Сообщений в теме: 7639

[larssun]

zorg85,ну в скрытом смысле я так и думал   

[АлексейTDCI]

Написал вчера этому товарищу на авто-ру.

---

Добрый вечер, Сергей.

По машине вопросы:

- вы второй хозяин? сколько времени она у вас?

- крашеные элементы есть?

- почему первые две фото во дворе, а остальные на улице?

С уважением, Алексей.

---

Подождем ответа.

[Udaff]

Когда я его видел, он в приличном состоянии был,

Никто не должен ожидать от другого неадекватности.

Положительные отзывы носят рекомендательный характер и не несут на себе ответственности за несоответствие).

[McNikUA]

Все таки решил однозначно брать дизеля, 2.0. Но очкодав давит когда слышу такие слова как: EGR, сажевый фильтр, ТНВД, форсунки, турбина, зима)) За всю свою 13 летнюю карьеру водилы, были только бензиновые и газовые машинки. А знакомство с дизелем ооочень не хочется начинать с пробленмной машинкой! Тем более после жесткого месячного кастинга на роль лучшего и надежного друга для моей семьи.

[Mikhail098]

Ну вот когда буду выбирать s-max не хочу попасть на такого профи как Миша

Краскомер был (кому отдал нипомню. Тк не нужен стал).
Аренда не дорогая.

Руль и педали меняются, но нынче перекупы не заморачиваются.

Рынок изменился с зимы.
Еще осенью Покупатель диктовал цену, тк у кого деньги тот и командовал.
Щас уже пошел перелом (два года ничего не ввозят. И год как кредиты не в тренде).

Еще пол года и брать будет не-че-го
особливо в минивэноводовединии.
----
Дизель или нидизель нужно решать кошельком,
Годовой пробег 20-30 тыщ км граница,
Плюс более высокая остаточная стоимость,
По расходам егр-сажевый оно не страшнее капиталки бензина и прочих бензиновых тем.

----

Ну а если без шуток, то 90% продаж происходят по выбору "глянулось", без проверок и запариваний мозгов,
А кто в глушитель лезет с фанендоскопом - как правило ничего и не купит.

Сообщение отредактировал Mikhail098: 01 Июнь 2016 - 23:40

[lim.]

Все таки решил однозначно брать дизеля, 2.0. Но очкодав давит когда слышу такие слова как: EGR, сажевый фильтр, ТНВД, форсунки, турбина, зима)) За всю свою 13 летнюю карьеру водилы, были только бензиновые и газовые машинки. А знакомство с дизелем ооочень не хочется начинать с пробленмной машинкой! Тем более после жесткого месячного кастинга на роль лучшего и надежного друга для моей семьи.

На счет: егр, сажевого и форсунок сильно не заморачивайся, а на счет: ТНВД, турбина и зима стоит насторожиться

С таким подходом дизельный пипелац разве выбирают?)

[McNikUA]

Просто машине почти 10 лет, дизель, который у меня еще не бывал, новые дизельные СТО. Вот фантазия и буйствует! Но сц#ко очень хочется!

[свандр]

McNikUA,

По поводу ЕГР, сажевого, форсунок - уж точно сейчас ( при наличии  инета и доступа к форумам) сильно-уж заморачиваться не стоит. 

По первым двум все уже давно разжевно. Форсунки так уж совсем часто и постоянно не глючат. Только, по-моему, на авто в хорошем возрасте. 

Это же касается и ТНВД , турбины. 

Зима? Какая в Днепре зима-то? Но нюансы, конечно, есть. 

Но, повторю и здесь, при пробегах 115 тыс за 10 лет - без разницы какой двигатель предпочесть, имхо. 

Сообщение отредактировал свандр: 02 Июнь 2016 - 9:12

[Дядя Лёня]

На счет: егр, сажевого и форсунок сильно не заморачивайся, а на счет: ТНВД, турбина и зима стоит насторожиться

С таким подходом дизельный пипелац разве выбирают?)

Блин, да чем вас так пугает ТНВД? У нас это обычный механический насос, с двумя электроклапанами! Случаев, когда он выходил из строя - ноль целых пять десятых! А вот форсунки - да. У нас они электрические, регулируют довольно большое давление и подвержены риску выхода из строя из-за некачественного топлива. Но как показывает практика, чаще всего они требуют внимания на пробегах после 250 тыс.км.
Турбина у нас тоже нечасто выходит из строя. Чаще закисает ее геометрия (но при этом сама турбина работает, просто двиг не развивает полной мощности. Запас тяги у дизеля такой, что многие ездят и даже не замечают закисшей геометрии), клапан этой самой геометрии и клапан воздушной заслонки (их два одинаковых). В остальном турбина тоже не требует вмешательств до 250-300 тыс, после этого разве что требуется ее разобрать и тупо почистить. Клапан ЕГР вообще ни разу не проблема, сажевый есть не на всех машинах (у меня его, например, никогда и не было), ну а к зиме приспособиться можно. Как показывает практика, нужно уловить только момент наступления холодов - момент перехода заправок с летней солярки на зимнюю. Потом уже, зимой, на всех заправках нормальное зимнее топливо, не требующее никаких доп.присадок. Речь, естественно, о нормальных заправках, а не о нонейм.

[CyLLlKa]

Блин, да чем вас так пугает ТНВД? У нас это обычный механический насос, с двумя электроклапанами! Случаев, когда он выходил из строя - ноль целых пять десятых! А вот форсунки - да. У нас они электрические, регулируют довольно большое давление и подвержены риску выхода из строя из-за некачественного топлива. Но как показывает практика, чаще всего они требуют внимания на пробегах после 250 тыс.км. Турбина у нас тоже нечасто выходит из строя. Чаще закисает ее геометрия (но при этом сама турбина работает, просто двиг не развивает полной мощности. Запас тяги у дизеля такой, что многие ездят и даже не замечают закисшей геометрии), клапан этой самой геометрии и клапан воздушной заслонки (их два одинаковых). В остальном турбина тоже не требует вмешательств до 250-300 тыс, после этого разве что требуется ее разобрать и тупо почистить. Клапан ЕГР вообще ни разу не проблема, сажевый есть не на всех машинах (у меня его, например, никогда и не было), ну а к зиме приспособиться можно. Как показывает практика, нужно уловить только момент наступления холодов - момент перехода заправок с летней солярки на зимнюю. Потом уже, зимой, на всех заправках нормальное зимнее топливо, не требующее никаких доп.присадок. Речь, естественно, о нормальных заправках, а не о нонейм.

Респектую, Дядя Лёня, наболело... И подписываюсь под каждым словом...

[steve747]

многие ездят и даже не замечают закисшей геометрии

это как? У Форда я не знаю, а у ВАГа, срабатывал аварийный клапан турбины и половины мощности как не бывало, пока не перезапустишь мотор. Чистка лопаток, немного помогала, но реально проблемы не решала, через 3-4 месяца, всё повторялось.

[McNikUA]

McNikUA,

Зима? Какая в Днепре зима-то? Но нюансы, конечно, есть. 

Я и моя семья теплолюбивые))) Бенз завел утречком, попил кофеек (у меня частный дом), сел в телую машинку, да еще и подогрев попенгагена включил и нормуль. А дизель на холостых не греется (если я не ошибаюсь) до школы ехать 5мин, а за 5 минут в холодной машине мои дети мне весь мозг проедят. Разве что вебасту ставить. Или электрический подогрев печки в машине по заводу уже есть? И еще вопрос: нужно ли на дизель колхозить картон перед радиатором зимой?)
P.s. повторюсь, что это будет мой первый опыт пользования дизелем, и глупые вопросы для меня по этой теме естественные)

[steve747]

McNikUA, у Форда, при заказе нового автомобиля, была, ну очень не дорогая, Вебаста, то ли 22т. руб, то ли 24, в разы дешевле чем у ВАГа, например. Ищи просто с ней.

ЗЫ А у вас, на днях, вроде, пошлины, практически отменили  можно с запада брать, правда, от туда, будут с роботами.

Сообщение отредактировал steve747: 02 Июнь 2016 - 11:24

[McNikUA]

Пошлины уменшили. Налоги и постановка на учет 2.0 дизель, авто выпуска после 2010 теперь будет около 3тыс. $. Ну а по поводу подогрева салона мои мысли таковы, машинку из Европы буду брать не из южных регионов, так что там зимы тоже есть) Надеюсь прошлые хозяева этот вопрос уже решили))

[larssun]

это как? У Форда я не знаю, а у ВАГа, срабатывал аварийный клапан турбины и половины мощности как не бывало, пока не перезапустишь мотор. Чистка лопаток, немного помогала, но реально проблемы не решала, через 3-4 месяца, всё повторялось.

 тогда проблема не в геометрии. ВАГ более сложно просто прописывает карты топлива и воздуха с переходом в аварийку.

[свандр]

Запас тяги у дизеля такой, что многие ездят и даже не замечают закисшей геометрии)

Ну, не совсем так. По-моему, даже ошибка вылазит по этому поводу по турбине.

Но многие форумчане тупо разрабатывают подкисшую геометрию и продолжают ездить. 

 

 

 

А дизель на холостых не греется (если я не ошибаюсь) до школы ехать 5мин

электрический подогрев печки в машине по заводу уже есть?

Греется именно благодаря электрофену, который стоит по умолчанию, если  без вебасты  авто с завода. 

Но по отношению к бензу, конечно, в этом плане разница есть. 

 

 

 

И еще вопрос: нужно ли на дизель колхозить картон перед радиатором зимой?)

Если за -30 - то колхозят).

 

 

 

не из южных регионов

см. чуть выше

Сообщение отредактировал свандр: 02 Июнь 2016 - 12:27

[александр161]

McNikUA

Да не парься ты,за 5 минут не замёрзнете,тем более когда поехал она быстро прогревается. У многих без вебасто и ни чего страшного.Конечно если попадётся с подогревом это хорошо,но не так что бы переплатить за это" мульён".Ты же не на севере живёшь,я сам такой

[St.Bezdelnik]

Я и моя семья теплолюбивые))) Бенз завел утречком, попил кофеек (у меня частный дом), сел в телую машинку, да еще и подогрев попенгагена включил и нормуль. А дизель на холостых не греется (если я не ошибаюсь) до школы ехать 5мин, а за 5 минут в холодной машине мои дети мне весь мозг проедят. Разве что вебасту ставить. Или электрический подогрев печки в машине по заводу уже есть? И еще вопрос: нужно ли на дизель колхозить картон перед радиатором зимой?)
P.s. повторюсь, что это будет мой первый опыт пользования дизелем, и глупые вопросы для меня по этой теме естественные)

ты абсолютно так же утром заведешь ее и пойдешь пить кофе, после чего сядешь и повезешь детей куда тебе надо. Не смотря на стрелку, двигатель достаточно будет прогрет, чтобы в салоне был теплый воздух, а если будет стоять эпвс, так вообще норм. Пишу исходя из личного опыта эксплуатации.

[Obnin]

Написал вчера этому товарищу на авто-ру.

---

Подождем ответа.

Ответил?

[McNikUA]

St.Bezdelnik, спасибо. Надеюсь все так и будет!