правая сторона дальше от передачи крутящего момента... - особенность переднего привода... не сильно, но сказывается...
Если бы у нас не было толстого дополнительного вала справа, уравнивающего длины левого и правого приводов, то ты был бы прав. Почему именно толстого? Чтобы жесткость всего правого привода (от дифференциала и до колеса) определялась только жесткостью тонкой его части (той, что находится между шрусами). Жесткость, имеется в виду, конечно, на кручение.
А проблема с уводом вправо на а/м с компенсированной длиной приводов при ускорении банальна - увеличенный ход в каких-либо резинках передней подвески, который при "подёргивании" вручную или при помощи рычага (как это любят делать сервисмены) ещё не проявляется (силёнок маловато).
Я за салентблоки нижнего рычага.
Сообщение отредактировал Бредоведов: 20 Март 2016 - 10:13