Хотел написать о поломке в разделе "Поломки", но там, как-то все про то, как с кем-то бороться на сервисе. Лучше напишу здесь - кому необходимо - прочтет. Так вот, у меня на морозе замерз замок капота! Грели чем могли, а парадокс в том, что перед этим Вебасто окончательно высасал аккумулятор. И на улице - 30 градусов нежары. В результате сломалась ручка открывания капота, но как!? - с кончиком плетеного тросика, который сам моментально скрылся в своей металло-прорезиненной обмотке. Вот это фестиваль, я вам скажу! С обломками ручки в руке и пониманием того, что я замерзаю и капот мне не открыть. Это я сейчас смеюсь, а тогда я чувствовал себя неотъемлимой частью автомобиля из которого уходило последнее тепло. Как дотащили машину и как я открыл капот скажу немного - обмотка троса при растяжении расходится спиралью, в ней я увидел кончик оборванного троса и, зацепив пасатижами с Бог весть какого раза, открыл капот. Русский человек (или российский, кому, как больше нравится) все может сделать в нештатной ситуации - сделал и я, помаяшись в педальной тесноте.
Кстати, остатки троса я снял полностью - подкапотные механизмы для этого не мешают. Тросик я откусил и сделал петлю, выведя её за решетку радиатора. Работал "новый механизм" хорошо, не замерзал, как это ни странно. После прихода нового троса (идет в комплекте с ручкой и площадкой ручки для крепления к кузову) все установил на место, как будто ничего и не ломалось. А вот эта процедура сложноватая - нужно два человека, т.к. отверстие троса в моторный отсек находится глубоко под толстым слоем обшивки. Необходимо снимать часть обшивки, воздушный фильтр, его кожух, аккумуляторную батарею, ее подставку и т.н. пластиковый "воздушный пузырь" рядом с аккумулятором, ни и естесственно сам замок капота. Плотной работы примерно часа на три.
Тот, кто думает, что надо было замко капота хорошо смазывать и он не замерз бы - ошибаются, замок я смазывал, продувал компрессором, воду выгонял, затем опять мазал. Не помогло, пока не произошло то, что указал выше. Замок конструктивно стоит не на своем месте - он открыт с трех сторон холодному воздуху, а тепло двигателя как бы отсекает радиатор. Закрывание морды тоже не помогли. Спасибо за внимание.
Насчет выдавливания жидкости гидравлики тоже правда, потеет на стыках, немного ушло. Но вы не видели, что творится с аналогичной жидкостью в Нексии. Я ездил на ней и знаю не понаслышке. Жидкость свищет из-под крышки бачка, ничего не помогает. А непосредственно на рулевой колонке жидкость концентрируется как красная борода. Висит и пугает всех. А-а-а-а! И ничего - отличная машина. За свои деньги и более чем двадцатилетнюю историю, как Опель-Кадет, она переплюнет весь отечественный автопром. Мой совет - не бойтесь страшилок, покупайте, что нравится и ездите. Даже то, что стоит на месте - ломается, вечного ничего нет. Опять же - спасибо за внимание. Лучшие приветы!
Предостережение для владельцев 2 литровых бензиновых Максов
Частный случай, из этого делать выводы нет смысла, не знаю кто виноват но знаю одно, владелец даже если он не прав не правым себя очень редко признает. Так что обращать внимание на такие жалобы надо очень осторожно. По поводу ремонта, двигатель РЕМОНТИРУЕТСЯ, без замены блока и поршней, просто у автора нет об этом инфы. Инфа есть на Мондео клубе.
С материалами ссылки ознакомился. Спасибо. По моему (хорошо, чтобы я ошибался), владелец загубленной машины лукавит. Следствие не бывает без причины. Случай действительно частный - видно же, что годовой пробег у машины гораздо выше среднестатистического годового, плюс неясные условия эксплуатации, плюс ссылки на "хороший" бензин и т.д. Бензин - всегда лотерея, я живу на Севере и знаю, что такое реальный 95-й бензин, как хорошо закачивают в цистерны АЗС газоконденсат. А масло только у дилера заливать - не показатель. В книжке по обслуживанию написано - Ford, Motorcraft, а мне на сервисе залили Shell 5w30 и не уточнили какого вида (а у Shell с этой маркировкой их 5 видов). Сервис, сервис... Что сервис!? Всё ломается, а мы в Рассеи живем и главное чтобы сделали или сам восстановил. Информацию по 2-литровому двигателю, как и любой совет, принимаю с благодарностью, но врядли она отложится в памяти. Спасибо.
C трудом осилил все буквы, но всё равно не понял о чем. Вы за или против? (Может быть Вы сами знаете чего).
Написал как мог - может нескладно, но от чистого сердца. Верю - кому необходимо, тот поймет. Ведь понимают же люди ломаный английский, поймут и нескладный русский. Ну, а насчет множеству букв - простите, кратко не умею. К слову, я - ни "за" и не "против", я люблю ту машину, которой владею и которую пользую. Зашел на форум и поделился чем мог. Простой процесс. Помните, как в фильме - "дело ни в умении, ни в желании, ни в знании, да и вообще ни в чем. Дело в обыкновенном подшивании подворотничка".
Парни! Объясните мне пожалуйста, какое отношение имеют выпускные клапана к расходу масла и дымности? :huh: Помоему, если двиг жрет масло, то это либо кольца "залегли", либо маслосъемные колпачки (при таком расходе они должны отсутствовать как класс). Теперь вопрос: в каком сервисе решили, что поменяв выпускные клапана можно избавиться от дыма, который просто через них проходит? Ситуация странная, больше вопросов, чем ответов...
Вывод для себя таков: на ФФ2 купил ФСК на 4 года и на макс куплю
Тоже считаю, что случай не показательный, всё зависит от условий эксплуатации. Например запрвка 95-м на АЗС "с какими-нибудь логопипами" - смех. Можно такой ослиной мочи хапнуть, что движок умрёт через пару тысяч. А насчет "неремонтопригодности" - дилер разводит, лохи верят.
Уважаемые коллеги, обладающие Максом с бензиновым двигателем 2,0 были ли у Вас какие либо прблемы с этим двигателем?
Сам владею не одним и не первым фордом, прблем с двигателем и др. агрегатами никогда небыло (тьфу- три раза и тук- столько же) но интересно знать как в долговременной эксплуатаци проявил себя именно этот двигатель и именно на Максе?
Максам "первых" выпусков сейчас уже более 2-х лет, за это время можно накатать оч. солидный прбег - за 150-200 тыс., а с учетом НАШИХ дорог и бензина накат получается серьезным.
Уважаемые коллеги, обладающие Максом с бензиновым двигателем 2,0 были ли у Вас какие либо прблемы с этим двигателем?
Сам владею не одним и не первым фордом, прблем с двигателем и др. агрегатами никогда небыло (тьфу- три раза и тук- столько же) но интересно знать как в долговременной эксплуатаци проявил себя именно этот двигатель и именно на Максе? Максам "первых" выпусков сейчас уже более 2-х лет, за это время можно накатать оч. солидный прбег - за 150-200 тыс., а с учетом НАШИХ дорог и бензина накат получается серьезным.
У меня конечно не 150, а всего 50 тыс., но проблем с движком никаких, на последнем ТО сказали, что он в идеальном состоянии.
У меня конечно не 150, а всего 50 тыс., но проблем с движком никаких, на последнем ТО сказали, что он в идеальном состоянии.
Всегда на своих авто. менял масло в двигателе после 6-8 тыс. пробега. С максом решил продолжить эту традицию не дожидаясь очередного ТО, а как поступаете Вы?
Дело я думаю в следующем. Есть "специальные" люди, которые специально хаят машины, при этом пишут что ездил на хонде аккорд, потом на фокусе, а в подписи капри. Я с этим столкнулся когда выбирал себе машину, кстати этот пост тоже читал. При чем не удосуживаются изучить мат. часть. "Сдается, господа, что это была комедия"( Человек с бульвара капуцинов). У меня когда-то был Форд Скорпион, полетел сальник на АКПП, я не заметили проехал километров 50,пока не вытекло все масло и машина не встала, благо перед самым домом, так вот заменили сальник и все. Коробка как работала так и продолжила работать. А ведь машина к тому времени прошла уже 300 000км и потом еще тысяч 50. Так я как то проникся к Форду, а с дуру можно........
Всегда на своих авто. менял масло в двигателе после 6-8 тыс. пробега. С максом решил продолжить эту традицию не дожидаясь очередного ТО, а как поступаете Вы?
Уважаемые коллеги, обладающие Максом с бензиновым двигателем 2,0 были ли у Вас какие либо прблемы с этим двигателем?
На ФФ-клубе один "дальнобойщик" уже писал отчет при пробеге за 200 Ккм http://www.ffclub.ru...howtopic=106020 на сколько помню (а помню я плохо ), у него только сейчас начались непонятки с навесным.
Проживает:Владимир Владимирович ***** ЛЕНИНГРАД * город-Герой * Автомат,сажевый фильтр,климат 3 ряда + Webasto
Отправлено 17 Декабрь 2008 - 20:14
основная болезнь - отсутствие запаски... СОГЛАСЕН ! хотя пока не пригодилась. а датчики давления в шинах - СУПЕРРР ! А отсутствие запаски из за псевдоСпортсменов ...IMAGE_046.jpg63,27К258 Количество загрузок:IMG_0417.JPG67,75К283 Количество загрузок:IMG_0419.JPG39,91К260 Количество загрузок:ent]
основная болезнь - отсутствие запаски... СОГЛАСЕН ! хотя пока не пригодилась. а датчики давления в шинах - СУПЕРРР ! А отсутствие запаски из за псевдоСпортсменов ...IMAGE_046.jpg63,27К258 Количество загрузок:IMG_0417.JPG67,75К283 Количество загрузок:IMG_0419.JPG39,91К260 Количество загрузок:
Баловство все это, если бы двойная от коллектора, одна на пару цилиндров, тогда весчь, а так красота и не более. В принципе самому можно поставить, если денег не жалко.
Баловство все это, если бы двойная от коллектора, одна на пару цилиндров, тогда весчь, а так красота и не более. В принципе самому можно поставить, если денег не жалко.
на красоту тыщь 10 выкинуть думаю лишнее а от цилиндров не зачем мощей больше все равно не будет!