Перейти к содержимому



Ремонт ГРМ на 2,5 Т (замена клапанов)


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 31

#21 Var4yn

Var4yn

    Водитель

  • Клубные жители
  • 988 сообщений
  • Д/р:21-02-1985
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:2.2 TDCI (200PS)
  • Имя:Кирилл
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2010
  • Проживает:Москва Гольяново

Отправлено 09 Ноябрь 2012 - 18:18

просто почему то все, кто сталкивается с таким ремонтом, говорят в первую очередь о стоимости клапанов и совсем ничего не говрят о цене тех-же поршней, которые тожке очень недешевы. Ну а о возможных повреждениях стенок гильз цилиндров я вообше ничего не слышал.
Просто я решил не лазать туда до регламентных 200 тыс или 10 лет, вот пытаюсь прикинуть что может встать. Где в СПб делать, и почем, если что...
Оталкиваться не от чего, последний раз подобный ремонт делал на ВАЗ 2115(прогорел клапан) с деталями обошлось тысяч в 8 в году 2008-м. Сделать-то сделали, а клапана не выставили, потом мучился год с зажатым клапаном, пока не вычислил, те еще жопорукие.

Предлагаю "Опытным" выложить калькуляцию, что почем и где. Будет полезно, чтобы неопытных не развели на мякине. А то вон я уже нестроился на клапана по 5 тысяч, итого сотка с куста.

А не проще ГБЦ б/у в сборе купить,а за сотку можно контрактный двигло взять.
  • 0

#22 ErichHonecker

ErichHonecker

    Инструктор

  • Местные жители
  • 1 082 сообщений
  • Д/р:24-05-1970
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2005
  • Проживает:Петрозаводск-СПб

Отправлено 09 Ноябрь 2012 - 21:25

За сотку будет труп. Да вообще любой контрактный это полуфабрикат , в который еще более чем вложиться надо. Достаточно посмотреть какого он года. За такие деньги он будет минимум 10-летний. Берут такое обычно, когда блок убит. ГБЦ в сборе тоже может оказаться не айс, куда надежней, если что, свой мотор отремонтировать.
  • 0

#23 dimind

dimind

    Водитель

  • Местные жители
  • 415 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.5i (220PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Msk

Отправлено 09 Ноябрь 2012 - 22:50

Информация собранная из разных источников:


1 372 015 ГРМ
1 388 504 Помпа
31251501 Прокладка ГБЦ
1 430 328 Сальники распредвалов задние
1 371 718 Сальники распредвалов передние
1 386 516 Болт шестерни распредвала
8658541+30731950 крышка ГРМ
9454607 впускной клапан
9454610 выпуской клапан
9139539 втулка клапана

может кто еще чем дополнит.
  • 0

#24 ErichHonecker

ErichHonecker

    Инструктор

  • Местные жители
  • 1 082 сообщений
  • Д/р:24-05-1970
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2005
  • Проживает:Петрозаводск-СПб

Отправлено 10 Ноябрь 2012 - 11:42

Сколько каждый элемент стоит, сколько каждой позиции нужно, и сколько стоит работа? Демонтируется ли весь двигатель? В общем пытаюсь скалькулироать. Зачем менять помпу? Наверное нужны еще ролики ремня ГРМ и ремень вспомогательных агрегатов+масло+ антифриз+ прокладка крышки ГБЦ. Для выставления клапанного зазора на новых клапанах 100% нужны будут т.н. "стаканы". Почему здесь в перечне втулки клапанов? Разве они тоже деформируются от загибания клапанов?

Сообщение отредактировал Mikka Hakkanen: 10 Ноябрь 2012 - 11:47

  • 0

#25 dimind

dimind

    Водитель

  • Местные жители
  • 415 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.5i (220PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Msk

Отправлено 10 Ноябрь 2012 - 11:54

Mikka Hakkanen, по номерам в экзисте или автодоке можно пробить примерную стоимость з/ч, ГРМ идет комплектом с роликами, помпу проще сразу махнуть, т.к. сидит на ремне ГРМ. Двигатель демонтировать смысла нет, основные работы на голове будут, а она снимается :D Направляющие могут пострадать при ударе. Работа по переборке головы от 15к рублей.
  • 0

#26 ErichHonecker

ErichHonecker

    Инструктор

  • Местные жители
  • 1 082 сообщений
  • Д/р:24-05-1970
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2005
  • Проживает:Петрозаводск-СПб

Отправлено 10 Ноябрь 2012 - 12:37

НЕ поленился пробить:

ремень ГРМ 1 372 015 - 3125 руб
Насос водяной 1 388 504- 4327 руб, есть аналоги от 1000 до 2000р
Прокладка ГБЦ 31251501-2316 руб
Кольцо сьемное 1 430 328- 311руб х 2 шт= 622руб
Сальник распредвала 1 371 718 - 498 руб х 2 шт= 996 руб
Болт распредвала 1 386 516- 95 руб х 2шт=190 руб
Крышка ГРМ 1849руб
Клапан впускной 9454607- 1492х10 шт=14920 руб, есть аналоги по 200-400р
Клапан выпускной 9454610-2268х10 шт =22680, есть аналоги от 300 до 800 р
Втулка клапана 9139539- 30рх20 шт= 600р
Антифриз 5000р
Масло 2500р
_____________________________
Итого навскидку 58495 руб, а если брать не оригинальные клапаны вместо оригинальных(они самое дорогое), то примерно 35000


Стаканы ?Ролики ? Прокладка крышки ГБЦ?
Ну и работа 15000(неужели так недорого?), то есть бюджет краша навскидку от 50000 до 75000.

Приятно удивлен столь невысокой стоимостью, я думал будет тысяч 150.

Где в СПб можно делать? Причем делать нормально, с гарантией. Может на форуме есть представители Форд-Маркета, и они подтвердят цену за переборку башки?

Сообщение отредактировал Mikka Hakkanen: 10 Ноябрь 2012 - 12:44

  • 0

#27 Guest_kustarniy_*

Guest_kustarniy_*
  • Гости

Отправлено 23 Ноябрь 2012 - 18:20

Здраствуйте) Сегодня решил поменять грм на своем максе, заодно заменить сальник распредвала, в итоге открутив шестерню с рапреда, я обнаружил что она без шпонки, т.е я не знаю теперь че там как метки.. .В итоге снял клапанную крышку в надежде увидеть какие то метки....ничего нет( Подскажите пожалуйста, как выставляются распред валы на 2.5Т?

#28 bahram

bahram

    Водитель

  • Местные жители
  • 631 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Алексей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:г.Московский

Отправлено 23 Ноябрь 2012 - 18:24

выставляются так: на заднюю часть распредвалов крепится специнструмент, который их фиксирует, а колено стопорится специальным штифтом. Без этих 2-х элементов вы ничего не сможете сделать.
  • 0

#29 Guest_kustarniy_*

Guest_kustarniy_*
  • Гости

Отправлено 23 Ноябрь 2012 - 18:26

А можно увидеть как выглядит специнструмент, т.е каким образом он устанавливается на колен валы? Просто есть станки, мне бы сделали наверно этот специнструмент...

#30 bahram

bahram

    Водитель

  • Местные жители
  • 631 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Алексей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:г.Московский

Отправлено 23 Ноябрь 2012 - 18:32

в яндексе поищи, вольво 2,5 - фиксатор валов
http://www.griftool....lvo/9-1-02.html --- вот например, но качество фотки поганое
  • 0

#31 dimind

dimind

    Водитель

  • Местные жители
  • 415 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.5i (220PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Msk

Отправлено 23 Ноябрь 2012 - 21:04

kustarniy,смотри мондео клуб, раздел про 2,5Т, там кто-то вроде выкладывал размеры приспособы.
  • 0

#32 Luxa4

Luxa4

    Стажер

  • Стажеры
  • Pip
  • 3 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Днепропетровск

Отправлено 25 Ноябрь 2012 - 23:23

http://mondeoclub.ru...93/page__st__60

Размеров как таковых нету, эскиз так сказать. А еще есть приспособа заводского исполнения.
  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных


Тему посетили 147 пользователей

Яндекс.Метрика