Сообщений в теме: 1586

[capitan417]

vitoss,вверх-вниз, туды-сюды долго делать? Аааааа, вот зачем жена в гараже.....

[vitoss]

capitan417,3-4 раза думаю хватит)) 

[Zorooo]

Друзья, как и обещал, пускай с задержкой, но отписываюсь с замены масла:

 

А нет ли фоток этих сливных и заливных отверстий, я понимаю, когда все увидел своими глазами, то понятно.

А для начинающих было бы здорово посмотреть фото, что бы увереннее откручивать, а не думать то кручу или не то.

Как \ чем измеряли объем слитого масла и затем свежего?

Для заливания масла нужна воронка или какой диаметр отверстия?

Понимаю, что можно открутить и посмотреть, но привычка дурная подходить к работе вооруженным до зубов .

[porter]

Zorooo,
http://s010.radikal....9b28e95b96f.jpg
Это фото сливной, которая две в одной, заливной извиняйте нету.

[Zorooo]

Zorooo,http://s010.radikal....9b28e95b96f.jpg
Это фото сливной, которая две в одной, заливной извиняйте нету.

Спасибо, а что значит две в одной?

[porter]

Zorooo,
Под маленький торкс, это для проверки и выставления уровня, большая (шестигранник на 17) для слива масла, соответственно большую не открутить, пока не откручена маленькая.

[pipe]

Zorooo,

 

Две в одной это значит что там 2 сливные пробки! большая под шестигранник на 17, а  в ней еще одна маленькая под звездочку! на фото Porter это четко видно, присмотрись!

Если откручивать маленькую на заглушенной машине то пойдет слив масла...далее слилось немного и потов откручиваешь большую под шестигранник и пошел полный слив масла из АКПП!

а если маленькую открутишь на заведенную машину то тем самым начнешь процесс выставления уровня масла в АКПП! в данной теме, где то на начальных страницах этот процесс описан полностью и даже с фото отчетом! лень искать, но ты пощелкай по страницам, гдето есть точно! я сам прошерстил сначала тему а потом врубился во все!

Теперь что касается остального:

1. пробка заливная находится очень просто! Вот как стоишь лицом к капоту у тебя справа находится корпус воздушного фильтра. вот его если снять, т.е. полностью открутить корпус и вытащить из патрубка и из под капота, то ровно под ним ты увидешь корпус АКПП и увидешь пробку заливную! она тоже под звездочку только чуть больше чем сливная маленькая!

2. количество слитого масла измерялось большим мерным стаканом (продается в любом хозтоварном, такой прозрачный пластиковый), сколько слил столько и залил!

3. хотел заливать через воронку, но она оказалась большая! были взяты 3 листа формата А4 и из них сделана воронка (как пакетик для семечек бабушки продают) под нужный диаметр и все гуд!

Zorooo,
Под маленький торкс, это для проверки и выставления уровня, большая (шестигранник на 17) для слива масла, соответственно большую не открутить, пока не откручена маленькая.

 

Так точно!

[Zorooo]

pipe,

Спасибо, теперича все понятно, думаю буду менять сам когда тепло будет.

И про воронку из бумаги - тема! Так и масло в двигатель можно заливать, и каждый раз воронка новая и чисятая! А то постоянно ищу пустую бутылку из под воды.

Одно напрягает, что объем сливаемого масла получается разнится от 3 до 4,5.

И еще один форумчанин отписывался, что у него с завода перелив был...

Вообщем у себя тоже перед заменой посмотрю уровень, а потом буду сливать и отпишусь обязательно что у меня получится.

 

А кстати, уровень то масла после замены проверяли?

Сообщение отредактировал Zorooo: 11 Декабрь 2014 - 11:21

[pipe]

Zorooo,

 

количество сливаемого масла у каждого разное! в основном у писавших тут коллег получалось от 2 до 3,5 л за раз!

а у мня вот видишь получилось что за раз слилось 4,5-4,7 л! сам немного в шоке был, когда ориентируешься на одно кол-во а потом хренак...сливается почти полная канистра...немного прихерел)))

[Zorooo]

Zorooo,

 

количество сливаемого масла у каждого разное! в основном у писавших тут коллег получалось от 2 до 3,5 л за раз!

а у мня вот видишь получилось что за раз слилось 4,5-4,7 л! сам немного в шоке был, когда ориентируешься на одно кол-во а потом хренак...сливается почти полная канистра...немного прихерел)))

А уровень до замены и после замены не меряли?

А то кто его знает может с завода спецом больше уровня заливают....

[pipe]

А вот теперь отпишу свои ощущения от теста после замены:

Сегодня на холодную утром завел авто и как обычно погрел немного коробку и включил как раньше заднюю... и о чудо...удара нет! ушел парни...представляете, УШЕЛ УДАР......я как мальчик 5-ти летний прыгал во дворе с сигаретой в зубах в 8 утра

 

Переключения реально стали мягче! коробка стала работать лучше однозначно! Единственно "НО" - остались толчки при переходе со 2-й на 3-ю передачу, но значительнее меньше чем было! и заметил что раньше они были постоянно, а после замены стали появляться только при резком динамичном разгоне! если разгоняться плавно (переключение до 2500 об/мин) то вроде все гуд!

Вот так как то!

[pipe]

А уровень до замены и после замены не меряли?

А то кто его знает может с завода спецом больше уровня заливают....

До замены не мерил! после замены уровень выставили в норму! так то не проверишь - щупа то нету)))

на заведеную мастер проверял уровень и он в норме!

[Zorooo]

До замены не мерил! после замены уровень выставили в норму! так то не проверишь - щупа то нету)))

на заведеную мастер проверял уровень и он в норме!

Может как раз уровень масла был больше....

А выставили уровень как? Доливали масло до тех пор пока не начнет выходить на заведенную или только по мерному стаканчику?

[Udaff]

Zorooo,

Уровень в коробке выставляется таким образом чтобы при закрученном стаканчике (внешняя пробка) но открученной внутренней пробке и заведенном двигателе, масло слегка выплескивалось через сливное отверстие. То есть край стаканчика - это уровень. 

[Zorooo]

Zorooo,

Уровень в коробке выставляется таким образом чтобы при закрученном стаканчике (внешняя пробка) но открученной внутренней пробке и заведенном двигателе, масло слегка выплескивалось через сливное отверстие. То есть край стаканчика - это уровень. 

Т.е. для этого необходимо залить немного больше масла чем слилось? Или и без этого будет избыток?

[Udaff]

Zorooo,

Нет. Масло сливаться будет частями в силу конструктивной особенности единоразовый полный слив невозможен.

Надо четко считать, сколько масла было слито, и столько же заливать. 

[pipe]

Zorooo,

Вот по этой ссылке в сообщении #28 полный отчет даже с фото! но там с заменой через прогон трубок радиатора охолождения, но можно и без этого! тупо слил-залил!

http://www.s-maxclub...pic=2372&page=2

 

выставить по уровню так: заводишь авто, ставишь на N и откручиваешь маленькую пробку! если слилось грамм 30-50 то уровень выставился, если ничего не слилось то надо добавить немного, грамм 100-200! ну а если слилось много то масло было выше уровня!

[vladum]

Уважаемые клубни, как положено отчитаюсь о замене жижи в АКПП. Пробег 120 т.км., первая замена была на 70 т.км, методом слил-залил дважды.

Решил поторопиться пока цена ATF 3309 по 370 руб. за банку.

Купил Жижу в  Экзисте, 11 литров (10 на замену + 1 на доливку).

Замена методом замещения, стоило всё 1650 руб.

Проблемы - болты защиты не выдержали 2-го в жизни Авто откручивания, сломались 2-а задних. По окончанию пришлось за бешеные 1000 руб приваривать две гайки для монтажа защиты.

Результат и сравнение с обычной заменой слил/залил:

1. Жижа вышла темно-вишневая, густая. Залил новую, легкую, шикарную.

2. Переключения на холодную были ОЧЕНЬ заметны (толчки и зависания, проходили только после прогрева). Уровень всегда был правильный, оба раза следил за его выставлением. Сейчас все не заметно настолько, что как переключается (и холодная и прогретая) вижу только по тахометру (конечно если тапка не в пол  ).

3. Когда менял слил/залил дважды, после этого коробка долго работала нестабильно. То пиналась, то нет, то зависала то нет, до первого длительного прогона, километров 300, когда видимо жидкость перемешалась. Сейчас все работает прекрасно сразу, с первых км.

4. Очень доволен и процессом и результатом.

 

Далее мои мысли, строго ИМХО:

 - Жидкость в процессе работы загрязняется продуктами износа и помимо потери своих свойств, загустевает. Я специально в стаканчик со слитой жижей, поверх налил свежей, так она сама по себе не перемешалась! Новая так и плавала на старой пока я не перемешал. Т.е. в коробке они явно перемешиваются с трудом насоса и со временем.

- Худшее, что слилось это было из радиатора АКПП, с коричневым оттенком  , т.е. на заведенном авто насос АКПП выдавливает каку из таких мест, откуда при сливе она не выйдет сама.

- Знаю о вреде новой агрессивной жижи для старой закоксованной коробки, без замены фильтра, поэтому менял/промывал только 10-ю литрами. Что то из старого, отработанного в АКПП еще осталось, т.е. шока не будет. Для полной промывки, нужно 15  литров.

- Проблема как всегда в руках слесаря. Болты защиты не откручивались и сломались - это я сам виноват. Масло в двигле меняю через щуп, защиту снимал только 1 раз, 50 т.км назад, когда менял жижу в АКПП первый раз, поэтому они и закоксовались. Но в магистраль охлаждения, во внутреннюю часть трубок, вкручивают (врезают) переходники для аппарата перекачки и это операция очень деликатная, что для пластиковой! части идущей от радиатора, что для алюминиевой идущей в коробку. Неточная перетяжка и ... новая трубка! Вобщем риск есть!

- Из неприятного. Проблема толчка при переключении со 2 на 1 в пробках осталась. Проявляется меньше, но если заморочиться, напрячь 5-ю точку, но чувствуется. Видимо надо ехать проверять прошивку, но не знаю куда...

[Udaff]

vladum,

На Винсе менял?

Где? 

[pipe]

vladum,

 

да рассказывай поподробнее - где менял? как меняли, винсом или нет?

Не томи...