щуп слепой , пока масло светлое всегда приходится напрягать глаза, чтобы что-то разглядеть. явная недоработка в мелочахВсё без шуток.Мне чтобы определить уровень масла в двигателе достаточно провернуть до 3х раз в лево и 3 раза в право,если не получилось, повторить.
ТО своими силами
#21
Отправлено 19 Декабрь 2011 - 20:38
#22
Отправлено 19 Декабрь 2011 - 20:59
Да это серьезные научные , разработки , проведя массу практических изысканий , я эмпирическим путем пришел к выводу что не менее пяти оборотов , а если увеличить амплитуду кручения , то можно взбить четкий масляный обруч. аак1458, не обижайтесь , это шутка.Вытащить масляный щуп,затем вставить обратно и покрутить вокруг своей оси в лево или право,вытащить и будет виден на щупе уровень масла...
ks222 даже свежее масло на сухом и чистом щупе видно.
Сообщение отредактировал Байгота: 19 Декабрь 2011 - 21:02
#23
Отправлено 19 Декабрь 2011 - 21:00
Сообщение отредактировал ZinK: 19 Декабрь 2011 - 21:03
#25
Отправлено 19 Декабрь 2011 - 21:04
а вообще-то смотри пост № 20....
Сообщение отредактировал ZinK: 19 Декабрь 2011 - 21:09
#26
Отправлено 19 Декабрь 2011 - 21:07
#27
Отправлено 23 Январь 2012 - 12:15
#28
Отправлено 23 Январь 2012 - 20:03
.....это все ерунда.....надо разлиновать под штангенциркуль тело щупа, вот тогда все будет ОК)))........до 80000 как то ни разу не проверял уровень масла...оно там должно было быть по определению)) под машиной луж нет...труба сухая....движек сухой, значит масло еще в нем))).....а так...вынул щуп, протер, сунул обратно..извлек...кончик в масло попал)) хорошо!...-значит масло есть))По моему можно и не делать , нисколько плотнее вставить и вытаскивать . Я о другом , что канал щупа сделан как то не ровно и при вытаскивании щупа граница смазывается и не очень видно каков реальный уровень. У меня такое впервые.
#29
Отправлено 25 Март 2012 - 17:18
в той теме это обсуждалось.
ок. если вы это делали ранее, то менять масло - просто. масляный фильтр - тоже , и воздушный фильтр - не вызовет трудностей. основной гимор - замена салонного фильтра. на него тратится много сил и времени, особенно впервые.
....
тормозные диски : передние - 28мм нов /26мм менять , задние - 11 мм нов/9мм менять. колодки - сами разберётесь))
зы - вообщето- поик помогает , попробуйте))
Спасибо!
Пошла конкретика, которой очень не хватает. Особенно - по допустимым параметрам (по дискам и т.п.).
Сообщение отредактировал vladimir^2: 25 Март 2012 - 17:19
#30
Отправлено 25 Март 2012 - 17:34
Единственая сложность - фильтр салона. В первый раз помудился не на шутку, конечно. Особенно неудобно заводить новый фильтр.
#31
Отправлено 30 Март 2012 - 19:13
#32
Отправлено 31 Март 2012 - 21:44
Не очень понял , это в мой огород? Будте любезней изъясняйтесь понятней , а то я из деревни.я бы так сказал..... любить авто нужно хоть москвич хоть форд,а господин из Яр области ..ПОМЕНЯЙ авто на француза и хапни сним шастья
#33
Отправлено 01 Апрель 2012 - 5:11
#34
Отправлено 01 Апрель 2012 - 12:02
Вот у меня, например, дело идет к 40 тыс. км.
Ну, масло, фильтры менять - это само собой. Время от времени контролирую обтяжку ходовой (кстати, в отличии от наших авто, должен признать, что практически ничего не тянулось даже после обкатки), герметичность шлангов, пыльников, уровни жидкостей. А что еще?
Слышал, что надо инжектор промывать, например. Как определить, пора или нет? Как это делается и реально ли это сделать самому?
#35
Отправлено 01 Апрель 2012 - 12:22
Ну ты кадр! Ничего потягивать не надо!. Все соединения затянуты на заводе с четко определённым усилием. И не надо его нарушать!Время от времени контролирую обтяжку ходовой (кстати, в отличии от наших авто, должен признать, что практически ничего не тянулось даже после обкатки),
Что касаемо инжектора, то у меня уже пробег 140 тыков - ничего не делал, кроме промывки датчика давления воздуха на 130 тыках.
#36
Отправлено 01 Апрель 2012 - 14:17
Ну ты кадр! Ничего потягивать не надо!. Все соединения затянуты на заводе с четко определённым усилием. И не надо его нарушать!
Что касаемо инжектора, то у меня уже пробег 140 тыков - ничего не делал, кроме промывки датчика давления воздуха на 130 тыках.
Ну, а чего сразу "кадр"!? Может для многих это и дико, а у меня - это первая иномарка, а по опыту эксплуатации наших авто сложился прочный рефлекс. Сейчас понемногу "отпускает" , а по началу страсть, как хотелось что-нибудь подтянуть!
#37
Отправлено 01 Апрель 2012 - 15:12
поменяй масло-фильтры и промой дроссельную заслонку.проверь уровни жидкостей и состояние колодок. если машине больше 2-3 лет, то можно или вернее нужно поменять тормозную жидкость ( бачок на тормоза и сцепление один, не ищи второй)). вроде всё. больше ничего не надо.Интересно, а есть ли четкий и понятный регламент, что и к какому пробегу нужно делать, какие параметры должны быть?
Вот у меня, например, дело идет к 40 тыс. км.
Ну, масло, фильтры менять - это само собой. Время от времени контролирую обтяжку ходовой (кстати, в отличии от наших авто, должен признать, что практически ничего не тянулось даже после обкатки), герметичность шлангов, пыльников, уровни жидкостей. А что еще?
Слышал, что надо инжектор промывать, например. Как определить, пора или нет? Как это делается и реально ли это сделать самому?
#38
Отправлено 01 Апрель 2012 - 16:00
Как то по детски не находишь? Во первых это не игрушка не нравится не играй .в твой огород не камень а булыжник! так просто ты вылил столько гарязи на форд что ехохо,то это не так то это,так поменяй авто и все
Во вторых нравится , но не обслуживаеие .
в третьих я не намерен нахваливать те недостатки которые , есть , и кстати отмечены некоторые и до меня . У меня было до форда 4 машины , несколько пользовал на работе. И таких неудобств ,не испытывал ни разу . Все имеет объяснение , и эти дела скорее всего тоже . Думаю все продумано что бы люди обращались в сервис , я бы тоже обращался если б был уверен. что там хорошо обученные спецыалисты . а не тупая молодежь которой до моего авто дела нет никакого. Если у тебя денег валом что бы ездить из Салехарда в москву в проверенные сервисы , то в путь брат скатертью дорожка..
В четвертых сегодня голову сломал , думая как фару поставить правильно , но так и не догадался .
В пятых я не грязь лил , а сделал конструктивные замечания , которые ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ИМЕЮТ место быть. Или может попробуешь опровергнуть ?
#39
Отправлено 01 Апрель 2012 - 17:25
поменяй масло-фильтры и промой дроссельную заслонку.проверь уровни жидкостей и состояние колодок. если машине больше 2-3 лет, то можно или вернее нужно поменять тормозную жидкость ( бачок на тормоза и сцепление один, не ищи второй)). вроде всё. больше ничего не надо.
Спасибо!
По дроссельной заслонке - пока, вроде, не замечал неадекватности в работе двигателя (90% заправок - BP), но, при случае (замене воздушеого фильтра), гляну.
Вот, еще насчет свечей думаю: кто-то говорит, что оно и по 80-100 тыс. км ходят...
#40
Отправлено 01 Апрель 2012 - 18:43
блажен , кто верует.(90% заправок - BP),
да , свечи можно попозже поменять , на 60 тыкмнасчет свечей думаю: кто-то говорит, что оно и по 80-100 тыс. км ходят...
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
-
Yandex (1)