Сообщений в теме: 4697

[Ford57]

Дядя Лёня,ИМХО: все "приблуды" снижают надёжность машины в целом, посему и ДХО подключил к уже существующему соответствующему проводу, а турботаймер имею в голове - масса случаев, когда двиг. надо заглушить не медленно. 

Дядя Лёня,ИМХО: все "приблуды" снижают надёжность машины в целом, посему и ДХО подключил к уже существующему соответствующему проводу, а турботаймер имею в голове - масса случаев, когда двиг. надо заглушить не медленно. 

[Nikis23rus]

Дядя Лёня,ИМХО: все "приблуды" снижают надёжность машины в целом, посему и ДХО подключил к уже существующему соответствующему проводу, а турботаймер имею в голове - масса случаев, когда двиг. надо заглушить не медленно. 

Дядя Лёня,ИМХО: все "приблуды" снижают надёжность машины в целом, посему и ДХО подключил к уже существующему соответствующему проводу, а турботаймер имею в голове - масса случаев, когда двиг. надо заглушить не медленно. 

Александр, а вы уважаемый как мой старшина в армейке :

- я два раза, два раза не повторяю ! 

   

[Ford57]

Nikis23rus,Вить, с первого тыка не пошло, а  со второго   аж два разА:-)

[Kampf]

Ford57,Дядя Лена, Спасибо.

[Kampf]

Пока осваивают этот форум, может не туда написал.При езде легкое вибрация( поступившие в руль)Что может быть?Ну кроме как диски с колесами балансировать.

[pvv]

Kampf,внутренний шрус ,но обычно при разгоне.Но скорее всего диски и колёса смотри.

[Kampf]

Вообще-то в ПТС должно быть указано, сколько лошадок. Исходя из того, что там указано, количество лошадок ГАИ вписывает и в Свидетельство о регистрации.
 
Ну, а чтобы полностью узнать всю заводскую комплектацию, существует этот сервис:
http://www.etis.ford...eRegSelector.do
 
В поле вводишь VIN, и выдаст всю заводскую спецификацию.

Конечно не много там информации.

[andron89]

Всем привет, сегодня обратил внимание - что за движком и чуть левее, есть какой-то кожух, фартук т.е. какой-то металлический экран. Не знаю как его ещё правильно назвать. И он ещё закрывает сверху кажется генератор.

Так вот он болтается т.е. закреплён где-то внизу, а верхняя часть нет. Подскажите он так и должен болтаться ?

Фото данного экрана прилагаю.

Позавчера мыл двигатель керхером и когда направил в ту сторону струю обнаружил тоже самое, похоже семейная болезнь, у тебя как и у меня обломано верхнее крепление, виной тому я думаю нагрев от коллектора, хотя для того он там и стоит чтобы защищать от нагрева генератор и остальное за ним спрятанное. Исправить всё это дело не сложно, сдёргиваешь пластиковую крышку чтобы не мешалась, головкой на 15 откр. нижнее крепление, оно на ощупь рукой очень доступно, правда на ощупь и по этому не забудь остудить мотор что бы руки не опалить, вытаскиваешь этот экран и откр верхнее крепление, отсоединив крепёж проводов к нему. Несёшь всё это дело к сварщику, купив при этом пару шайб приличного размера, которые с одной или двух сторон он и обварит. У меня лопнуло крепление по отверстию, и если просто шов проваривать то не надёжно всё получается, варил мне знакомый на СТОшки полуавтоматом. Дело со сваркой можно избежать если есть бабосы и купить новый экран, сколько стоит хз, да и с проваренной шайбой точно надёжней, хрен уже лопнет металл. Эти же шайбы я подложил в нижнем и верхнем креплении при затяжке, длинна шпильки вполне позволяет. Собираем в обратной последовательности,   делов на 20 мин, главное знать куда вести обварить.             

[Ford57]

andron89,Опыт говорит о том, что рядом со сваркой металл снова лопнет, теорию ввиду пространности опущу. Я б лучше приклепал в нахлёст кусок оцинковки. 

[andron89]

andron89,Опыт говорит о том, что рядом со сваркой металл снова лопнет, теорию ввиду пространности опущу. Я б лучше приклепал в нахлёст кусок оцинковки. 

Согласен, вот по этому не просто проваривал шов, а с двух сторон шайбы обварил совместив отверстия шайб с отверстием верхнего крепления. Про то чтобы наложить на клёпки "шину" на место "перелома" я тоже подумывал, так как к сварочным швам тоже доверия особого не испытываю, но решил остановиться на этом варианте. 

[Ford57]

andron89,Рамы грузовиков на заклёпках и болтах, ни одного сварного шва - вибрация, однако. При ремонте вваривают накладки-косынки, но потом обязательно на болты. 

[lex56]

Позавчера мыл двигатель керхером и когда направил в ту сторону струю обнаружил тоже самое, похоже семейная болезнь, у тебя как и у меня обломано верхнее крепление, виной тому я думаю нагрев от коллектора, хотя для того он там и стоит чтобы защищать от нагрева генератор и остальное за ним спрятанное. Исправить всё это дело не сложно, сдёргиваешь пластиковую крышку чтобы не мешалась, головкой на 15 откр. нижнее крепление, оно на ощупь рукой очень доступно, правда на ощупь и по этому не забудь остудить мотор что бы руки не опалить, вытаскиваешь этот экран и откр верхнее крепление, отсоединив крепёж проводов к нему. Несёшь всё это дело к сварщику, купив при этом пару шайб приличного размера, которые с одной или двух сторон он и обварит. У меня лопнуло крепление по отверстию, и если просто шов проваривать то не надёжно всё получается, варил мне знакомый на СТОшки полуавтоматом. Дело со сваркой можно избежать если есть бабосы и купить новый экран, сколько стоит я затрудняюсь классифицировать это, да и с проваренной шайбой точно надёжней, хрен уже лопнет металл. Эти же шайбы я подложил в нижнем и верхнем креплении при затяжке, длинна шпильки вполне позволяет. Собираем в обратной последовательности,   делов на 20 мин, главное знать куда вести обварить.             

 

Ага, "вот где собака зарыта" и не у меня одного, оказывается !

Спасибо большое за развёрнутый и дельный совет, на днях начну колхозить, согласно выше описанной инструкции.

[Kampf]

Подскажите кто ездит на дизель, что нибудь добавляете в топливо?

Сообщение отредактировал Kampf: 21 Июль 2014 - 0:04

[Julian]

Но о турботаймере (или сигналке с автозапуском с оной функцией) серьезно подумываю. )))

Палка о двух концах, и второй конец заключается в том, что многие страховщики (это я о КАСКО) рассматривают подобные функции в качестве повышающих коэффициентов. Поэтому тоже пока в раздумьях. 

[PashaR]

Подскажите кто ездит на дизель, что нибудь добавляете в топливо?

 

При температуре (ожидаемой) меньше -20 - антигель

[Андрей]

Julian, турботаймер не может вносить коэффициент вверх... а вещь полезная =)

А вот автозапуск - ну тут я не знаю - на дизеле зимой от него толку, имхо, нуль! =)

[Beginner]

Всем Доброго и Светлого...

 (Ни гвоздя, ни желза! и ни поездка к официалам)

Откатал на своем Максе 2,5 недели 2000км ... Пелена восторга и счастья сходит.

Вот прошу совета бывалых: 

1. Как проверить, нормально ли работает климат контроль? Может по хорошему нужно подзаправить фреон, продуть радиатор еще какие тонкости.

Сейчас кушает кондер судя по мгновенному расходу 0,8л (холостые) - 1,2 на скорости.

2. При крайних положениях руля звук похожий на хруст + гул. Особенно когда трогаешься с выкрученным рулем. Что делать? Ехать в сервис?

3. Со скорости 115-125 км\ч ощущаю вибрацию и биение в руле. На меньших скоростях - отсутствует.

На больших не пробовал.

4.

Как заставить задний дворник работать на трассе? Едешь по трассе в дождливую погоду, нужно чтоб дворник прошел разок, другой. 

[Хрофт]

Beginner, 

1. ну возьми термометр, всталь в среднее сопло, задай среднюю скорость, и обдув в это сопло, и соответственно, а/с вкл.

температура воздуха в норме не должна быть выше 10 градусов, хорошо если 6-7(в зависимости от внешней температуры.) ну а точнее давление нужно смотреть.

2видимо привода требуют замены.

3 для начала нужно проверить отсутствие шишек на резине.ну и это стандартная скорость, на которой начинает бить неотбалансированные колеса

4попробуй нажать рычажок на себя. ( а не на трассе - работает?)

[Хрофт]

Конечно не много там информации.

а ты стрелочку нажми, и информации станет много больше

[Paolo]

 

Всем Доброго и Светлого...

 (Ни гвоздя, ни желза! и ни поездка к официалам)

Откатал на своем Максе 2,5 недели 2000км ... Пелена восторга и счастья сходит.

Вот прошу совета бывалых: 

1. Как проверить, нормально ли работает климат контроль? Может по хорошему нужно подзаправить фреон, продуть радиатор еще какие тонкости.

Сейчас кушает кондер судя по мгновенному расходу 0,8л (холостые) - 1,2 на скорости.

2. При крайних положениях руля звук похожий на хруст + гул. Особенно когда трогаешься с выкрученным рулем. Что делать? Ехать в сервис?

3. Со скорости 115-125 км\ч ощущаю вибрацию и биение в руле. На меньших скоростях - отсутствует.

На больших не пробовал.

4.

Как заставить задний дворник работать на трассе? Едешь по трассе в дождливую погоду, нужно чтоб дворник прошел разок, другой. 

 

Поз. 1-Если холодит (при макс скорости вентилятора температура потока должна составлять около 10 град(+,- 3град)) и работает вентилятор, то давление в системе есть и соотв. хладагент.

Поз. 2-ШРУСы под замену (левый, правый или оба!?).

Поз. 3-следствие поз.2 или баланс колес.

Поз.4-правый подрулевой переключатель на себя (должна пойти "вода" и сработать дворник).