Сообщение отредактировал lexxx: 06 Май 2012 - 14:01
слабости дизельного двигателя :(
#21
Отправлено 06 Май 2012 - 14:01
#22
Отправлено 07 Май 2012 - 13:42
#23 Guest_Vlad86_*
Отправлено 16 Май 2012 - 7:40
#24
Отправлено 21 Май 2012 - 16:25
С толкача же заводится легко и непринужденно. Топл.фильтр, аккум новые. На ходу не глохнет, летает, как самолет.
Что за хрень? Как проверить форсунки и ТНВД?
#25
Отправлено 21 Май 2012 - 18:12
#26
Отправлено 22 Май 2012 - 1:11
#28
Отправлено 22 Май 2012 - 6:34
Сань, у меня часть симптомов. На холодную почти всегда с полпинка заводится. Иногда правда нет. Пииходится маслать стартером. А вот на горячую нужно раз 10-15 крутануть чтобы завелся. В оконцовке корпус дросселя оказался. Вернее нужна замена в сборе заслонки. У нас корпус пластиковый. Он со временем от температуры деформируется и заслонка начинает подклинивать потому народ и стучит по корпусу. Частично тем и объясняется что на горячую когда корпус деформированн положение заслонки в подклинивающем состоянии а в полностью холодном корпусе она вроде как в правильном виде. Короче примерно так мне один слесарь по дизелям сказал. Логически на горячую корпус вроде как расширяться должен а закусывать ее на холодном должно. Короче я снимал дроссель, видел что заслонку в корпусе клинит. Я ее почистил и пока Анька так и ездит. Заводится лучше стало но все же иногда клинит. 18000 р пока отдавать не хочецца. Попытыюсь через Мондюков найти подешевше.Пользователи дизелей при подобных симптомах почти в один голос ставят на ЕГР. Поправьте если я ошибаюсь...
#29
Отправлено 22 Май 2012 - 23:25
Надо было снять фаски на самой заслонке в тех местах, где она касается корпуса. И нафиг менять.)Короче я снимал дроссель, видел что заслонку в корпусе клинит. Я ее почистил .
ЕГР молча не умирает, )) судя по отзывам прошедших через такое дело. Там и чек загорается, и движек после пуска работает всего несколько секунд, и неустойчиво работает без видимых причин в движении. Как-то так.Пользователи дизелей при подобных симптомах почти в один голос ставят на ЕГР. Поправьте если я ошибаюсь..
#30 Guest_KNIAZ_*
Отправлено 23 Май 2012 - 20:49
#31
Отправлено 23 Май 2012 - 23:43
#32
Отправлено 29 Май 2012 - 11:58
#33
Отправлено 29 Май 2012 - 12:15
проверка герметичности соединения трубок на входе/выходе фильтра;Нашел хороший симптом! Пузыри в прозрачной трубке после фильтра. Как лечить? Что менять?
проверить плотность закручивания стравливающих штуцеров (их там 2шт);
замена топливного фильтра, если по предыдущим пунктам все ок...
#34
Отправлено 29 Май 2012 - 12:17
Трубки у меня на изоленте от прежнего владельца...
#35
Отправлено 29 Май 2012 - 12:28
вот здесь проблемы и ищи (на 95%), не должно быть никаких изолент...Трубки у меня на изоленте от прежнего владельца...
#36
Отправлено 29 Май 2012 - 12:30
#37
Отправлено 29 Май 2012 - 12:32
ты сначала эти изоленты скинь и посмотри, что там... скорее всего визуально будет видно что менять нужно...Ясно. Менять корпус? Или крышку, в которую трубки входят? Не могу схему фильтра найти.
#38
Отправлено 29 Май 2012 - 12:51
Создай давление топлива в подающей магистрали - течь топлива покажет места подсоса воздуха.Ясно. Менять корпус? Или крышку, в которую трубки входят? Не могу схему фильтра найти.
#39
Отправлено 29 Май 2012 - 17:44
#40
Отправлено 29 Май 2012 - 20:28
как?
заткни вентиляционную трубку,а в горловину шланг от компрессора,уплотнив тряпкой. много не качай,это не колесо)))
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных