Сообщений в теме: 44

[Herr Mike]

А еще - автомобильные издания, в том числе За рулем, не умеют обозревать семейные авто.

Автожурналисткий народ - он в своей массе на голову больной (в хорошем смысле . Критерии симпатий к авто у них искаженные: динамика и управляемость в поворотах. От которой простых пассажиров обычно обильно тошнит в салоне. По необъяснимой причине звериную динамику и управляемость автожурналист относит к пассивной безопасности авто. Плюс журналиста всегда очень интересует мягкость пластика на ощупь – если визуально пластик мягкий, а на ощупь твердый – такого обычно автомобилю не прощают.

Если в машине много ящичков - то этот автомобили сразу причисляется к семейным. Что обычно подтверждается народным тестом хрупкой молодой мамы с одним ребенком ясельного возраста. Если автомобиль имеет третий ряд, то статья автоматически получает название "Семеро по лавкам".

О низменных, по мнению автожурналиста, аспектах в статьях обычно не упоминаются:
- неудобный/удобный проход на третий ряд при установленном на втором ряду детском кресле;
- удачная/неудачная конструкция дверей экономящая/сжирающая пространство у пассажиров второго ряда;
- о наличии шторок безопасности на третьем ряду, который беззаботные и, похоже, бездетные журналисты автоматически относят к категории "детворе есть где порезвиться"

Исходя из огромного количества материалов можно заключить:
- Средний автожурналист субтилен и легко вмещается даже в педальное авто на детской площадке. Если вдруг рост журналиста составляет 170 см это позволяет ему с полным правом писать про удобство настроек кресла для любого водителя включая борцов сумо и баскетболистов.
- Детей у автожурналиста нет, либо дети никогда не ездят вместе с папой. Возможно, жены автожурналистов сами понимают всю специфику профессии и не разрешают детям приближаться к папиной машине ближе чем на 100 метров
- Родственников у автожурналиста тоже нет. Как минимум их нет в автомобиле мастера пера. Исключение составляют родственники, являющиеся членами отряда космонавтов, после центрифуги они нормально воспринимают манеры вождения обозревателя.

Извините, что-то я разошелся. Наверное музыкой навеяло…

Сообщение отредактировал Herr Mike: 19 Декабрь 2011 - 16:39

[AND]

..)..Да, точно подмечено...
Некоторые журналисты ещё и не полностью владеют информацией про авто о котором пишут (лень наверное хотя бы с мануал почитать)..

Сообщение отредактировал AND: 20 Декабрь 2011 - 7:09

[изограф]

Ребята ,а кто такой Пикуленко сЭХО-Москвы? Слушал его разные мнения-занятно. Стоит ли ему доверять?

[pvv]

Ребята ,а кто такой Пикуленко сЭХО-Москвы? Слушал его разные мнения-занятно. Стоит ли ему доверять?

А на Серебряном Дожде не он авто обзор делает?

[Herr Mike]

Пикуленко: http://echo.msk.ru/contributors/1638/

[AND]

Наткнулся на сравнение..))
http://www.zr.ru/a/441574/

[PashaR]

А я по подписке журнала в 1998 году выиграл Жигули :-))
Ну а читаю сколько себя помню - в семье всегда его выписывали до сих пор. Как и "Науку и жизнь".

[rustem]

Читаю "Авторевю" с 1997 года. все номера. Еще "Купи авто" иногда "OffRoadDrive" и "За Рулем".
У каждого журнала есть свои особенности, но последнее время заметил, что какие-то они все стали одинаковые. И впечатление такое, что многие статьи не отличаются объективностью - наверно это общая тенденция всех СМИ, всем хочется заработать.

[Ford57]

С 1976г. выписывал ЗР, сохранял все номера. Года до 95 было боль-мень интересно, потом появилась вся эта муть, описанная на форуме. Не понятно ,на кого ориентируются два послед. гл. редактора?На мой взгляд, полезности осталось не бол. 10% - бросил я ЗР, как он меня

[PashaR]

последний главред вроде с 5-го колеса пришел

Не знаю, кто там последний, но нынешний, Антон Чуйкин, в том самом 1998 был начальником отдела в "За рулём" же и помогал с оформлением того самого выигрышного автомобиля.

[AND]

Т.е. статью ни кто не читал?...))....ндааа...))...

[Ford57]

Т.е. статью ни кто не читал?...))....ндааа...))...

Ну читал я статью, читал.Ну и чтож- для меня с детства универсалы стояли выше седанов - жаль было бездарно потерянного полезного объёма за задним стеклом и над крышкой багажника. а с появлением УПВ - минивэнов , я аще, окончательно определился.

[Ford57]

последний главред вроде с 5-го колеса пришел

Нынешний - Антон Чуйкин, есм ставленник предыдущего, Петра Меньших - вырос в редакции, работал в дочернем "Мото".После не забвенного Марка, Д.Жернова, Елены Варшавской(Царствие ей Небесное)-зав.отделом автомобильной жизни, журнал сильно изменился, и не в лучшую сторону

[AND]

Сань, а наверху страницы не читаешь уже..)) (сообщ. 29)

Сообщение отредактировал AND: 03 Июнь 2012 - 20:43

[bregusan]

почитайте этот бред

комментарии гораздо интересней статейки,посмеялся от души!

[AND]

Со всеми бывает..)
Это да.., но я снова купил июньский номер..)

[AND]

Можно задать вопросы по Фордам:

http://www.zr.ru/con...cialistam-ford/

 

Кстати в крайнем (сентябрь 2014) выпуске есть статья-"Долгожитель", про узлы и агрегаты мондео 4 (соотв. и про наши). Рекомендации по регламенту и пр.

Сообщение отредактировал AND: 05 Сентябрь 2014 - 8:08

[Партизан]

Прекратил покупать журнал ,который читаю с 1979 года. задолбали его статьи про Майбахи и Ягуары и прочие машины по десять мультов. Далековато они оторвались от народа. Сомневаюсь что те кто на таких тачках ездят, вообще знают о таком журнале. А главное слишком мелкий шрифт,который к тому же печатают на темном фоне фотографий. Но последний номер купил. Заинтересовала статья про масложор.