Сообщений в теме: 477

[ks222]

Кстати, на рабочем Форд Транзит на крыше стоит неродной электрический кондер, который питается от бортовой сети, вот уже год работает и вроде нормально!

думаешь, нам тоже нужно задуматься ?))))))))

[alesserg]

думаешь, нам тоже нужно задуматься ?))))))))

После того как трубки покоцаем!))))))

[ks222]

После того как трубки покоцаем!))))))

судя по ненадёжности этих трубок проще вообще отказаться отних , заглушив их. менять каждую весну - очень сомнительное удовольствие

[Серебристый]

судя по ненадёжности этих трубок проще вообще отказаться отних , заглушив их. менять каждую весну - очень сомнительное удовольствие

В Рольфе мне посоветовали,что лучше поменять алюминиевые трубки на многослойные резиновые шланги для гидравлического масла, как на строительной технике, у них были положительные результаты ...
Кстати, в т.ч. из за этих трубок = продлил Гарантию

[lyolik]

владельцам максов повезло больше. весь кондиционерный трубопровод живет под капотом и большинство утечек системы возникает только от камушка, попавшего в конденсатор. На galaxy уязвимых мест больше - это две аллюминиевые трубы, проходящие через все днище в багажник к доп испарителю(хотя бы пластиковй кожух сделали - нифига). Каждую весну попадаю на ремонт этого агегата. В этот раз ал. трубка под днищем перетерлась об трос ручника. И еще подтверждаю: компрессор один, заправочный объем один. Сзади стоит: вентилятор, испаритель, клапан вкл/выкл этого испарителя из системы, два датчика контроля температуры (на испарителе и на выходном воздуховоде), блок управления вентилятором, электрический нагревательный элемент на 200Вт с радиатором, имплантированный в воздуховод и куча пластмассы. вся проводка идет в общие мозги климата. система работает в режиме рециркуляции, т.е. из салона взял, в салон отдал. вроде все.

многослойные резиновые шланги для гидравлического масла

сдается мне, что учитывая высокую "летучесть" хладогента в соединениях гидравлической арматуры могут возникнуть проблемы. фреон не масло, в соединениях нужны особые уплотнения, иначе "усвистит"

как вариант предложил бы производителю эти трубы проложить все таки унутри салона...

а глушить заднюю остужайку как то не хочется, а вспоминая прошлое лето вообще не хочется)

Сообщение отредактировал lyolik: 26 Апрель 2011 - 10:29

[Серебристый]

электрический нагревательный элемент на 200Вт с радиатором

?
Он там точно есть, когда залезал туда ничего такого не нашел и в мануале описана только функция охлаждения ...

[lyolik]

Серебристый
Есть, и даже в нем жизнь теплится))))) а виден он тут нарисован зелененьким между вентилятором и испарителем. в жизни он находится под сферическим пластиковым кожухом. вынимается поворотом на градусов так 15 против часовой стрелки и собственно изъятием из воздуховода. представляет собой массивный радиатор из алюминьки. отдаленно напоминающий кулер процессора от компьютера. Написано на нем много чего, запомнил только потребляемый ток - 16А. Вообще ефективность его лично мне сомнительна ИМХО

[Серебристый]

Описание и принцип действия

Обзор дополнительной системы кондиционирования




Элемент Наименование
1 Жгут электропроводки дополнительной системы кондиционирования
2 Электродвигатель вентилятора обдува
3 Модуль управления вентилятором
4 Исполнительное устройство смесительной заслонки регулирования температуры воздуха
5 Испаритель
6 Переключатель системы антиобледенения
7 Расширительный клапан с электрическим клапаном отсечки
8 Датчик температуры поступающего воздуха
9 Прокладка магистралей хладагента

[lyolik]

6 Переключатель системы антиобледенения

ну тут ошибочка... какое антиобледенение на третьем ряду? какой переключатель? это всего лишь термодатчик, установленный на испарителе и сообщающий блоку управления климатом о температуре собственно испарителя, который в свою очередь включает или выключает этот испаритель клапаном номер семь.(во всяком случае на электро схеме этого узла никакого переключателя нет, а есть два температурных датчика: на испарителе и на выходе системы (последний нарисовали))

9 Прокладка магистралей хладагента

от цифры идут две стрелочки: одна на прокладку, а вторая как раз на нагревательный элемент

переводчикам по башне настучать

Сообщение отредактировал lyolik: 26 Апрель 2011 - 17:38

[lyolik]

goffman
почему? вентилятор включится. будет гонять порожняка, если это не зима. Если система совсем пустая, то есть датчик давления хладогента, который не включит электро муфту на компрессоре и последний не запустится. Если система не совсем пустая, то компрессор включится, но холодить будет не эффективно из-за малого количества хладогента.

[Серебристый]

Кондиционирование воздуха зоны
задних пассажиров (трехзонная
автоматическая система климат-
контроля)
Примечание: Эта система обеспечивает
только охлаждение. Вы можете
использовать ее для охлаждения задней
части салона. Система не может
нагревать воздух в зоне задних пассажиров
до температуры, выше, чем средняя
температура, между температур,
установленных для переднего пассажира
и водителя.
118
Цитата из мануала

[lyolik]

Серебристый
не поленюсь добраться на днях до этого девайса и выложить фоты. с мануалом я не спорю, но и глазам своим не верить не могу)

Сообщение отредактировал lyolik: 27 Апрель 2011 - 8:56

[Серебристый]

18D304 Заслонка рециркуляции воздуха
18D487 Трубопровод
18D640 Изолятор
18D645 Комплект уплотнения
18K465 Корпус отопителя
18D637 Трубопровод
19C734A Датчик
19C734B Датчик
19E624 Управление
19F574A Держатель
19F574B Держатель
19F575 Специальный болт
19N642A Уплотнитель крышки гол.цил.
19N642B Уплотнительная втулка
19E616 Электродвигатель
HN1 Крышка
18456 Вентилятор обдува
19849 Расширительный клапан испарителя
19850 Испаритель

[lyolik]

Серебристый
Ты прав. Я тут тоже поизучал литерауру. Прошу прощения, что ввел людей в заблуждение. 19E624 - это действительно блок управления вентилятором, а радиатор - ни что иное как охлаждение силовых элементов этого блока. А жаль..) Хотяб такая "зажигалка" грела бы третий ряд...)

[Трувор]

И все же фреон уходит за зиму. А вакуумный тест говорит "все ок". Куда ж он девается то?

[AND]

Диффундирует. Благо (для него, а не для владельца) его свойсва позволяют ему это делать легко.

[lyolik]

И все же фреон уходит за зиму. А вакуумный тест говорит "все ок". Куда ж он девается то?

попробую предположить, что дело в сильных морозах. вот с антифризом проблем никаких, а в морозы ниже -25 нет, нет, да где-нибудь "подпотеет" соединение. вот и с кондеем похожая петрушка, отсюда 100гр за зиму, а у кого и больше...

Диффундирует.

куда?...вернее, во что?

Сообщение отредактировал lyolik: 03 Май 2011 - 9:59

[cobo]

В прошлом году с наступлением весны дозаправляли кондей (официалы; сказали что система герметична). В эту весну кондей снова не заработал.
Сегодня отогнал на дозаправку (неофициалы). Мастер при приемке сразу сказал, что как-то уже смотрел одну Галактику, при чем с нулевым пробегом. У нее проблема была в кондиционере для 3-го ряда в месте соединения трубок. Травили уплотнители.
И вот он только что звонил по моей машинке - проблема та же. Чинит. Что из этого получится - следующая весна покажет...

Сообщение отредактировал cobo: 03 Май 2011 - 10:58

[lyolik]

ох уж этот дополнительный остужатель пока "ЗА", чтоб его вообще отрезать больше, чем "ПРОТИВ". Максоводы весной как-то больше по другим "врачам" ездят. Все гэлоксоводы у кондейщиков в очередях томятся....)