Сообщений в теме: 620

[BIA]

Всем привет, братцы, кто разбирал этот волшебный клапан подскажите: тарелка клапана ( или шток) подпружинена? Т.е. когда напряжение не подаётся на контакты в каком положении находится мембрана?

Почему возник вопрос: я снял клапан с целью прочистить смазать (мычал), надел шлангочку на вакуум штуцер, создал вакуум (ротом ), клапан закрыт, затем повернул клапан вертикально (штуцера вверху, контакты внизу) - клапан открылся, перевернул контактами вверх - клапан закрылся.

Т.е. либо он управляется сменой полярности на контактах, либо пружинка внутри лопнула ( если она конечно есть).

[Paolo]

BIA,Пружинки там нет, все управляется эл.мг.индукцией.
Если его поставить вертикально и потрести, то будет ''хрюкать''.

[player1]

Отпишусь.

Замена клапана реально помогает.

 

Мычал. Поведение авто постепенно превратилось в "древний автомат", когда есть отчетливая пауза "тупки" между нажатием педали газа и откликом динамики.

Причем отклик был сразу резкий, прямо пинком.

Подозреваю, что клапан заедал и срабатывал скачкообразно.

 

Поменял клапан, все ушло. Отклик быстрый, тупить и пинать перестала.

Новый клапан Пирбург, под маркировкой сошлифованное клеймо Форда (т.е. натуральный ОЕМ).

[Paolo]

Добавлю.
Да же в исправные клапана не вредно брызнуть смазки (я использовал силиконовую), т.к. шток мембраны не смазан.
Новый клапан проехал 40 тыс км, после обработки разгон стал плавнее и интенсивнее.

[player1]

Куда конкретно надо брызгать?

Там три штуцера, включая тот, что с поролонкой.

[Ford57]

player1,Не помешает вовсе, а когда поролонку вынешь - там виднее будет. 

[Paolo]

player1,Канал, где стоит фильтр,там ходит шток.
Где чёрные выводы, там мембрана.

[player1]

Давай еще раз: в которые из трех штуцеров надо брызгать смазку?

В какой-то один конкретный? Во все три?

[Ford57]

player1,С трёх пшиков не разоришься))) 

[korney]

Поменял оба клапана 11 тыс назад. На прошлой неделе замычал опять. И да машина начала клевать носом на переключениях (стоит АКПП).

 

Силиконовую смазку я так понимаю надо в балоне под давлением брать?

 

С трёх пшиков не разоришься))) 

Тут вопрос чтобы хуже не сделать, в смысле можно ли пшикать туда где черные шланги подключаются?

[Paolo]

korney, Да, в баллончике и именно силиконовую.

Просто, если перельешь, то нужно вытряхнуть излишки.

Побольше надо сбрызнуть коричневый вход ( где фильтр стоит), там шток ходит.

[korney]

 Или Paolo, ок, это понял, а что на счет с ваккуумными шлангами?

есть смысл туда пшикать?

Не полетит потом этот силикон в турбину?

Сообщение отредактировал korney: 27 Октябрь 2015 - 21:44

[Paolo]

korney,В шланги не надо. Вакуум создает вак. насос, а не турбина. 

Да же если залить в шланг, то смазка "засосется" в насос, в котором и так полно масла.

[Ford57]

Не полетит потом этот силикон в турбину?

Эти пшики для ТРК как слону страйкбольная пулька))) Дизель пойдёт в разнос, если всё масло, подаваемое на смазку ТРК вдруг пойдёт во впускной коллектор.

[korney]

Спасибо всем за советы.
 

Сегодня снял клапана, смазал. Напшикал силиконовой смазки в коричневые патрубки, и по чуть-чуть пшикнул в черные.
После смазки если интенсивно потрясти клапан в вертикальном положении вверх-вниз возле уха — слышно как шток двигаеться и хлопает мембрана в крайних положениях. До смазки пробовал трясти — ничего не слышно.

До смазки пробовал дуть в черный патрубок поворачивая клапан контактами вверх, клапан закрывался, но не до конца, туго — но продувалось, после смазки не продувается совсем.

Смазал оба клапана.

Проехался — машинка едет хорошо, запаздывание педали газа пропало. Осталось только когда резко с места стартуешь, не знаю от клапанов это зависит или нет. Возможно надо время чтобы они поработали и смазка разошлась по штоку.
Заглушил — тишина, мычать перестала.

Посмотрим на долго ли хватит.

[Ford57]

Посмотрим на долго ли хватит.

У меня тык на 35-45 хватает.

[korney]

У меня тык на 35-45 хватает.

А потом? смазываете повторно? 

[Ford57]

А потом? смазываете повторно? 

Вот уже восьмой год проделываю регулярно, клапана заводские.

[XapxaH]

Для тех у кого один клапан , нашел второй. Посмотрите внимательно, под генератор слева от масленого фильтра,  завтра сфоткаю.  Подскажите шлангочки на клапане  плотно сидят, а то у меня без особых усилий с штуцеров снимаются?

Фотки где-то потерялись?

Не помню, чтоб я видел второй такой же... Пойду искать у генератора...

[XapxaH]

Фотки где-то потерялись?

Не помню, чтоб я видел второй такой же... Пойду искать у генератора...

Действительно, один клапан на общепринятом месте, а второй под генератором. Доступ ко второму затруднен, через правую фару. Но возможен (раз уж я добрался..)

Вытащил оба, поролонка пыльная, но сухая и не особо грязная. Ничего не пшикал, потряс вдоль оси, слышен ход штока. Фильтрики помыл и поставил все назад. Особых изменений после процедуры не заметил.

"Мычания" не было до проведения работ.