля, ну и стиль езды - Москва, Херсон и Мадрид....топливо, топливо, и исчё раз топливо....

из вышеизложенного мой вывод - колёса играют роль, но не основную; основа - качество топлива!, качество дорог(под небольшим вопросом), загрязнённость региона(воздух), ну и стиль вождения...Ну вот как то так....

 

P.S. я возд. фильтр меняю 1 раз в 6-7 тыс.км  - по расходу оправдывает на 300% 

 

Удачи, и хорошего диз. топлива))))))

Позволю не согласиться....

 

Много факторов влияют на расход, но при прочих равных (стиль езды, условия езды и тд) основную роль играют колеса.

На примере многих авто (и на примерер нескольких максов) при увеличении диаметра растет расход. Конкретно при переходе с 16-тых на 18-е расход растет на литр точно.

 

Относительно качества топлива это скорее предубеждение, тк на многих брендовых АЗС в РФ топливо ничем не хуже западных аналогов, тк не замечено никаких расхождений как по расходу так и по поведению машин (общий пробег "не по РФ" не менее 500 т км на разных авто, только на максах-мондео около 200 т км).

 

Поэтому если хочешь экономить (не меняя стиль езды, маршруты и АЗС), тогда дорога одна  ставь минимально допустимые узкие колеса ..

[Laser]

Мой пост выше был с целю понять какой размер дисков и резины нужно поставить что бы экономить на ДТ?

Буду уходить от 17R на 16R, т.е. буду покупать диски и резину новую, какой мне брать размер для экономии?

При условии покупки хорошей резины и при переходе с 17-х на 16-е колеса вполне реально уменьшить расход на 0.5-1 литр (размерность 215\60\16)

[Over]

Факторы, влияющие на расход топлива (и о чём мы вообще спорим?):

1. Состояние ДВС - исправность узлов и систем двигателя, эта тема весьма обширна и требует отдельного изучения и детального рассмотрения;

2.Состояние трансмиссии - неисправность сцепления – пробуксовка или резкое включение – лишние обороты двигателя в начале и в движении;

3.Исправность тормозной системы - подклинивание тормозных колодок, не правильно отрегулированный ручной тормоз

4.Размерность колес - часто в погоне за модой устанавливаются колеса не соответствующие типоразмеру данного автомобиля, что иногда отрицательно влияет на выбег;

5. Давление в шинах -заниженное давление в шинах, так же ухудшает выбег;

6.Углы установки колес (развал-схождение) - неверно установленные углы отрицательно сказываются на управляемости, экономичности и безопасности движения;

7.Рисунок протектора колеса крупный (всесезонный, грязевой, зимний) протектор шин ухудшает качение;

8.Дорожное покрытие - на гладком асфальте сопротивление качению меньше чем на шероховатом;

9.Состояние дорожного покрытия - вода на мокром асфальте увеличивает сопротивление качению, лед-проскальзывание колес;

10.Зимняя \ летняя резина - зимняя ошипованая шина имеет больший вес, более грубый протектор, меньшую жесткость резины все это ухудшает качение колеса;

11.Загруженность автомобиля - лишние килограммы в багажнике напомнят о себе на АЗС;

12.Загруженность автомобиля связанная с погодными условиями- в снегопад налипание снега на автомобиль - это те же лишние килограммы;

13.Электрическая нагрузка на ДВС - электрические потребители энергии, такие как дворники, фары, подогрев стекла, мощная музыка и т.п. увеличивают нагрузку на двигатель через генератор;

14.Кондиционер и отопитель салона потребляют не малую мощность – нагрузка на двигатель

15.Попутный ветер - СНИЖАЕТ РАСХОД ТОПЛИВА!

16.Встречный ветер - к сожалению, наоборот, увеличивает сопротивление движению;

17.Режим прогрева - слишком длительный прогрев без движения автомобиля имеет два отрицательных момента: во-первых, мы никуда не едем, а топливо горит, во-вторых, двигатель без движения автомобиля прогревается дольше, что увеличивает расход;

18.Автозапуск по таймеру - двигатель работает (в режиме прогрева), а километраж –стоит;

19.Стиль вождения - агрессивный и «рваный» стиль вождения приносит удовольствие от вождения, но еще он приносит удовольствие автозаправщикам, они чаще видят нас)));

20. Условия движения транспортного потока -в пробках расход гораздо больше;

21.Пересеченная местность - по горам, да по долам топлива сгорит гораздо больше, чем по равнине, тем более в городе;

22.Аэродинамика транспортного средства - багажник на крыше, ветровики на стеклах, не правильно настроенные спойлеры – все это снижает аэродинамические характеристики автомобиля, особенно на повышенных скоростях;

23.Открытые стекла - на повышенных скоростях ухудшают аэродинамику автомобиля увеличивая сопротивление за счет завихрений воздуха;

24.Защита моторного отсека - выполняет функцию аэродинамического обтекателя снизу на повышенных скоростях (имеется ввиду правильная- заводская)));

25. Скорость движения - для большинства современных автомобилей экономичный режим по трассе – 90 -120 км\ч на пятой передаче;

26.Качество топлива - к сожалению цена на топливо не всегда соответствует его качеству, будем реалистами;

27.Недолив этого топлива на заправках - и тем более, что очень часто нас обвешивают, не доливают даже то, что заливают;

28.Настройки ИСПРАВНОГО двигателя - это собственно регулировки и настройки систем силового агрегата. Они могут быть правильными, не совсем правильными и совсем не правильными;

Взято отсюда http://www.avtodelo0...rashod-topliva/

[Zorooo]

При условии покупки хорошей резины и при переходе с 17-х на 16-е колеса вполне реально уменьшить расход на 0.5-1 литр (размерность 215\60\16)

Ок проверю, при моем режиме езды 80/20 трасса/город соответственно у меня сейчас на 17 дисках расход плавает от 6,8 до 7,8 литров. 

Будем посмотреть, что будет при смене резины и дисков, только вот я все же склоняюсь к толщине 65 (мягкость+клириенс), но это уже скорее в плюс к расходу будет...

Хакапелита 7 думаю относится к хорошей резине.

Сообщение отредактировал Zorooo: 30 Октябрь 2014 - 14:00

[Китаец]

Решил закинуть в эту тему:что скажете про ету хреньhttp://avtotrey.ru, на мой взгляд очередной развод и полная чушь,а там хрен его знет?

[Бредоведов]

Решил закинуть в эту тему:что скажете про ету хреньhttp://avtotrey.ru, на мой взгляд очередной развод и полная чушь,а там хрен его знет?

На клизму какую-то похоже...  И место ей, наверное, не в прикуривателе...  Если оппонент вставлял эту хрень туда, куда следует, то вполне понятно его заявление:

"После того как вставил его, результат заметил СРАЗУ. Двигатель стал работать мягче и тише. Запах выхлопных газов вообще перестал чуствоваться .  Проехал 200км за день и ачумел. Вместо положеных 10 литров на 100км, расход составил около 7,4, то есть расход упал на 30%!"