Можно сделать прямо на автомобиле, срезаешь гофру болгаркой и ввариваешь новую, варить удобнее полуавтоматом. Удачи.

Гофра выхлопной системы
#21
Отправлено 06 Март 2014 - 18:50
#22
Отправлено 06 Март 2014 - 18:53
#23
Отправлено 30 Июнь 2014 - 14:31
Настала пора поменять гофру. Посоветуйте что купить.
Подороже:
BOSAL 265-335
Jp Group
Или почти в 2 раза дешевле
Polmostrow
Edex
Fortluft
#24
Отправлено 30 Июнь 2014 - 14:58
Настала пора поменять гофру. Посоветуйте что купить.
Подороже:
BOSAL 265-335
Jp Group
Или почти в 2 раза дешевле
Polmostrow
Edex
Fortluft
JP бери
#25
Отправлено 30 Июнь 2014 - 15:38
Объясню почему. JPишная гофра более плотная, т.к. имеет дополнительный слой изнутри
А все остальные, которые в два раза дешевле не имеют этого слоя. Кстати, если мне не изменяет память, на Бозаловской гофре тоже нет его.
Сообщение отредактировал Grant: 30 Июнь 2014 - 15:39
#30
Отправлено 14 Ноябрь 2014 - 19:25
Сообщение отредактировал Белый: 14 Ноябрь 2014 - 19:28
#31
Отправлено 14 Ноябрь 2014 - 20:17
Может заодно и кат выбить, или не стоит манине 5 с небольшим лет и 55 тк пробега.Здравствуйте, вобщем прогорела гофра в системе выпуска. Хочу заказать bosal 265335. Может кто ставил и ещё хочется услышть советы и пожелания по замене гофры.Менять будем сами с другом. Яма, прямые руки имеются.Какие могут быть подводные камни?
#32
Отправлено 15 Ноябрь 2014 - 14:32
Может заодно и кат выбить, или не стоит манине 5 с небольшим лет и 55 тк пробега.
Из расчета 10т. км в год, твоему кату работать еще лет 20
#33
Отправлено 15 Ноябрь 2014 - 19:28
#34
Отправлено 16 Ноябрь 2014 - 17:55
Здравствуйте, вобщем прогорела гофра в системе выпуска. Хочу заказать bosal 265335. Может кто ставил и ещё хочется услышть советы и пожелания по замене гофры.Менять будем сами с другом. Яма, прямые руки имеются.Какие могут быть подводные камни?
Ставил bosal на фокусе, брать надо трехслойный (третий внутренний слой пластины из нержавейки), как на оригинале. Покупал в autodoc.ru в разделе неоригин. каталоги - bosal. Делал сам со снятием. При установке нужны новые прокладки.
(Внимание: При подборе гофры на сайте указаны размеры по внутреннему диаметру)
#35
Отправлено 16 Ноябрь 2014 - 18:03
#36
Отправлено 16 Ноябрь 2014 - 18:16
Заказал гофру Босал и прокладки.Подсажите, а коллектор выпускной сложно снимать?
Гайки коллектора нужно выкручивать со шпильками (шпильки вкручивать в блок с фиксатором резьбы), до снятия коллектора открутить лямбда-датчики. Но если есть хороший сварщик - сварит на месте.
#37
Отправлено 16 Ноябрь 2014 - 19:06
Гайки коллектора нужно выкручивать со шпильками (шпильки вкручивать в блок с фиксатором резьбы), до снятия коллектора открутить лямбда-датчики. Но если есть хороший сварщик - сварит на месте.
катколлектор снимается не выкручивая шпильки, делал это несколько раз
#38
Отправлено 16 Ноябрь 2014 - 21:33
и лямбды выкручивать не нать (если кат не вышибать),а вот фишки лямбд отстегнуть можно)
#39
Отправлено 17 Ноябрь 2014 - 4:28
менял гофру сам не снимая ,на подъемнике с помощью техно-матерного(ну кто так строит?) за час справился,снимал только защиту двс и в процессе срезки и подготовки отцеплял кронштейн с двумя резинками рядом с гофрой,верхнюю полусферу переднего стыка варил через подкапотное пространство сверху,,,,первым варивал задний стык(это просто так как глушитель можно приспустить пока он отрезан)затем передний стык-вот с ним сложнее переднй стык варить после установки глушителя на все резинки
запаситесь фонариком очень помогает
Сообщение отредактировал vin: 17 Ноябрь 2014 - 4:29
#40
Отправлено 24 Ноябрь 2014 - 11:55
Может заодно и кат выбить, или не стоит манине 5 с небольшим лет и 55 тк пробега.
Как бы нет смысла делать лишнюю работу, и оказываться потом перед проблемой ошибки по контрольным лямбдам -- и тратить ЕЩЕ лишние силы и деньги на обманки (я что-то не припомню, что под эту машину была в природе прошивка без этих лямбд). Проблемы с каталиками на этих машинах сильно преувеличены, скорее всего еще будет работать долго и счастливо.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных