Ребята подскажите код Регулятора давления топлива. Заходил в экзист, там мне только предлагают насос ТНВД в сборе. Ктонить его менял? там вроде ломаться нечему, кроме электромагнита.
ТНВД
#21
Отправлено 19 Ноябрь 2015 - 10:24
#22
Отправлено 19 Ноябрь 2015 - 11:07
Ребята подскажите код Регулятора давления топлива. Заходил в экзист, там мне только предлагают насос ТНВД в сборе. Ктонить его менял? там вроде ломаться нечему, кроме электромагнита.
Вы про этот? X39800300005Z
1. на самом деле датчиков-регуляторов два (давления и объема, стоят рядом и похожи)
2. я покупал, но дело оказалось в ТНВД
3. если X39800300005Z правильно - у меня остался этот датчик (один с пробегом много, и один с пробегом 9км)
#23
Отправлено 19 Ноябрь 2015 - 15:21
#24
Отправлено 19 Ноябрь 2015 - 22:30
A2C59506225 это заменённый артикул выше выложенного клапана. Помимо экзиста есть ещё zzap.ru
Ещё у меня есть :-)
#25
Отправлено 04 Июнь 2018 - 18:49
Други, вопрос знатокам коммон рейла... Фердинанд не заводится, но вопрос не в этом. Есть два ТНВД, один родной, другой разборочный... На одном насосе стартер маслает пока ключ не отпустишь, а на другом насосе после 5-10 сек крутяка стартер отрубается... В связи с этим вопрос: означает ли выключение стартера, что в рампе создалось достаточное давление и дальше маслать бессмысленно, иди косяки ищи в другом месте?? Или может в каком другом случае мозги выключают стартер?? Менял туда-сюда только насосы, оба клапана переставлялись с одного насоса на другой.
#26
Отправлено 04 Июнь 2018 - 19:36
Однозначно, при достижении давления стартер отключаться не должен.
Нужно читать ошибки.
#27
Отправлено 04 Июнь 2018 - 20:36
при достижении давления стартер отключаться не должен.
Тем не менее при смене механической болванки насоса он начинает отключаться... Вопрос - почему...
#28
Отправлено 04 Июнь 2018 - 21:12
Тем не менее при смене механической болванки насоса он начинает отключаться... Вопрос - почему...
Потому, что нет условий для запуска, т.е. давления.
#29
Отправлено 04 Июнь 2018 - 22:57
Движок работал на обоих насосах... Не скажу велика ли разница в работе, но давление для запуска давали оба...
#30
Отправлено 05 Июнь 2018 - 9:35
ELMка и Forscan два первых помощника.
Без измерения давления и чтения ошибок лечение может быть долгим и дорогим.
При схожих симптомах болезни могут сильно отличаться. Нужно ставить диагноз, а потом лечить.
#31
Отправлено 05 Июнь 2018 - 13:14
Без измерения давления и чтения ошибок лечение может быть долгим и дорогим.
Вот жеж незадача... Вроде по русски говорю... Мне не надо его лечить... Мне надо знать почему мозг выключает стартер... При достижении максимального давления или при невозможности достичь номинального давления или по какой другой причине... Никакой елм не скажет, и мой не говорит почему мозг отключает стартер... Нет ошибок по стартеру...
#32
Отправлено 05 Июнь 2018 - 15:25
Движок работал на обоих насосах... Не скажу велика ли разница в работе, но давление для запуска давали оба...
Ну тогда с этого места поподробней. Если работал, как заводил?
#33
Отправлено 07 Июнь 2018 - 17:38
Нет ошибок по стартеру...
Реле стартера R1, отключается с одной стороны замком зажигания, с другой блоком ЕСМ (модуль управления силовым агрегатом). Ошибки по нему и должен показать.
Может, конечно, цепь и от замка рваться.
#34
Отправлено 30 Сентябрь 2018 - 9:51
Добрый день.
Год назад писал про такую ошибку:
"Сегодня "поймал" код ошибки, вызывавшем баннер "Двигатель неисправен" и последующую остановку двигателя. Это P0003:00-6C. Проявляется примерно раз в неделю, всегда на малых оборотах (подкатываешься к светофору на последних метрах), чаще на непрогретом двигателе. При перезапуске стартер крутит чуть дольше обычного (что сразу вызвало подозрение на нехватку топлива). Чаще всего возникает 2-4 раза в течение дня, а потом на неделю пропадает. В инете информации немного, и в основном про укрупненную ошибку Р0003."
Заглянул по капот, у меня вот такой клапан, регулирующий количество топлива: X39-800-300-018Z.
Если у кого есть этот клапан в наличии, не новый, но рабочий - огромная просьба о помощи!
Прикрепленные изображения
#35
Отправлено 03 Декабрь 2018 - 16:49
Здравствуйте!
После замены двух форсунок (лили в обратку) сильно завышенное давление в пампе, сразу после замены до 70 MPa, затем после пробега около 5 км по максимому - до 179,9 МПа.
Ошибки P0088:00-6C (Давление в топливном коллекторе/ системе - слишком высокое) и P0191:00-68 (Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы датчика FRP). Обратку проверял, для чистоты эксперименты ставил трубку от ТНВД в банку. Оба клапана-регулятора на ТНВД (дозирующий и регулирующий) менял. Результат без изменений. И самое интересное: при снятии разъема с дозирующего клапана двигатель, как и ожидалось, не завелся. А при снятии фишки с регулирующего клапана (на высоком давлении) движок запустился, обороты плавали, давление плавало в пределах 20-40 МПа, но движок работал, хотя не должен был.
И, кстати, давление было реально очень высокое, брызгала соляра между трубкой и форсункой, которую не трогал.
Куда копать?
ТНВД менял год назад, ставил новый (восстановленный на заводе). На старом срезало шпонку на крыльчатке низкого давления и все разбила. С него сейчас брал клапаны на подмену.
#36
Отправлено 03 Декабрь 2018 - 18:32
Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы датчика FRP
А сам датчик пробовал менять?
А при снятии фишки с регулирующего клапана (на высоком давлении) движок запустился, обороты плавали, давление плавало в пределах 20-40 МПа, но движок работал, хотя не должен был.
Ну-да, не должен, т.к. при включении зажигания клапан этот открывается. На обоих (старом и новом) так?
#37
Отправлено 03 Декабрь 2018 - 20:11
Сам датчик давления FRP пока не менял, под рукой не оказалось. Может кто подскажет его код, а то он по каталогу вместе с рампой идет?
Двигатель работает со снятой фишкой с обеими датчиками, завтра попробую вообще его выкрутить и запустить. Есть подозрение, что в ТНВД забился канал из камеры к датчику. (На деталях от старого ТНВД посмотрел корпус, там каналы очень узкие)
#38
Отправлено 04 Декабрь 2018 - 13:30
Здравствуйте!
В продолжение темы:
Завел движок без клапана-регулятора, подставив под ТНВД обрезанную пластиковую бутылку.
Движок завелся на секунду, ТНВД плюнул в дно бутылки, пробив в нем отверстие диаметром пару миллиметров, и заглох.
Поставил клапан обратно, завел. Движок работает нормально, все проблемы пропали.
Остался вопрос, чем был забит ТНВД?.
#39
Отправлено 05 Декабрь 2018 - 11:57
В продолжение темы:
Завел движок без клапана-регулятора, подставив под ТНВД обрезанную пластиковую бутылку.
Движок завелся на секунду, ТНВД плюнул в дно бутылки, пробив в нем отверстие диаметром пару миллиметров, и заглох.
Поставил клапан обратно, завел. Движок работает нормально, все проблемы пропали.
Остался вопрос, чем был забит ТНВД?.
[/quote
Интересный опыт,А когда заводил, ты клапан- регулятор просто открутил и фишку снимал? Или провода от него не отсоединял?
Мне тоже надо было так сделать, а то поменял я этот клапан на новый и ничего не поменялось и ошибка опять по нему висит.
#40
Отправлено 05 Декабрь 2018 - 12:22
Сначала снял фишку, движок работал, а не должен был. Потом просто выкрутил клапан и попробовал завести.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных