Сообщений в теме: 526

[ОлегЫч]

Датчик давления на насосе под ключ на 36. Запросто,но у тебя плавающая проблема по этому не деогнастируется просо так. Надо вычислять.

[Faktormax]

Датчик давления на насосе под ключ на 36. Запросто,но у тебя плавающая проблема по этому не деогнастируется просо так. Надо вычислять.

под ключ на 36? 

[ОлегЫч]

Да, если у тебя движок не другой.

[Faktormax]

а он диагностируется как то? визуально или через комп?

Датчик давления на насосе

[Keinven]

По-моему чисто логически завоздушивание через негерметичность не могло дать таких симптомов. В смысле если есть подсос воздуха, то он не должен приводить к тому, что машина глохнет в движении, должны быть проблемы на старте - воздуха должно скопиться достасточное количество, чтобы при старте он заглушил двигатель. Если двигатель уже работает, то он по идее прокачивает все эти мелкие порции воздуха и не глохнет. Разве что где то в топливопроводе есть слабое место, которое без нагрузки герметично, а при создании вакуума ТНВД открывается и хватает там воздух. Мне кажется тогда бы ваша машина глохла именно после нажатия на газ или ускорений каких то. Ну и то, что вы завелись после часа простоя тоже как то не вяжется с завоздушиванием: сама машина развоздушиться то не может. Может быть где-то в топливной мусор, который на каких неровностях меняет положение и перекрывает полностью или частично топливопровод? 

 

Вы писали, что вам меняли топливный фильтр в сборе. Возможно проблема стала появляться после этого ? может быть есть возможность проверить сам фильтр на герметичность, если это все же воздух? У меня проблема была именно в корпусе фильтра, причем когда в нем создавали вакуум, то все выглядело герметично, а вот когда в нем создали давление, то тогда и нашли дырку. Была в разъеме клеммы подогрева. 

[свандр]

разбирать начали  почему - подключили насос к трубке которая от бака идёт, начали перекачивать топливо и смотреть - соляра шла с пузырями

Ну, все правильно. Один из самых известных глюков ( и об этом много написано) - перетирание трубки перед фильтром  в месте касания кронштейна. Микроскопическая дырочка не одному водителю мозг выела.

 

Мне сказали что если завоздушило и не заводится - значит уже и не заведёшь пока не прокачаешь, а ведь я сегодня не смог завестись на заправке, а потом через 40 минут завёлся с полтычка почти..

Меня тоже это смутило. Но дистанционно  ведь не учтешь всего.Тем более,ты все и не рассказываешь.

Если это так и было, то стартер смотреть еще надо. Тоже много написано по этому поводу. 

 

а тут вдруг раз и какой то быстросъём так фатально умер? 

Они не умирают быстро)). На них почему и ругаются, что во от вибраций они могут в данный конкретный момент начать подсасывать воздух. А потом снова нормально держать. 

 

По-моему чисто логически завоздушивание через негерметичность не могло дать таких симптомов. В смысле если есть подсос воздуха, то он не должен приводить к тому, что машина глохнет в движении

Нет, именно и глохнет на ходу от завоздушивания, если подсос начался в движении. Либо фильтр засрался.
Другие причины глушения на ходу - совсем уж радикальные. 

 

Была в разъеме клеммы подогрева. 

Да, на корпусе фильтра тоже есть места проблемные. 

[свандр]

Датчик давления на насосе под ключ на 36

Если яне ошибаюсь, то ошибка будет в этом случае. Давно тему профильную не смотрел.)

[ОлегЫч]

Парни где логика? Двигатель заводится и даже двигается некоторое время потом "бац" и не заводится. Стоит в сторонке 40 минут и о чудо кто то прокачал воздух и он заводится. Вывод: датчик,егр,клапан. Смотреть показание на запуск надо.

[Faktormax]

Да, кстати.. в самый первый раз когда заглох, на приборке появилась надпись "двигатель неисправен".. такое может быть от завоздушивания?
Потом в дальнейшем эта надпись не появлялась..

Парни где логика? Двигатель заводится и даже двигается некоторое время потом "бац" и не заводится. Стоит в сторонке 40 минут и о чудо кто то прокачал воздух и он заводится. Вывод: датчик,егр,клапан. Смотреть показание на запуск надо.

Егр вырезан удалён, заглушен, программно отключен..

Сообщение отредактировал Faktormax: 10 Декабрь 2017 - 11:53

[ОлегЫч]

От хаваздушивания надписи не будет.

[Faktormax]

Вы писали, что вам меняли топливный фильтр в сборе. Возможно проблема стала появляться после этого ? может быть есть возможность проверить сам фильтр на герметичность, если это все же воздух?

фильтр менялся давно, уже более 20тыс пробега после того минуло.

 

один из самых известных глюков ( и об этом много написано) - перетирание трубки перед фильтром  в месте касания кронштейна. Микроскопическая дырочка не одному водителю мозг выела.

об этом я в курсе, у меня такое уже было на предыдущем максе, эту трубку я первым делом просмотрел с фонарём со всех сторон внимательно.

 

 

Другие причины глушения на ходу - совсем уж радикальные. 

умирающий датчик давления на насосе, это совсем уж радикально?

 

Если яне ошибаюсь, то ошибка будет в этом случае.

была ошибка.. ну точнее на дисплее появилось "двигатель неисправен".. 

[свандр]

Да, кстати.. в самый первый раз когда заглох, на приборке появилась надпись "двигатель неисправен".. такое может быть от завоздушивания?

Ну, ты, блин, даешь......

Хочешь помощи от форумчан по принципу - иду туда, не знаю куда. Как так-то? Все исходные данные нужно сразу выкладывать. 

Попробуй считать ошибки все-же. Хотя, она может и не сохранилась. 

 

 

 

умирающий датчик давления на насосе, это совсем уж радикально?

Из-за проблем с ним двигатель может не запускаться, но вот глохнуть на ходу - вряд-ли. По-крайней мере я не помню , чтоб кто-то тут отписывался об этом. 

А так я имел ввиду случаи разрушения распредвала в месте привода ТНВД ( либо самого ТНВД там же). 

 

Считывай ошибки пока.
Почитай тему про РД ( отдельно кажется нет,поищи). 

И при каждом запуске желательно считывать параметры, чтоб глянуть давление в рампе при неудаче. 

Сообщение отредактировал свандр: 10 Декабрь 2017 - 15:49

[Faktormax]

Ну, ты, блин, даешь...... Хочешь помощи от форумчан по принципу - иду туда, не знаю куда. Как так-то? Все исходные данные нужно сразу выкладывать. 

извиняюсь, был напуган (с) не сориентировался да и не вспомнил сразу..

 

Из-за проблем с ним двигатель может не запускаться, но вот глохнуть на ходу - вряд-ли.

сейчас завёлся на холодную без проблем. работал ровненько примерно минуту-полторы и заглох без каких либо конвульсий.

больше не завёлся и не чихнул даже (сделал три попытки и дальше не стал мучать).

на дисплее снова загорелся "двигатель неисправен"

в топливной трубке воздуха почти нет, ну разве что пузырёк диаметром миллиметр..

 

п.с. пошёл искать про регулятор давления, почитать ошибки смогу в лучшем случае завтра, ещё надо как то до сервиса дотащить..

[свандр]

пошёл искать про регулятор давления,

По-моему, он здесь ни при чем - заводится -же.

Загорание табло - уже тенденция, поэтому считывай ошибку. 
ЕЛМки нет у тебя, что-ли? Или у форумчан может,кто рядом. Не натаскаешься так.....

Сообщение отредактировал свандр: 10 Декабрь 2017 - 19:33

[Faktormax]

ЕЛМки нет у тебя, что-ли?

да нет.. откуда..

блин, меньше  всего хотелось машину устройство которой придётся изучать на собственном опыте, да ещё и самостоятельно..

[свандр]

блин, меньше  всего хотелось машину устройство которой придётся изучать на собственном опыте, да ещё и самостоятельно..

Я, когда начал задумываться об иномарке, мечтал о том, что она воще ломаться не будет.))) Наивный был....
Фантастика это все...
А тут не устройство нужно изучать, а знать наиболее распространенные проблемы и иметь ( хорошо-бы, для экономии денег) хотя-бы простейшую ЕЛМку для считывания ошибок. 
Сейчас, при наличии инета и немного времени - это не проблема.

[свандр]

Faktormax,

Только сейчас попал в ветку про турбину.
Ну, ты, блин, даешь......(дубль). 

Зачем морочить голову нам здесь? 

[Faktormax]

Только сейчас попал в ветку про турбину. Ну, ты, блин, даешь......(дубль).  Зачем морочить голову нам здесь? 

почему порочить голову то? текущая проблема и замена турбины - темы никак не связанные имхо. 

я только вчера решил что неплохо бы и турбину заменить, раз уж придётся щас лезть в ремонтые вопросы..

там тема про турбину, здесь про завоздушивание.. хотя вроде как и не завоздушивание это, как выясняется.. 

поэтому читаю темы по регулятору давления.. 

[свандр]

текущая проблема и замена турбины - темы никак не связанные имхо.

А ты уверен, что "Двигатель неисправен" НЕ турбиной зажигается?
У тебя на впуске масла много. Если засрался один из датчиков ( там их два) - вот тебе и табло вылазит. 

 

Если исключить из описанной здесь проблемы загорание табло и один запуск после простоя ( на заправке), то в остальном все симптомы завоздушивания. 
И если-б ты ВСЕ подробности еще описывал, а не порционно.....
Про РД можешь не тратить время до считывания ошибки ( ошибок). 
 

[Faktormax]

А ты уверен, что "Двигатель неисправен" НЕ турбиной зажигается? У тебя на впуске масла много. Если засрался один из датчиков ( там их два) - вот тебе и табло вылазит. 

почти уверен что не турбиной, поскольку машина ведь заглохла, а не просто табличка зажглась.

 

Если исключить из описанной здесь проблемы загорание табло и один запуск после простоя ( на заправке), то в остальном все симптомы завоздушивания. 

в этом и парадокс ситуации, я ведь не могу исключить этот запуск. кроме прочего сегодняшняя ситуация, когда завёлся и заглох намертво, а воздуха в трубке нет..

 

И если-б ты ВСЕ подробности еще описывал, а не порционно.....

ну если поломки будут случаться чаще чем раз в 4-5 месяцев, я конечно быстро научусь излагать суть проблемы чётко как в армии, лаконично и во всех деталях..

а сейчас увы, извините, излагаю как могу, уж поверьте не умышленно.