Он специально открутил весь коллектор, чтобы показать, как удобнее всего турбина снимается на установленном двигателе. При этом он приговаривал, что это значительно проще, чем откручивать турбину от коллектора на месте (несмотря на все недостатки снятого коллектора и необходимости замены прокладки). Из-за того, что те гайки, которыми турбина крепится к коллектору, недоступны. Он не отрицал возможность так разобрать, но сказал, что оно того не стоит.
если так делать на установленном двигателе, то всю эту систему не вытащить из подмоторного пространства без снятия подрамника.
С помощью русской смекалки всё там откручивается и доступно. Снимал сам, пробег был 123 т. км.
На видео, вообще двигатель как новый.
Да, он на видео тоже показывал, что надо снимать подрамник.
Ну а если там действительно можно с помощью русской смекалки все раскрутить - так сделай видео, выложи, люди спасибо скажут!
Тот движок, что на видео, судя по всему, убитый. Потому его и сняли. И по случаю мастер решил показать, как снимаются те или иные его части. Ремень ГРМ, ЕГР, вот еще турбина. Там несколько видео с этим (или похожим) движком.
Да, он на видео тоже показывал, что надо снимать подрамник.
Ну а если там действительно можно с помощью русской смекалки все раскрутить - так сделай видео, выложи, люди спасибо скажут!
Тот движок, что на видео, судя по всему, убитый. Потому его и сняли. И по случаю мастер решил показать, как снимаются те или иные его части. Ремень ГРМ, ЕГР, вот еще турбина. Там несколько видео с этим (или похожим) движком.
Стр. 16 этой темы, пост 312, там есть ссылка на Драйв2, где всё подробно расписано и с фото.
Подскажите на сколько всё плохо и с чего начать диагностику.
Началось с того что начало кидать масло во впуск, но масло немного уходило от замены до замены.
Больше ничего не беспокоило, ни посторонних шумов, ни пропаданий тяги.
На данный момент (спустя несколько месяцев) присутствуют ошибки:
Полный список
Spoiler
===TCM DTC P173F:00-28===
Код: P173F - Высокое напряжение в электрической цепи электромагнита блокировки ключа в замке зажигания
Статус:
- Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Модуль управления коробкой передач
Детальное описание кода ошибки диагностики
Этот DTC генерируется, когда возникает следующее состояние.
Короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора
Возможные причины этого:
Жгут электропроводки
Электромагнит блокировки пуска цилиндра замка зажигания.
Модуль переключения передач
===END TCM DTC P173F:00-28===
===PCM DTC P2566:00-AE===
Код: P2566 - Периодически проявляющаяся неисправность в электрической цепи датчика положения лопастей управления давлением наддува турбокомпрессора
Статус:
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC
Дополнительный признак неисправности:
- Неожиданная работа
Статус:
- Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
===END PCM DTC P1632:94-28===
===PCM DTC P2002:00-EC===
Код: P2002 - Эффективность фильтра частиц ниже порогового значения (ряд цилиндров №1)
Статус:
- "Созревание" DTC - на момент запроса проявление неисправности нестабильно
- Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC
- Проверка не завершена
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
Детальное описание кода ошибки диагностики
Это DTC может быть вызвано:
Отсутствие фильтра твердых продуктов сгорания
Шланги датчика дифференциального давления неправильно установлены или повреждены
Засорение/блокирование системы воздухозаборника.
Проверьте следующее:
Убедитесь в том, чтобы датчик дифференциального давления и шланги не повреждены и не заблокированы.
Убедитесь в том, что установлен фильтр
===END PCM DTC P2002:00-EC===
===PCM DTC P003A:17-6C===
Код: P003A - Превышение предельного значения при сборе данных для положения управления A наддувом турбокомпрессора/ механического компрессора
Дополнительный признак неисправности:
- Напряжение в электрической цепи выше порогового значения
Статус:
- "Созревание" DTC - на момент запроса проявление неисправности нестабильно
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
- Проверка не завершена
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
===END PCM DTC P003A:17-6C===
===PCM DTC P2263:73-AC===
Код: P2263 - Проблемы с работой системы наддува турбокомпрессора/ компрессора с механическим приводом
Дополнительный признак неисправности:
- Заедание исполнительного устройства в закрытом положении
Статус:
- "Созревание" DTC - на момент запроса проявление неисправности нестабильно
- Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
Детальное описание кода ошибки диагностики
Возможные причины:
Электрическая неисправность в электрическои цепи управления турбокомпрессором.
Электрическая неисправность датчика MAP.
Осмотрите разъемы на предмет повреждения, попадания влаги, коррозии и т.д.
Если генерируется код в режиме холостого хода, замените турбокомпрессор. Если в режиме холостого хода код не генерируется, исследуйте неисправности с помощью MAP.
===END PCM DTC P2263:73-AC===
===OBDII DTC P2002-C===
Код: P2002 - Эффективность фильтра продуктов сгорания дизельного топлива ниже предельного уровня
Статус:
- Confirmed - неисправность подтверждена
Модуль: Бортовая диагностика OBD II
===END OBDII DTC P2002-C===
===OBDII DTC P2566-C===
Код: P2566 - Периодически проявляющаяся неисправность в электрической цепи датчика положения лопастей управления давлением наддува турбокомпрессора
Статус:
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Модуль управления кузовом
"Замороженный" кадр :
-GLOBTIM: 55999784 сек - Общее реальное время
-TOTDIST: 223599.0 Км - Общий путь
-MAINECUV: 13.75 Вольт - Подача сетевого напряжения к ECU
-ESTSERUN: Да - Статус двигателя двигатель работает
-ESTSECRK: Нет - Статус двигателя - двигатель проворачивается
===END BCMii DTC B1115:13-2F===
===BCMii DTC B1D00:13-28===
Код: B1D00 - Электрическая цепь левой фары ближнего света
Статус:
- Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Модуль управления кузовом
"Замороженный" кадр :
-GLOBTIM: 54877118 сек - Общее реальное время
-TOTDIST: 223192.0 Км - Общий путь
-MAINECUV: 14.00 Вольт - Подача сетевого напряжения к ECU
-ESTSERUN: Да - Статус двигателя двигатель работает
-ESTSECRK: Нет - Статус двигателя - двигатель проворачивается
-INCARTMP: 13 °C - Температура в салоне
===END BCMii DTC B1D00:13-28===
Дополнительный признак неисправности:
- Короткое замыкание электрической цепи на массу
Статус:
- "Созревание" DTC - на момент запроса проявление неисправности нестабильно
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
- Проверка не завершена
Модуль: Модуль управления кузовом
"Замороженный" кадр :
-GLOBTIM: 49920390 сек - Общее реальное время
-TOTDIST: 218639.0 Км - Общий путь
-MAINECUV: 13.75 Вольт - Подача сетевого напряжения к ECU
-ESTSERUN: Да - Статус двигателя двигатель работает
-ESTSECRK: Нет - Статус двигателя - двигатель проворачивается
===END BCMii DTC U2010:11-6C===