Сообщений в теме: 545

[Guha]

Впускной коллектор целый?

Визуально - да.

[свандр]

разгон толчками остался, но провалы стали менее ощутимы.

А поподробнее?
Чем "толчки" от "провалов" отличаются и на каких режимах? Может просто волнообразный разгон при "педаль в-пол" , или просто рывки при равномерном движении?
Стало лучше, чем ДО глушения ЕГР или НИЧЕГО не изменилось?

 

[ИгорьДЕД]

После всех процедур ошибка высит? Скорее всего ДА, тогда - геометрия, ну и актуатор тож смотри.

[Guha]

А поподробнее?
Чем "толчки" от "провалов" отличаются и на каких режимах? Может просто волнообразный разгон при "педаль в-пол" , или просто рывки при равномерном движении?
Стало лучше, чем ДО глушения ЕГР или НИЧЕГО не изменилось?

Провал - разгон с падением оборотов, толчки - ступенчатый разгон. Наблюдается во всех режимах, педаль в пол - менее ощутимо, при сокойном разгоне - более ощутимо. При равномерном движении провалы сейчас на тестовой поездке вроде пропали, но завтра поеду на работу, проверю окончательно.

[Guha]

После всех процедур ошибка высит? Скорее всего ДА, тогда - геометрия, ну и актуатор тож смотри.

дело в том, что эти провалы наблюдаются ещё до того, как подключается турбина (если я не ошибаюсь она начинает срабатывать с 2К оборотов.

[ИгорьДЕД]

Ладно, не хочешь с турбой заморачиваться, то фиг с ней (хотя ошибка p2263 скорее всего к ней вернёт) , то смотри параметры давления топлива, поосто у нас ещё есть регулятор давления топлива PCV и количества (объема) VCV, вот иногда похожие симптомы с давлением топлива бывают. Но тут по форскану посмотреть несложно.

[Guha]

Ладно, не хочешь с турбой заморачиваться, то фиг с ней (хотя ошибка p2263 скорее всего к ней вернёт) , то смотри параметры давления топлива, поосто у нас ещё есть регулятор давления топлива PCV и количества (объема) VCV, вот иногда похожие симптомы с давлением топлива бывают. Но тут по форскану посмотреть несложно.

к турбе по-любому лезть, но столько времени у меня будет только только через неделю-две, поэтому делаю сейчас то, на что хватает времени и денег. Соответственно исправляю то, что советуют, пока до Трубы не доберусь.

[свандр]

дело в том, что эти провалы наблюдаются ещё до того, как подключается турбина (если я не ошибаюсь она начинает срабатывать с 2К оборотов.

Ошибаешься- турбина подключается гораздо раньше- где-то с 1500, а в районе 2000 у неё максимальный крутящий момент.

Что-то мне очень кажется, что твои проблемы в РД.
Именно он даёт рывки при равномерной движении и при медленном разгоне.

[Guha]

Ошибаешься- турбина подключается гораздо раньше- где-то с 1500, а в районе 2000 у неё максимальный крутящий момент.

Что-то мне очень кажется, что твои проблемы в РД.
Именно он даёт рывки при равномерной движении и при медленном разгоне.

Возможно ошибаюсь, везде пишут разные обороты.
Что такое РД?

[свандр]

Это регулятор давления (или клапан pcv, про него много инфы на форуме).

Где-везде?) Достаточно глянуть на график зависимости момента от оборотов.

Сообщение отредактировал свандр: 22 Июль 2019 - 11:31

[Guha]

Это регулятор давления (или клапан pcv, про него много инфы на форуме).

Где-везде?) Достаточно глянуть на график зависимости момента от оборотов.

спасибо, это мой первый дизель. про рд тоже думал, но давление в цилиндрах на графике вроде в норме, попробую сегодня его просканировать.

[SilentSmart]

толчки - ступенчатый разгон

Ступенчатый разгон может быть прямым следствием порванной мембраны актуатора турбины, как вариант.

[свандр]

но давление в цилиндрах на графике вроде в норме,

Давление чего?)

А давление топлива будет в виде пилки в эти моменты. Я сам сначала не обращал на это внимания, и только увеличив график заметил. И диапазон колебаний там приличный получается.

Ступенчатый разгон может быть прямым следствием порванной мембраны актуатора

Илья, это волнообразный разгон.
Его с рывками трудно спутать, к тому же он только в режиме "педаль в пол".
Ещё его причиной может быть тот самый коричневый клапан.

[Guha]

Ступенчатый разгон может быть прямым следствием порванной мембраны актуатора турбины, как вариант.

осталось только найти ручной вакуумный насос, что бы актуатор проверить, когда к турбе полезу.

Сообщение отредактировал Guha: 22 Июль 2019 - 12:25

[SilentSmart]

Guha, погоди, выше уже опровергли мою версию )

[Guha]

Guha, погоди, выше уже опровергли мою версию )

Ошибка по заеданию актуатора висит, и сегодня проверю тягу после прогрева на высоких оборотах, если обгон будет как с броневиком на галстуке, то по-любому геометрию клинит.

[Guha]

Давление чего?)

А давление топлива будет в виде пилки в эти моменты. Я сам сначала не обращал на это внимания, и только увеличив график заметил. И диапазон колебаний там приличный получается.


Илья, это волнообразный разгон.
Его с рывками трудно спутать, к тому же он только в режиме "педаль в пол".
Ещё его причиной может быть тот самый коричневый клапан.

Ну, подключу форскан, проверю РД, отпишусь. Утреннюю поездку 20 мин до работы могу описать так:

Машина едет шустрее, провалы стали заметно слабее, скорее просто превратились в лёгкие толчки при разгоне, но всё равно стрелка тахометра подёргивается. "Пшикающий" пока не проявлялся. Попробую поменять местами коричневые клапана.

[SilentSmart]

Вообще, когда мне путали трубки к вакуумным клапанам, разгон был, т.е. никаких толчков не было.

Боюсь, что тут причина не в клапанах...

[Guha]

Вообще, когда мне путали трубки к вакуумным клапанам, разгон был, т.е. никаких толчков не было.

Боюсь, что тут причина не в клапанах...

Не трубки поменять, а сами клапана, с дроссельной на трурбу.

[deBug]

осталось только найти ручной вакуумный насос, что бы актуатор проверить, когда к турбе полезу.

150 кубовый шприц тебе в помощь

почти в любой аптеке есть