Сообщений в теме: 784

[SilentSmart]

- через 600км, И пофиг насколько забит фильтр, пусть хоть соляра даже вообще сажи не даёт (тогда что значит второе утверждение?)

- через 600км ИЛИ раньше, если датчики зафиксировали забитость фильтра.

Оба варианта правильны.

Если, например, сажевый забился через 400 км, то в след. раз система запустит принудительно не через 200, а снова через 600, если сажевый опять раньше не засорится.

 

 

 

то при включении очистки ранее 600км можно считать топливо не достаточно качественным

Не факт. Всё зависит от условий эксплуатации. Если городская рваная езда, то сажевый будет забиваться ЗНАЧИТЕЛЬНО чаще по сравнению с трассой.

 

 

/+/

А ещё есть пассивная регенерация, когда температура выхлопных газов выше 600 градусов (обычно в жару под нагрузкой двигателя). Тогда сажевый может немного прочиститься сам

Сообщение отредактировал SilentSmart: 18 Март 2015 - 14:25

[BIA]

Оба варианта правильны.

Если, например, сажевый забился через 400 км, то в след. раз система запустит принудительно не через 200, а снова через 600, если сажевый опять раньше не засорится.

 

 

 

Не факт. Всё зависит от условий эксплуатации. Если городская рваная езда, то сажевый будет забиваться ЗНАЧИТЕЛЬНО чаще по сравнению с трассой.

 

 

/+/

А ещё есть пассивная регенерация, когда температура выхлопных газов выше 600 градусов (обычно в жару под нагрузкой двигателя). Тогда сажевый может немного прочиститься сам

 

Я собственно чего озаботился.

Как-то запустился активный (я так думаю, дыма было дофига) на трассе - ну это терпимо, газуй себе и газуй.
А вот где-то через неделю (километраж не засёк) запустился в пробке - ооочень не приятно.

Вот я и думаю может можно как-то предугадать и выехать ну допустим домой по объездной.

Нигде нет данных для городского цикла СКОКА примерно в километрах от и до дымовой завесы считается нормой?

[SilentSmart]

BIA,

Не, только ловить.

Причём если в городе началось, то крайне рекомендуется безопасно найти паркову, и топнуть на месте 3000 оборотов пока это всё не прекратится.

Иначе цикл может закончится, если система посчитает, что условия не соблюдены (например, в городе в пробках), и сажевый до конца не прочистится. В таком случае система может попытаться включить регенерацию в след. подходящий момент.

Сообщение отредактировал SilentSmart: 18 Март 2015 - 14:50

[shtopor]

Я ощущаю свой прожиг, примерно раз в 470 км, это 80% городской режим.

[BIA]

Я ощущаю свой прожиг, примерно раз в 470 км, это 80% городской режим.

Во.. хоть что-то осязаемое. Наверно от стиля езды тоже зависит. Как оцениваешь свой стиль, наверно можно по двух-бальной системе (спокойный/энергичный).

Ну может ещё атозаправочный бренд - хотя у нас наверняка разный.

Собираю статистику.

[shtopor]

Топливо Лукоил, тип езды средне-спокойный.

[Kampf]

BIA, останавливаешься, нейтраль, ручник и газуешь. смотрю по расходу л/ч он сразу увеличивается. ну и звук бас появляется при регенерации.

[shtopor]

Я уже не останавливаюсь, а жгу по полной. Больно стрёмно, запах напрягает.

[steve747]

Я уже не останавливаюсь, а жгу по полной. Больно стрёмно, запах напрягает.

А ты не жги, просто сними его.

ЗЫ Снял, месяц назад в АССе, "черноты" в выхлопе нет, сам волновался, тк езжу по европам.

[shtopor]

А ты не жги, просто сними его.

 

 

Нет, снимать не буду,машина ещё не особо старая, да и с моей ездой по 40 км в день. его на долго хватит.

[steve747]

shtopor, ну-ну, я тоже так думал, до случая с моим другом, который в один момент лишился Х6. Пробег был около 80т.км, возраст 3 года, в понедельник загорелся "чек энжин", на среду записался в сервис, а во вторник: сильный хлопок и пламя внизу. Самое весёлое, что мимо страховки, "неисправность" . Это было пару лет назад, я тогда сразу, для себя, решил, как гарантия кончиться, снимаю!

ЗЫ Посмотри на форуме, кто-то на галактике в подобную историю попал, это было "последним гвоздем" в решении...

[Technotrader]

А как лучше прожигается, если на нейтралке, у кого опыт есть? Держать на одних оборотах, или же от трех до четырех прогазовывать? Я вот когда прогазовываю, видно, что сажа вылетает, а если на одном уровне держать, двже на 4000 оборотов - ничего.
И вот еще что странно - предхоз сказал, что вырезал фильтр, но откуда ж тогда хлопки при регенерации? Один раз на мкаде влупил 3 передачу, и на скорости 100 ехал, чтобы из потока не выбиваться, под нагрузкой все таки лучше это дело проходит, чем на холостых, да и не надо в зону отчуждения выбираться, чтобы людей не травить)) так вот, такой хлопок был что по ощущениям будто кто то в жопу вьехал. И как такое с вырезаным сажевым может быть...

[Paolo]

А как лучше прожигается, если на нейтралке, у кого опыт есть? Держать на одних оборотах, или же от трех до четырех прогазовывать? Я вот когда прогазовываю, видно, что сажа вылетает, а если на одном уровне держать, двже на 4000 оборотов - ничего.
И вот еще что странно - предхоз сказал, что вырезал фильтр, но откуда ж тогда хлопки при регенерации? Один раз на мкаде влупил 3 передачу, и на скорости 100 ехал, чтобы из потока не выбиваться, под нагрузкой все таки лучше это дело проходит, чем на холостых, да и не надо в зону от

чуждения выбираться, чтобы людей не травить)) так вот, такой хлопок был что по ощущениям будто кто то в жопу вьехал. И как такое с вырезаным
сажевым может быть...

А у тебя, что механическая КПП?

[SilentSmart]

Technotrader,

3000 оборотов - норм, но потом лучше сразу проехать, чтобы остудить ДВС

под нагрузкой это лучший вариант, но это если на трассе, а в городе как на светофорах в пробках? на 2-м светофоре регенерация может отключиться уже...

[Paolo]

А как лучше прожигается, если на нейтралке, у кого опыт есть? Держать на одних оборотах, или же от трех до четырех прогазовывать? Я вот когда прогазовываю, видно, что сажа вылетает, а если на одном уровне держать, двже на 4000 оборотов - ничего.
И вот еще что странно - предхоз сказал, что вырезал фильтр, но откуда ж тогда хлопки при регенерации? Один раз на мкаде влупил 3 передачу, и на скорости 100 ехал, чтобы из потока не выбиваться, под нагрузкой все таки лучше это дело проходит, чем на холостых, да и не надо в зону отчуждения выбираться, чтобы людей не травить)) так вот, такой хлопок был что по ощущениям будто кто то в жопу вьехал. И как такое с вырезаным сажевым может быть...

На механике сажевого нет!
Стоит катализатор, который прожига не требует.

[BIA]

На механике сажевого нет!
Стоит катализатор, который прожига не требует.

Не надо так безапелляционно заявлять, это ТЫ так думаешь.

На самом деле бывает. Во т например у меня есть (этис):

 

Основные элементы

Дата изготовления:   13.03.2008

Модельный ряд:   S-Max/Galaxy 2006-

Тип кузова:   5-дверный LMV

Вариант:   Серия 40

Двигатель:   2.0L Duratorq DOHC CR TC (115PS)

Коробка передач:   6-ступенч. механич. - MMT6

Привод:   LHD FWD

Токсичность выхлопа:   LDT3 с DPF/ур.токс.выхл.IV+

Кондиционер:   А/С с двухзон. автом. темпер.контр.

Территория:   (+)"D"

 

Своими глазами видел.

Сообщение отредактировал BIA: 19 Март 2015 - 9:35

[свандр]

На механике сажевого нет!

На первых поставках авто сажевые были. 

Я вот только не знаю до какого момента. Но вполне возможно 7й год входит

К тому же европейская комплектация тоже подразумевает сажевый на механике. 

Эт если авто из=за бугра.

Если внимательно читаешь форум, то об этом очень много раз говорилось.

Сообщение отредактировал свандр: 19 Март 2015 - 9:37

[Technotrader]

Да, мкпп но сажевый точно есть, конец седьмого года производство, из Германии пригнан, снизу банка здоровая, правда еще не заглядывал, сваренная ли она или нет. Но он есть стопроцентно. Просто лично мне - нервов не хватает, стоя на месте его прожигать, десять минут подряд прожигал, потом на ходу решил...

[Kampf]

А как лучше прожигается, если на нейтралке, у кого опыт есть? Держать на одних оборотах, или же от трех до четырех прогазовывать? Я вот когда прогазовываю, видно, что сажа вылетает, а если на одном уровне держать, двже на 4000 оборотов - ничего.
И вот еще что странно - предхоз сказал, что вырезал фильтр, но откуда ж тогда хлопки при регенерации? Один раз на мкаде влупил 3 передачу, и на скорости 100 ехал, чтобы из потока не выбиваться, под нагрузкой все таки лучше это дело проходит, чем на холостых, да и не надо в зону отчуждения выбираться, чтобы людей не травить)) так вот, такой хлопок был что по ощущениям будто кто то в жопу вьехал. И как такое с вырезаным сажевым может быть...

держу чуть выше 2000 даже если ехать по трассе то выше 2000 не поднимается стрелка (ну и скорость 100)

Сообщение отредактировал Kampf: 19 Март 2015 - 12:40

[Kampf]

Paolo,  Это что получается сажевый ставили только на АКП? откуда такая ИНФ?

Сообщение отредактировал Kampf: 19 Март 2015 - 12:42