Сообщений в теме: 1481

[Paolo]

Нууу,  ты посчитал, что я твои слова для тебя же и цитирую?))
Нет, конечно. 
Сам только что тему всю бегло перечитал ( понадобилось). Ответ по поводу места установки заглушки имеется почти на каждой странице. Даже с фото. 
К тому же есть смежная тема, там тоже не раз об этом говорится.

Мне кажется, если крупными красными буквами написать на каждой странице этой темы ответ, то все равно вопросы задавать будут.

[Over]

Получается, если заглушку поставить у впускного коллектора, то эффект будет такой же что и на другом конце этой трубки?

Всё, я пас!

[Mikhail098]

 

Во-первых, не у впускного коллектора заглушку ставить ( она туда просто не станет), а на обратном конце БЛЕСТЯЩЕЙ трубки, выходящей из этого самого коллектора.

 

Встанет, встанет

 

у меня ЕГР:

 

1. заглушен со стороны блестящей трубки

 

2. как результат снятия ЕГРа и полировки его пятна контакта к теплообменнику ЕГР стал плоским (а вот темплообменник уже не выравняешь, даже закупленной новенькой прокладкой, толщина у нее смешная кстати).

В итоге после установки ЕГРу дважды обламывало уши

2.1. Как результат отпилили нафик 6 мм с ЕГРа болгаркой.

2.2. поставили Заглушку на теплообменник 5мм на болты.
2.3. осталась заглушка со стороны блестючей трубки

 

3. Как результат с одной стороны ЕГР заглушен, с другой дышит атмосферным воздухом.

 

PS могу еще про одну заглушку поведать на десерт

Сообщение отредактировал Mikhail098: 22 Сентябрь 2015 - 22:08

[Over]

PS могу еще про одну заглушку поведать на десерт

Любопытство гложет.

[Mikhail098]

Любопытство гложет.

4. как-то заведя машину по зимнему утру - получил заряд вони выхлопных газов прямо из вентилятора печки.

5. подумал на прокладки ЕГРа (они как раз были только установлены, и мысль попала на них)

 

6. оказалось нет, слева от ЕГРа стоит еще и  некий Теплообменник (от которого ЕГР до заглушения и получал газы)

 

7. для поднятия кпд Ынжынеры пропустили через сей теплообменник еще и тосольные трубки идущие к салонной печке (решение нарядное для сугреву)

 

8. как оказалось Теплообменник по шву начал сочить (видимо его прочность совсем смешная, и от проведения работ по близости теплообменник решил прохудиться)

 

------

 

Итог:

9. третья прокладка возникла ДО теплообменника

(если считать справа налево:

9.1. на блестючей трубке

9.2. на спиле ЕГР-Теплообменник со стороны теплообменника

9.3 между теплообменником и чем-то там

Сообщение отредактировал Mikhail098: 22 Сентябрь 2015 - 22:26

[свандр]

Встанет, встанет

И ты туда -же?!)) 
Мы о каком КОНЦЕ трубки говорим? По-моему, о разных)))

 

Получается, если заглушку поставить у впускного коллектора,

Сообщение отредактировал свандр: 22 Сентябрь 2015 - 22:50

[Mikhail098]

И ты туда -же?!)) 
Мы о каком КОНЦЕ трубки говорим? По-моему, о разных)))

мы говорим о:

1. серебристая трубка пошла под лобовое к ЕГР - там заглушено

2. ЕГР, стоим к нему лицом, левая часть отпилена чтоб не мешать ставить заглушку на теплообменник

3. еще левее (за ремнем ГРМ в верхней его точке) под теплообменником третья заглушка.

[свандр]

мы говорим о:

Я красным для кого выделил текст?)) 

Это ты начал говорить о правильных местах установки . Но ведь блестящая  трубка имеет ДВА конца?) Или нет?

[Mikhail098]

Я красным для кого выделил текст?)) 

Это ты начал говорить о правильных местах установки . Но ведь блестящая  трубка имеет ДВА конца?) Или нет?

аааа,

 

ну блестючую трубку можно и со стороны бампера заглушить, но там с прокладковырезанием проблемней (там оно до микронов нужно вырезовывать)

[свандр]

ну блестючую трубку можно и со стороны бампера заглушить,

зря ты это сказал....)))

[yuriven]

Любопытство гложет.

Виталий, я собирался глушить тракт EGR в двух местах:

1. На выпускном коллекторе заглушить окно EGR путем установки фланца-заглушки;

2. На впускном коллекторе путем установки шайбы из полимера под обжимное кольцо сопряжения трубки от EGR к полимерному впускному коллектору;

НО..., ежели  второе очень легко, то первое показалось просто НЕРЕАЛЬНО.., доступа к фланцу выпуска слесаря не нашли....., в итоге закончилось всё, как изложил в посте #214;

Но енто пока..

Мысли по установке заглушки перед впускным коллектором не покидают голову, тем более (я вполне могу быть неправым, и даже не обижусь, если обзовут неуком в ентом), что воздух, или газы в трубке от заглкшки на клапане EGR до впускного коллектора может быть делают какую то маленькую "каку" при резком открытии дросельной заслонки...

Фухххх, высказался))))

Всем удачи

[свандр]

при резком открытии дросельной заслонки.

ДЗ ( при отсутствии сажевого  - точно) закрывается только при глушении двигателя.  При наличии сажевого - никто еще не выяснял , имеются ли промежуточные положения . Были лишь гипотезы. 

[yuriven]

ДЗ ( при отсутствии сажевого  - точно) закрывается только при глушении двигателя.  При наличии сажевого - никто еще не выяснял , имеются ли промежуточные положения . Были лишь гипотезы. 

У моего "Максимки" сажевого нет по-умолчанию (просто повезло)

[свандр]

А вообще, самое правильное решение, имхо, в случае снятия ЕГР, установить эмулятор моторчика, как описано немного ранее. Это гораздо более долговечный и беспроблемный вариант. Хотя, конечно, и самый радикальный. 

[лелик]

ДЗ ( при отсутствии сажевого  - точно) закрывается только при глушении двигателя.  При наличии сажевого - никто еще не выяснял , имеются ли промежуточные положения . Были лишь гипотезы.

Кстати, надо проверить!
Кто на статичный прожиг сажевого- вэлкам!

[woskxm]

Итог:
9. третья прокладка возникла ДО теплообменника
(если считать справа налево:
9.1. на блестючей трубке
9.2. на спиле ЕГР-Теплообменник со стороны теплообменника
9.3 между теплообменником и чем-то там

А почему вы весь тракт тогда не демонтировали?

Сложно ли добраться до 9.3?

[свандр]

А почему вы весь тракт тогда не демонтировали?

Потому, что тогда нужно будет и программно удалять сажевый, а это  не совсем дешево. 

[deBug]

ДЗ ( при отсутствии сажевого  - точно) закрывается только при глушении двигателя.  При наличии сажевого - никто еще не выяснял , имеются ли промежуточные положения . Были лишь гипотезы. 

при наличии сажевого ДЗ, по данным форскана, то закрывается, то открывается

http://prntscr.com/8jh9i5

 

зеленый график - это ДЗ

[woskxm]

Потому, что тогда нужно будет и программно удалять сажевый, а это  не совсем дешево. 

 

точно! (туплю) а никто не встречал где нибудь инструкции как удалить ЕГР из прошивки? типа такого   (на любом языке

[свандр]

программно удалять сажевый,

не сажевый, а ЕГР имел ввиду. Затрынделся). 

при наличии сажевого ДЗ, по данным форскана, то закрывается, то открывается

Получается, что при малейшем трогании педали газа ДЗ закрывается. Но не совсем же? Иначе двигатель бы заглох. 

Сообщение отредактировал свандр: 23 Сентябрь 2015 - 9:40