Сообщений в теме: 784

[александр161]

Ну не так прям,но при хорошем ускорении трошке есть.

[dima5555]

Еду на попытку чистки датчика давления, никто не сталкивался с ошибками как у меня? P2463 и P246B, почему они не трутся? может надо клеммы скинуть, чтобы затереть? напомню, что стирать пытались оригинальным прибором Ford на дилере.

[Mikhail098]

И шмон, как от экаруса :(

Шмон:
- икарусового нет. У меня за все времена при прожиге сажевого ничего и не вылетало (только белое облачко в течении двух минут)
- а шмонит дизель нынче кислым тухлячком. Форд или нет без разницы. Это спасибо присадкам евро 5 в дт.

[Mikhail098]

Еду на попытку чистки датчика давления, никто не сталкивался с ошибками как у меня? P2463 и P246B, почему они не трутся? может надо клеммы скинуть, чтобы затереть? напомню, что стирать пытались оригинальным прибором Ford на дилере.

У тебя свой двс.
На нас не равняйся.
К нам такие только из ес приезжали.
Нароботок по ним меньше.

Что касается меня, то ошибки с джекичаном при снятии клеммы не гаснут.

[dima5555]

У тебя свой двс.
На нас не равняйся.
К нам такие только из ес приезжали.
Нароботок по ним меньше.

Что касается меня, то ошибки с джекичаном при снятии клеммы не гаснут.

Ясно, буду бороться!

[Coolboy]

Шмон:
- икарусового нет. У меня за все времена при прожиге сажевого ничего и не вылетало (только белое облачко в течении двух минут)
- а шмонит дизель нынче кислым тухлячком. Форд или нет без разницы. Это спасибо присадкам евро 5 в дт.

Я про запах, когда сажевик удалят. Когда сажевик живой - все отлично

[Coolboy]

Еду на попытку чистки датчика давления, никто не сталкивался с ошибками как у меня? P2463 и P246B, почему они не трутся? может надо клеммы скинуть, чтобы затереть? напомню, что стирать пытались оригинальным прибором Ford на дилере.

Надо диагноста толкового найти и посмотреть, что мерит датчик давления на входе и выходе. Там давление должно показывать. Форскан, пишут, показывает это давление. 

[Mikhail098]

Надо диагноста толкового найти и посмотреть, что мерит датчик давления на входе и выходе. Там давление должно показывать. Форскан, пишут, показывает это давление. 

по датчикам и показаниям давления - у меня сажевый в норме (Андрей и неАндрей смотрели).

 

но ошибка по сажевому так и так лезет (раз пять сбрасывал, на 2-5-й день вылезает на второй минуте после заводки. одновременно с запусканием прожига на холодном авто)

[Coolboy]

Я бы взял на денек\часок датчик у друга форумчанина и покатался с ним Если выбивает ошибку - проще сажу вырезать и физически и с мозгов. 

 

ps cейчас KUGA воды охеревают с этим вопросом, теже проблемы. Вот их ветка - познавательно! http://www.fkclub.ru...=3537&start=200

[dima5555]

Я бы взял на денек\часок датчик у друга форумчанина и покатался с ним Если выбивает ошибку - проще сажу вырезать и физически и с мозгов. 

 

ps cейчас KUGA воды охеревают с этим вопросом, теже проблемы. Вот их ветка - познавательно! http://www.fkclub.ru...=3537&start=200

Отличная ветка, много интересного!

[dima5555]

Итак: продувка шлангов датчика разности давления ничего не дала, шланги снялись легко и они чистые изнутри, крепятся, кстати они на моем моторе обычными быстросъемами (хомутами). Повезло что в это-же время на ремонт приехал Гелакси 2008 года, дизельный, путем убеждения владельца, он разрешил воспользоваться его датчиком для проверки работоспособности моего. Подкинули его датчик (заведомо исправный) на мой авто, и результата - НОЛЬ! ошибки остаются на месте, вообще не стираются, регенерация не идет. Делаю вывод - скорее всего неисправна проводка к датчику, от мозгов, будут завтра ее звонить.   Кстати: кто-нибудь в силах мне расшифровать по РУССКИЙ коды моих ошибок: P2463 и P246B ??

Сообщение отредактировал dima5555: 19 Май 2016 - 20:55

[Mikhail098]

Итак: продувка шлангов датчика разности давления ничего не дала, шланги снялись легко и они чистые изнутри, крепятся, кстати они на моем моторе обычными быстросъемами (хомутами). Повезло что в это-же время на ремонт приехал Гелакси 2008 года, дизельный, путем убеждения владельца, он разрешил воспользоваться его датчиком для проверки работоспособности моего. Подкинули его датчик (заведомо исправный) на мой авто, и результата - НОЛЬ! ошибки остаются на месте, вообще не стираются, регенерация не идет. Делаю вывод - скорее всего неисправна проводка к датчику, от мозгов, будут завтра ее звонить.   Кстати: кто-нибудь в силах мне расшифровать по РУССКИЙ коды моих ошибок: P2463 и P246B ?

А я записался завтра перешить на отсутствие сажевого.

Останется понять ГДЕ вытряхивать.

 

ЗЫ сам не видал, но мастеровые говорили,

что датчик вкручивается в некую "нишу",

и был случай, что исправный новый датчик ничего НЕ дал,

а позже почистили дырку куда вкручивают датчик изнутри - и был эффект и всё прошло.

Сообщение отредактировал Mikhail098: 19 Май 2016 - 20:59

[александр161]

dima5555

Да забит у тебя сажевый,все ошибки по нему,кастрируй его,перешей и будет счастье.Ну или новый сажевик

[лелик]

dima5555
Да забит у тебя сажевый,все ошибки по нему,кастрируй его,перешей и будет счастье.Ну или новый сажевик

От Ростов рубит с плеча! А если человек щя портратится на удаление и прошивку ( а это кстати под 10), а окажется что просто не может придется из за подклинтвать егр?
Ты скажешь "упс"???

[Coolboy]

Упс! А причем тут егр?

Он влияет на забивание сажевика! Но тут мы видим итог - сажевик забит!

Поэтому - ампутация!

Сообщение отредактировал Coolboy: 20 Май 2016 - 7:38

[dima5555]

Не понятно, откуда ты сделал вывод о забитом сажевом? Ошибки по датчику давления, который измеряет степень проходимости фильтра, когда он забит есть другие ошибки (превышено значение массы частиц)! Или я не прав?

[Coolboy]

Не понятно, откуда ты сделал вывод о забитом сажевом? Ошибки по датчику давления, который измеряет степень проходимости фильтра, когда он забит есть другие ошибки (превышено значение массы частиц)! Или я не прав?

На фильтр смотрит датчик давления, который ставили с заведомо исправной машины... Так же там есть датчик температуры. И больше ничего нет...

 

Обычно, когда выходит из строя датчик температуры - авто не развивает полной мощности, тупо, не едет.

 

Из 3 неизвестных - остался один, фильтр.

[dima5555]

Погуглил коды ошибок, нашел внятное объяснение только на вражеских форумах (не русских). Оказывается ошибка P2463 - это переполнение фильтра сажей (другими словами он забит). Вторая ошибка - P246B - не выполнены условия для регенерации. На форуме англичан по Мерсам, пишут, что это часто происходит из-за забитой форсунки впрыска дизеля в выхлопную систему. Я, кстати, ее видел вчера на подъемнике живьем, пишут, что при сильном ее загрязнении, регенерация отключается программно, т.к. не соблюдены все благополучные условия для нее. Есть на этот счет соображения? и еще, пытаюсь найти инфу, чем моют сажевые, какими составами?

[Mikhail098]

Погуглил коды ошибок, нашел внятное объяснение только на вражеских форумах (не русских). Оказывается ошибка P2463 - это переполнение фильтра сажей (другими словами он забит). Вторая ошибка - P246B - не выполнены условия для регенерации. На форуме англичан по Мерсам, пишут, что это часто происходит из-за забитой форсунки впрыска дизеля в выхлопную систему. Я, кстати, ее видел вчера на подъемнике живьем, пишут, что при сильном ее загрязнении, регенерация отключается программно, т.к. не соблюдены все благополучные условия для нее. Есть на этот счет соображения? и еще, пытаюсь найти инфу, чем моют сажевые, какими составами?

1. Распрограммировался час назад. Теперь авто не знает, что у него есть егр и сажевый.
2.сейчас вырезают сажевый.

[dima5555]

Поздравляю, Михаил, надеюсь отчет по расходу и тяге дашь?