Сообщений в теме: 123

[vini]

Ну да, фильтр беру кнехт..знач и вправду барахло...а какой фильтр посоветуете?

[Бредоведов]

vini, не могу ничего посоветовать, этот дефект встречается практически у всех производителей. Единственный совет - проверять перед покупкой, как описал выше.

[vini]

Понял. Спасибо за совет. Может и масло пора лить 10w?

[Бредоведов]

Может и масло пора лить 10w?

vini, "лечёба по телефону" имеет свои границы .

[Paolo]

Значит обратный клапан - внутри фильтра. Фильтр - барахло. Меняй его, а при покупке проверяй герметичность обратного клапана: подув в центральную дыру, воздух не должен ниоткуда выходить. Даже всенародно любимые "чемпионы" и "кнехты" попадаются с дефектом данного клапана. 

Прежде чем вводить людей в заблуждение не поленись изучить САМ(у) конструкцию фильтра ( или всего что обсуждается).

В наших фильтрах нет обратного клапана!

Кнехт-Мале нормальная фирма, что касается неоригинала.

[Paolo]

vini,Что касается масла, а точнее его вязкости, то я бы посоветовал попробовать что-то вроде 5W-40 или 5W-50. 

Первая цифра характеризует степень вязкости при отрицательных температурах, а вот вторая-при рабочей, при этом масла 10W-... обычно полусинтетика или минералка. Полистай инет.

[vini]

Понял. Всем спасибо. Думаю тему можно закрывать. Где эта кнопочка??

[свандр]

В наших фильтрах нет обратного клапана!

И как удерживается масло в магистрали при неработающем двигателе?

[porter]

Да никак не удерживается, стекает в поддон, на трущихся деталях остается маслянная пленка, поэтому и считается что наибольший износ идет при заводке двигателя особенно в мороз.

[Бредоведов]

Прежде чем вводить людей в заблуждение не поленись изучить САМ(у) конструкцию фильтра ( или всего что обсуждается).

В наших фильтрах нет обратного клапана!

Кнехт-Мале нормальная фирма, что касается неоригинала.

Paolo, прежде чем брызгать дерьмом в разные стороны, внимательнее читай. Речь шла о фильтре vini, а у него 1.8 tdci, а фильтр там стоит не такой, как у нас. Поэтому специально для тебя я не поленился и САМ (как ты пишешь), сфотографировал масляный фильтр на 1.8.  На одной из фотографий (где небольшие дырочки расположены по окружности), виден обратный клапан в виде резиновой мембраны, закрывающий вышеупомянутые дырочки с внутренней стороны фильтра.

 Resize of Фото-0041.jpg   93,34К   1 Количество загрузок:    Resize of Фото-0042.jpg   95,43К   0 Количество загрузок:

Поэтому,vini, всё что я писал про твой фильтр остаётся в силе.

пс. Систему смазки по версии Paolo на 2.0tdci можно назвать иначе - "смерть гидрокомпенсаторам".

[vini]

То есть проверка фильтра перед покупкой? Масло льем 5w-30? А что означает фраза "смерть гидрокомпенсаторам", что вы имели ввиду ?

[Paolo]

свандр,Клапан создан для поддержки давления в системе, он может стоять в фильтре или  в масляном насосе. 

[Paolo]

Бредоведов,Дерьмом ни кто не брызгал! То что не много не прочитал выше, то извиняюсь. Посмотрел твой "ник" и приурочил обсуждение к 2.0.

Если фильтр такой как на фото, то я полностью соглашусь.

Про смерть гидриков не понятно.  Расшифруй.

[Бредоведов]

Был  неточен. Сейчас исправлюсь . Всё от невнимательности .

В посте №30 на этой странице последнюю строчку следует читать так:

"пс. Систему смазки 2.0 tdci по версии porterследует называть "мучительная смерть ГБЦ".

Почему так, надеюсь, объяснять не надо:

 

 

Да никак не удерживается, стекает в поддон...

Сообщение отредактировал Бредоведов: 26 Март 2014 - 9:09

[vini]

А мне было бы интересно узнать почему "мучительная смерть ГБЦ"... и все же если по теме...как я понял прост надо проверять фильтр перед покупкой а масло льем дальше 5w-30. Так? И еще вопрос попутно...заметил что когда лил ликви молли то расход масла был меньше чем когда залил Форд формулу. Стиль езды не менялся....может это все субъектвно...

[Бредоведов]

почему "мучительная смерть ГБЦ"

Из-за масляного голодания в момент непосредственно после пуска: двигло уже завелось, а масло к трущимся парам в ГБЦ ещё не поступило, т.к. масляные каналы пусты (воздух там, масло потихоньку слилось по ним же в поддон).

как я понял прост надо проверять фильтр перед покупкой

Да. Я в эту зиму к бензинке только с третьего (!) раза купил нормальный фильтр. Предыдущие два ставил,  смотрел на лампу давления масла после пуска, ужасался, снимал, отдавал обратно в магазин. А перед тем как отдать, заметил, что обратный клапан в них не держит давление воздуха, развиваемое лёгкими. Отсюда и появилась идея сразу в магазине дунуть в очередной фильтр. Только желательно платочек с собой иметь . Те, которые не пропускали воздух, далее работали отлично.

а масло льем дальше 5w-30.

Не знаю, дело хозяйское . От состояния двигла зависит.

заметил что когда лил ликви молли то расход масла был меньше чем когда залил Форд формулу. Стиль езды не менялся....может это все субъектвно...

Двух абсолютно идентичных масел, наверное, не найти.  У какого-то угар больше, у какого-то меньше. Аналогично и с испаряемостью при рабочих температурах.

[vini]

Бредоведов, понял. Спасибо за разъяснения. :-) век живи-век учись

[vini]

Скоро буду менять масло, опробую Ваш метод выбора фильтра и посмотрим результат. Обязательно отпишусь

[Семьянин]

Кину свою копеечку в тему.

Про фильтр - что за бзик Господа, что за истерика. Свечение лампы давления масла в течении 1-2 секунд после запуска двигателя не является проблемой и даже поводом для обсуждения, ессно если после этого времени она (лампочка) погаснет. Об этом вам скажет любой толковый моторист.

Про вибрации - купил машину с мотором 1,8 - 2 года назад, за это время проехал 74 т.км. А вибрация, как была так и осталась, причем в одном и том же диапазоне с одинаковыми характеристиками. И форсунки к этому имеют косвенное отношение, как частный случай. Склонен считать, что это конструктивная особенность данного двигателя. Потому что, ни с форсунками, ни  с маховиком, ни с чем либо ещё у меня никаких проблем нет.

[Бредоведов]

Скоро буду менять масло, опробую Ваш метод выбора фильтра

Небольшое дополнение. Дуть в центральную дыру фильтра лучше в тишине ( ), т.к. даже небольшое, еле заметное на слух "п-ссссс" скажется на результате утренней заводки в плане времени горения лампочки давления масла.