Сообщений в теме: 1048

[Партизан]

Также было. Разобрали гену и сказали менять подшипники,щётки с реле-рег.,контактные кольца. Всё брехня , подшипники были нормальные, кольца тоже в норме.щётки тоже не до конца спиленные.Купил новый генератор,старый в запасе. Через 20 тыс. пробега один раз не погасла лампа. Причина простая. Зависали щетки(продукты износа,пыль,грязь) .Сними продуй ,промой, и все будет нормуль. сервисмены,те ещё разводилы. Сам таким был когда то. 

Сообщение отредактировал Партизан: 23 Апрель 2015 - 16:56

[Партизан]

Жена на днях пожаловалась на выскакивающее сообщение на S-maxe "Низкий уровень зарядки аккумулятора". Сегодня взял у нее машину и понаблюдал за напряжением. На ХХ и на ходу показывает 14,5-14,9 В - вроде как все в норме... Хотя, все равно, слишком часто и хаотично меняются значения. Но стоит при равномерной езде поддать газку, PS переключается на передачу ниже и в этот момент напряжение начинает падать сначала показывает 13,6 В, затем падает до 13,2 В... После этого резко 14,8 (14,9) В, а потом доходит до 15,3 В... Затем выходит на значение 14,8 - 14,9. Так же не должно быть... Машине 1,5 года.

На Galaxy все гораздо ровнее колеблется 14,5 - 14,8 В, при включении мощных потребителей может падать до 14,2 В. При ускорениях, и подрубании низшей передачи таких скачков не наблюдается.

У всех на PS при подключении пониженной передачи происходят просадки напряжения? Что это может быть?

Падает напруга  при разгоне по причине потребления энергии системой зажигания и впрыска. А реле-рег. плавно повышает его . Но 15.3 это многовато.

[274]

В пробках начала вспыхивать лампа, сообщать о проблеме с генератором. Стоило только выехать на оперативное пространство, генератор остывал и ошибка гасла.

Съездил со снятым генератором к рекомендованному в этой теме Сергею. Отличный мужчина, все потестировал на своем стенде. Подловил ошибку.

При нагревании отгрубался. В остальных режимах выдавал идеальные токи. Поменяли реле. Работа 500р. и сам блок 3900р.

Доехал до дома. Ни разу во время пробок не вспыхивала ошибка.

 

Правда теперь пару раз при заводки машины загоралась ошибка. Стоит заглушить и заново завести - ошибка тухнет. Продолжаю наблюдение.

[alex4483]

Всем доброго дня! Сегодня загорелась лампа зарядки аккумулятора через минут 20 езды потухла а затем через еще пол часа езды опять загорелась и больше не тухла. Прочитал ошибки - ошибка Р0625 (Низкое напряжение в электрической цепи клеммы катушки генератора) напряжение в тестовом режиме показал 13,2...13,4В. Нашли перегнивший провод, который идет с генератора на модуль ЕСМ, перегнил в нижней части двигателя со стороны роликов. Провод спаяли, зарядка в норме лампа больше не горит. Может кому ни будь поможет. Всем удачи.

[Партизан]

Всем доброго дня! Сегодня загорелась лампа зарядки аккумулятора через минут 20 езды потухла а затем через еще пол часа езды опять загорелась и больше не тухла. Прочитал ошибки - ошибка Р0625 (Низкое напряжение в электрической цепи клеммы катушки генератора) напряжение в тестовом режиме показал 13,2...13,4В. Нашли перегнивший провод, который идет с генератора на модуль ЕСМ, перегнил в нижней части двигателя со стороны роликов. Провод спаяли, зарядка в норме лампа больше не горит. Может кому ни будь поможет. Всем удачи.

Так же бывает, из за наполовину изношенных щётках. Подвисают от грязи и продуктов износа.

[Michael84]

А номер щёток на генератор подскажите?)И реально ли их самому заменить или везти гену в стартерно-генераторную контору?

[EK-Max]

У меня тоже заряд в жаркую погоду стал показывать иногда 13,4В, но лампочка зарядки не моргает. А так летом в среднем 13,6-14,0В. Зимой было 14,4-14,6В.

Вот думаю, это нормально или уже пора щетки на генераторе чистить или менять?

[Партизан]

EK-Max, 13.4 в тестовом режиме ,это нормально. В жару уменя 13.0 бывает. Износ щёток мало влияет на небольшое снижение напряжение ,или падение напруги под нагрузкой. Щётки могут подвисать , и в этот момент зарядка совсем пропадает и горит лампочка. А через 2 или 3 или 5 минут всё работает. Так у меня было. Или совсем износились или щётки или кольца или сразу и то и другое. Тогда совсем не будет зарядки и лампочка будет гореть постоянно. Очень редко дохнет сам реле регулятор. Чаще вылетает диод или пара. Тогда при хорошей нагрузке будет недозаряд и лампочка будет гореть. Мой генерато в АСС сняли и увезли на дефектовку и последующий ремонт. Тамошние супердиагносты ригиворили всё что там есть кроме диодного моста, выставив 11.5тр. Я купил в АСС новый оригинал за 14.5 тыров и был доволен. Старый отвёз на проверку другим мастерам предварительно сняв реле со щётками. Продул и промыл и собрал. Проверкс показала что гена полностью исправен. Щётки ёщё с запасом. У меня при всех включенных обогревах, и печка в макс., и остальных потребителя потребителях в жару, ниже 13.0 не бывает. А зимом и когда прохладно не меньше 14.0

Сообщение отредактировал Партизан: 03 Август 2015 - 17:38

[MaxFM]

У меня тоже заряд в жаркую погоду стал показывать иногда 13,4В, но лампочка зарядки не моргает. А так летом в среднем 13,6-14,0В. Зимой было 14,4-14,6В.

Вот думаю, это нормально или уже пора щетки на генераторе чистить или менять?

может у Вас банально на реле щетки сточились? реле меняется в сборе. я брал оригинал за 1500 вроде. заменить можно даже не снимая генерятор (правда геморно)

[EK-Max]

может у Вас банально на реле щетки сточились? реле меняется в сборе. я брал оригинал за 1500 вроде. заменить можно даже не снимая генерятор (правда геморно)

Вот и я подумал о щетках. Снять -прочистить и посмотреть - нужно их менять или нет ещё.

Надо заняться как-нибудь разбором. Пока не представляю как их снять без снятия генератора

[Партизан]

Вот и я подумал о щетках. Снять -прочистить и посмотреть - нужно их менять или нет ещё.
Надо заняться как-нибудь разбором. Пока не представляю как их снять без снятия генератора

Можно ,но трудно. Сними гену ,глянь. Прочисти. Поставь. Не прокатит вези на диагностику.

[avb]

Всем привет!Начал гена у меня рычать,скорее всего подшипники.Решил сам снять,намучался,но снял!Хочу поделиться инфой.И так на 2.5Т нужно снять правую фару,переднее правое колесо,подкрылок на половину(что бы натяжку ремня ослабить),бачёк гидроусилителя,направляющую трубку щупа масла,дроссельную заслонку,блок в котором находиться воздушный фильтр(пришлось и разъём отсоеденить,который к этому блоку подходит),для верности снял клемму с аккамулятора.Гена крепится тремя болтами ключь на десять,подлезать очень гиморно,но приноровившись всё можно сделать!Отнёс в ремонт(благо он недалеко от гаража,км 3,на горбу ),разобрали,показали,приговорили:оба подшипника,кольца коллектора и я настоял на замене муфты(хотя она у меня была в норме).Пробег у меня 138 тыков спецы рекомендуют менять на таком сроке!Ещё одно снимание гены я не выдержу !Если есть вопросы отвечу.Да и ребята с мастерской сказали если есть какие вопросы они могут подсказать,если кому нужно(не подумайте что рекламирую)просто когда ждал пока муфту отыщут(была суббота и хотелось подешевле)они мне сказали что без проблем проконсультируют если понадобится.Да муфту от другой модели перепрессовали(так дешевле)!  счёт.jpg   62,45К   0 Количество загрузок:  3.jpg   30,94К   0 Количество загрузок:  4.jpg   34,92К   0 Количество загрузок:  5.jpg   24,08К   0 Количество загрузок:  6.jpg   62,41К   0 Количество загрузок:

Прикрепленные файлы

•  21.jpg   37,6К   0 Количество загрузок:
•  1.jpg   38,32К   0 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал avb: 26 Сентябрь 2015 - 19:35

[ilyaanurev]

Всем форумчанам привет, не нашел своей запары во всем вышеописанном!

Тут случилась сегодня перед работой у меня беда:

Как обычно вышел на улицу перед работой, завел авто, все в норме, как обычно, почистил снег с машины сажусь, смотрю акб горит. Я заглушил, думаю ну мало ли что, так как авто не трогал пару дней, а когда ставил было +3, сегодня -10 уже. Завожу еще еще раз, завелась нормально акб как обычно потухла, но сек. через 30 потухла вся приборка и магнитола, только печка работала. Опять глушу, завожу, опять нормально завелась, но уже приборка сразу гаснет, магнитола заработала, а через 30 сек потухла печь. Может у кого было что подобное, куда лезть? Причин разбираться с утра совсем не было, побег на автобус. Сейчас вот на работе голову ломаю что к чему(((

[chuk74]

С лета пошли ошибки по генератору. Периодически ошибки выдавал после завода. Сейчас с прошивкой конверса стало удобно наблюдать.

Следующая статистика:

При холодном старте при морозе показывает при езде 14,3-14,6

Сейчас потеплело и 14,6 уже очень редко, в основном 14,2-14,3

Но самое интересное если предварительно прогреть вебастой, то 13-6-13,7 и выше не растет.

Двигатель же выходит на температуру во всех случаях, но зарядка остается на уровне, на который вышла сразу после старта.

Да еще уменьшение заряда в сырую погоду.

 

Понимаю, что ремонт необходим, машина нужна постоянно и стоять ждать деталек не хочется. Это похоже на реле-регулятор?

[Партизан]

chuk74,По моемувсёвпорядке с энергоснаьжением. Чем теплее и дольше заряжается аккумулятор, тем меньше напряжения он выдаёт. Включи фары , отопитель на две трети оборотов , и замерь на клемме. Обороты двигла около 2 тыщ. Должно быть 13.5-13.8

[chuk74]

chuk74,По моемувсёвпорядке с энергоснаьжением. Чем теплее и дольше заряжается аккумулятор, тем меньше напряжения он выдаёт. Включи фары , отопитель на две трети оборотов , и замерь на клемме. Обороты двигла около 2 тыщ. Должно быть 13.5-13.8

Напряжение от потребителей не очень зависит, если только лобовое, жопогрей и зеркала включить сразу, где то на 12,7 на холостых садится. С оборотами растет. Почему тогда ошибка выпадает. И раньше на диагностике 14,7 выдавал. Хотя была зима и постоянного мониторинга как сейчас не было.

[Партизан]

Напряжение от потребителей не очень зависит, если только лобовое, жопогрей и зеркала включить сразу, где то на 12,7 на холостых садится. С оборотами растет. Почему тогда ошибка выпадает. И раньше на диагностике 14,7 выдавал. Хотя была зима и постоянного мониторинга как сейчас не было.

12.7 где выдаёт , измеряй на клеммах акб. Что за ошибка ? Лампа разряда горит?

[chuk74]

На клеммах не мерял. По конверсу. Лампа при 12,7 и большой нагрузке не горела, хотя я кратковременно пробовал. Бывало лампа загоралась после старта двигателя. Сначала сбрасывал перезапуском. Потом как то попробовал проехать, она тухла через некоторое время.

Сейчас попробовал все включить, правда уже проехав. Как было 14,0-13,9 так и осталось.

[Партизан]

Напряжение заряда акб нужно мерить на  её клеммах . Плюс гены и акб ,это один провод. то что там есть ,это всё на что способен генератор.и его реле регулятор. А всякие сопли на дисплее в тестовом режиме ,это не более чем глюки. На худой конец на прикуривателе измерь. ну чуть меньше будут показания ,чем на клемме ,,плюс,,. И я так и не понял ,что за ошибки, откуда?

[Michael84]

Когда автоматом обогрев включается тоже 12,7 на шитом конверсе кажет, после ночной стоянки
Чук у меня такие же симптомы были- это дохнет акб, как выяснилось)) Купил новую лампа не горела.Зарядка у нас хитрая

Сообщение отредактировал Michael84: 02 Март 2016 - 21:58