Сообщений в теме: 383

[лелик]

В принципе ,груша в статике, не что иное как обратный клапан и помешать процессу прокачки топлива он не должен. Но на сервисе, как правило работают люди с компьюторной прграммой в башке, и на сей вопрос начинают туманные рассуждения о дополнительном сопротивлении в магистрали. Я думаю, что установка дополнительного фильтра создаст сопротивление(не значительное),а груша только при обратном токе шариком перекроет клапан, а при прямом (по стрелке), какой может быть вред?

Только груша нужна хорошая, из толстого материала. Пытался прокачивать дешевым вариантом, при запуске ее сжимает

[Ford57]

А вообще я при замене обхожусь мед.шприцем+0.6л чистой дизельки.

[лелик]

А вообще я при замене обхожусь мед.шприцем+0.6л чистой дизельки.

Мой после пары уколов не выздоравливает :-)
Только реанимация :-)

[Ford57]

После спуска отстоя забыл закрыть воздушный штуцер,пустил двигло и завоздушил всё наглухо, пять минут работы ротом через обратку)))и всё окейно, недавно где то описывал на форуме.

[лелик]

После спуска отстоя забыл закрыть воздушный штуцер,пустил двигло и завоздушил всё наглухо, пять минут работы ротом через обратку)))и всё окейно, недавно где то описывал на форуме.

Неее, моему и искуственное дыхание не помогает :-) :-) :-)

[Ford57]

Неее, моему и искуственное дыхание не помогает :-) :-) :-)

Ну тогда я бы на токарном выточил штуцер под обратку и жигулёвский бензонасос,только при прокачке не забыть включит зажигание,чтоб открылся клапан(если приладить ручную помпу от Кировца,то большого значения клапан не сыграет - порвёт всё)))).Хорошо подойдёт топливный насос низкого давления(так наз. подкачивающая помпа,напр. камазовская)

[SMAXim]

Сам после первой замены фильтра долго не мог завести двигатель, дело было на даче под руками не чего не было, благо шприцом пользуюсь уже давно не раз выручал вот и здесь очень выручил.
Теперь меняю фильтр таким образом как описал проблем с заводом движка нет.

Менял фильтр вашем способом:высосал шприцом около литра солярки,быстро накинул магистраль.Двигатель поработал секунд 10 и заглох,опять прокачал скинув магистраль.Потом снял шланг обратки и откачал ещё около литра солярки.В магистрали всё ещё оставались пузырьки воздуха но это не помешало быстрому запуску двигателя, дал поработать 5 минут.На всё провсё ушло 30 минут.

Сообщение отредактировал SMAXim: 31 Март 2013 - 20:19

[ckif]

Менял фильтр вашем способом:высосал шприцом около литра солярки,быстро накинул магистраль.Двигатель поработал секунд 10 и заглох,опять прокачал скинув магистраль.Потом снял шланг обратки и откачал ещё около литра солярки.В магистрали всё ещё оставались пузырьки воздуха но это не помешало быстрому запуску двигателя, дал поработать 5 минут.На всё провсё ушло 30 минут.

Как вариант через обротку после неудачного запуска двигателя сразу будет заполнен насос.

[лелик]

Ну тогда я бы на токарном выточил штуцер под обратку и жигулёвский бензонасос,только при прокачке не забыть включит зажигание,чтоб открылся клапан(если приладить ручную помпу от Кировца,то большого значения клапан не сыграет - порвёт всё)))).Хорошо подойдёт топливный насос низкого давления(так наз. подкачивающая помпа,напр. камазовская)

Я уже писал в похожей теме. У меня переделаны штуцера на фильтре под обычные шланги. После замены фильтра или снятия форсунок беру подвесной эл насос от газели, подключаю его после фильтра, вкл зажигание и через минуту система без пузырей :-)

[GeorgyMax]

Небольшой фотоотчет замены топливного фильтра на Galaxy 2007 TDCI 2L AZWA.
Этот отчет поможет тем, кто первый раз сам захочет поменять топливный фильтр.

На фото видно, что имеется еще нижний клапан. Как и когда его использовать? Это для откачки
конденсата и грязи?
У меня есть электрический насос для смены масла, меняю через горловину маслянного щупа сам.
Можно ли им откачивать через верхний клапан воздух и через нижний конденсат? Кто нибудь пробовал?
Спасибо!

[poltinnik]

Двигатель поработал секунд 10 и заглох,опять прокачал скинув магистраль.

Если двигатель заводится, то нужно просто дать ему оборотов побольше, он не заглохнет и воздух сам выйдет из магистрали. Уже несколько раз делал именно так и ни какой прокачки. А вообще вчера мне подсказали, есть ещё один вариант, правда сделано так было на Сан Ёнг Кайрон и Мерсовском движке, но там тоже топливная стоит Коммон Райл, аналогичная нашей, поэтому думаю и нам может подойти. Умельцам на заметку: Снимается бак и в сам бак устанавливается и подсоединяется к топливной системе (и электрооборудованию) обыкновенный "десяточный" бензонасос. Подробностей больше пока не знаю, но если кому интересно, то спрашивайте, так сделано у моего напарника по работе, я переспрошу у него и отвечу.

[Kfid]

Если двигатель заводится, то нужно просто дать ему оборотов побольше, он не заглохнет и воздух сам выйдет из магистрали.

Последний раз именно так и сделал , заменил насос , долил солярки до полного , чутка подождал пока пропитается , долил до полного, закрутил крышку, открутил клапан , долил еще и завел , даже не чихнула ни разу .

[Ford57]

На фото видно, что имеется еще нижний клапан. Как и когда его использовать? Это для откачки
конденсата и грязи?
У меня есть электрический насос для смены масла, меняю через горловину маслянного щупа сам.
Можно ли им откачивать через верхний клапан воздух и через нижний конденсат? Кто нибудь пробовал?
Спасибо!

Нижний используется так: отпускаем верхний клапан, под нижний подставляем, чтоб не пачкать лишнее, напр. пластиковый стаканчик, открываем ниж. клапан - сливаем отстой(лучше делать после длительной стояки, напр. утром), в стаканчике видим "каку", если она имеется. Для прокачки системы насосом теоретически противопоказаний нет, вопрос в присоединении насоса и его способности откачать воздух, ведь как известно, гидравлические насосы при наличии воздушной пробки "глючат".

Последний раз именно так и сделал , заменил насос , долил солярки до полного , чутка подождал пока пропитается , долил до полного, закрутил крышку, открутил клапан , долил еще и завел , даже не чихнула ни разу .

Так и должно быть, не большое кол-во воздуха насос сам прокачает, нужно поддать оборотов, а по сему, я уже упоминал, желательно, чтоб двигатель был заранее прогрет.

[GeorgyMax]

. Для прокачки системы насосом теоретически противопоказаний нет, вопрос в присоединении насоса и его способности откачать воздух, ведь как известно, гидравлические насосы при наличии воздушной пробки "глючат".

Не знаю по какому принципу сосет этот насос, но когда запихиваю тоненькую трубку в горловину масляного щупа, то не смотря на наличие воздуха в трубке - начинает высасывать густое масло из двигателя.
Если все получится - выложу фотоотчет.

[GeorgyMax]

С фотоотчетом не особо получилось - руки были с солярке. Короче повозился для первого раза, в следующий раз видимо будет все быстрее.
Сам процесс по замене фильтра прошел быстро и безболезненно. Стыдно признаться, но последний раз меняли мне фильтр на ТО 60,
а сейчас 110. ТО 80 и 100 делал сам, но с топливным побоялся. Короче - 50 тыс, сам фильтр черный как смола, но в отстойнике грязи ноль.
Когда установил новый фильтр, долил в чашку фильтра солярки, закрутил. Стал отсасывать через верхний ниппель воздух насосом для смены масла.
Качал минут 5 - толку ноль. Стал отсасывать через выпускной штуцер - солярка полилась. Подсоединил шланг - завелась и заглохла. Раз 10 крутил стартером - току нет.
Посмотрел - шланг от фильтра до ТНВД пустой. Снял шланг с фильтра, поднял - закачал шприцом в него солярку, не полностью получилось.
Еще раз насос подсоединил к верхнему ниппелю - наконец пошла солярка, стакан выкачал, пока пузириков стало мало. Попробовал завести - завелась со второго раза, сначала
неуверенно, постепенно раскочегарилась.


Насос для откачки масла вот такой
http://www.icreate-s...5&CategoryID=34

[Mikhail09]

С фотоотчетом не особо получилось - руки были с солярке. Короче повозился для первого раза, в следующий раз видимо будет все быстрее.
Сам процесс по замене фильтра прошел быстро и безболезненно. Стыдно признаться, но последний раз меняли мне фильтр на ТО 60,
а сейчас 110. ТО 80 и 100 делал сам, но с топливным побоялся. Короче - 50 тыс, сам фильтр черный как смола, но в отстойнике грязи ноль.
Когда установил новый фильтр, долил в чашку фильтра солярки, закрутил. Стал отсасывать через верхний ниппель воздух насосом для смены масла.
Качал минут 5 - толку ноль. Стал отсасывать через выпускной штуцер - солярка полилась. Подсоединил шланг - завелась и заглохла. Раз 10 крутил стартером - току нет.
Посмотрел - шланг от фильтра до ТНВД пустой. Снял шланг с фильтра, поднял - закачал шприцом в него солярку, не полностью получилось.
Еще раз насос подсоединил к верхнему ниппелю - наконец пошла солярка, стакан выкачал, пока пузириков стало мало. Попробовал завести - завелась со второго раза, сначала
неуверенно, постепенно раскочегарилась.


Насос для откачки масла вот такой
http://www.icreate-s...5&CategoryID=34

всё гораздо проще

снимаете обратку,
включаете зажигание,
и ротом.

ну выплюнете первый глоток (пережить можно)

[GeorgyMax]

всё гораздо проще

снимаете обратку,
включаете зажигание,
и ротом.

ну выплюнете первый глоток (пережить можно)

Ротом я тока приложился к шлангу и пожалел - солярка оказалась не со вкусом черной икры отнюдь!

[Ford57]

Удивляюсь, для меня прокачка топл.сист. любого авто - семечки, электрика то-же, а электроники побаиваюсь, при отключении батареи магнитола требует внимания, а борт.комп.? У меня с мобильником непонятки бывают)))

[GeorgyMax]

Удивляюсь, для меня прокачка топл.сист. любого авто - семечки, электрика то-же, а электроники побаиваюсь, при отключении батареи магнитола требует внимания, а борт.комп.? У меня с мобильником непонятки бывают)))

Я уже 2 раза менял аккумулятор на новый, вообще никаких проблем. Код магнитолы нашел то ли в пепельнице, то ли еще где - тогда вычитал на подобном форуме. Потом поменял магнитолу на Фантом с экраном и навигацией,там вообще никакого кода. По поводу компьютера - вообще не заметил никакой разницы в поведении машины после смены акк. По поводу электрики не встречал проблем - поставил дополнительную сигналку сам - Пантеру с пейджером на брелке и срабатыванием от качания машины и наклона (эвакуатор), еще к этой сигналке приделал GSM-пейджер, чтобы инфо о срабатывании приходило на телефон в виде СМС. Поставил в нижнюю решетку яркие дневные ходовые огни.
На счет прокачки - действительно надо было откачивать через обратку масляным насосом - там есть разьемчик, сразу не сообразил.

[Chuk2008]

несколько раз менял топливный фильтр у спецов в различных "фирмах", жалко смотреть как насилуют машину, один раз машину неделю не мог забрать, другой раз заменил аккумулятор в замен засаженного напроч. Фотки посмотрел, тему почитал , буду пробовать сам!