Та не, я не пользуюсь. Оп шатаны вытер, волосы причесал, сэл да поехалПерчатки+салфетки на заправке это для вас?

Отправлено 24 Ноябрь 2012 - 20:20
Та не, я не пользуюсь. Оп шатаны вытер, волосы причесал, сэл да поехалПерчатки+салфетки на заправке это для вас?
Отправлено 24 Ноябрь 2012 - 20:27
Отправлено 24 Ноябрь 2012 - 20:32
Сообщение отредактировал WV001: 24 Ноябрь 2012 - 20:33
Отправлено 24 Ноябрь 2012 - 20:46
?"Гоночный дизельный автомобиль" звучит так же нелепо, как педик-штангист.
Отправлено 24 Ноябрь 2012 - 20:57
http://www.irc-rally...avtomobili.html"Гоночный дизельный автомобиль" звучит так же нелепо, как педик-штангист.
Отправлено 24 Ноябрь 2012 - 20:58
я вот в этой теме точно ничего не понимаюкак педик-штангист
Отправлено 24 Ноябрь 2012 - 21:04
Отправлено 24 Ноябрь 2012 - 21:19
Это смотря какой смысл вложен в Ваше понимание слова "Гоночный"."Гоночный дизельный автомобиль" звучит так же нелепо, как педик-штангист. Нет, бывает конечно, но это явная аномалия.
Отправлено 24 Ноябрь 2012 - 22:37
Ну все примерно то же самое я могу сказать о своем бензиновом 2.5 Турбо. У него очень ровная тяга и кажется 320 НМ момента от 1700 до 4500 оборотов.После 5000 оборотов машина просто пинается, картинг кинг-сайз. Разгон до сотки 7.9 сек. Максималка 230. И то и другое я проверял(максималку на Аннинском аэродроме), характеристики вполне достижимы. Не знаю 320 НМ - много это или мало. просто запомнил цифру, но всякие субарики дергать очень весело. Я не считал какой процент потока я могу "сделать", но машина может очень многое.. владельцы 2.5Т подтвердят. Однако езжу в основном с малыми детьми на борту и особо не пожжешь. Так что турбодизель непонятно чем хорошь. ИМХО турбобензин куда лучше- и крутится веселее и не воняет и не имеет гимора с заводкой по холодам и тише.. Так что это все скорее вопрос привычки или веры.Это смотря какой смысл вложен в Ваше понимание слова "Гоночный".
Наверное дизельные Гэлакси и/или Макс не годятся для кольцевых автогонок или стрит-рейсинга, но, например при езде по городу, 90% "крутых" водителей (за рулем популярных кроссоверов, дорогих седанов и пр., естественно бензиновых) начинают психовать и устраивать гонки-догонялки, когда я в спокойном, размеренном темпе ускоряюсь со светофора... ах ты, какой-то АВТОБУС ушел первым, обогнал! позор!но это так, лирика...
Сообщение отредактировал Mikka Hakkanen: 24 Ноябрь 2012 - 22:44
Отправлено 24 Ноябрь 2012 - 22:46
320 - это не много... у меня с 1.6 тракторного 255 Нм на 2000, и это при мощности в 2 раза меньше =)о своем бензиновом 2.5 Турбо. У него очень ровная тяга и кажется 320 НМ момента от 1700 до 4500 оборотов
Отправлено 24 Ноябрь 2012 - 22:46
Сообщение отредактировал Mikka Hakkanen: 24 Ноябрь 2012 - 22:50
Отправлено 24 Ноябрь 2012 - 22:48
Сообщение отредактировал Андрей: 24 Ноябрь 2012 - 22:49
Отправлено 24 Ноябрь 2012 - 22:51
Отправлено 24 Ноябрь 2012 - 23:00
Отправлено 24 Ноябрь 2012 - 23:13
Отправлено 24 Ноябрь 2012 - 23:23
Отправлено 25 Ноябрь 2012 - 3:21
Отправлено 25 Ноябрь 2012 - 7:26
Отправлено 25 Ноябрь 2012 - 10:20
А... так он маленький, перепутал с GL. Извините не знал, что он так недорог. Скорее это ценовое сравнение с Вольво XC90, а не с Максом, только GL их по размерам гораздо меньше. Но ведь согласитесь разница в 30-50 тысяч в год между затратами на бензиновое и дизельное топливо просто ни о чем, она даже не окупает более высокую стоимость машины с более дорогим дизельным мотором. Просто некоторые машины в принципе не бывают с бензиновыми двигателями, не скажу за этот МерседесMikka Hakkanen, это окуда GLK стал стоит 150000 зеленью?
около 1800 т.р. (http://sales.nevasta...=11&modelID=938) что в приниципе сопоставимо с максом =)))
Сообщение отредактировал Mikka Hakkanen: 25 Ноябрь 2012 - 10:33
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных