Сообщений в теме: 1048

[Lexsus]

магнитола стандартная?

[Sergejoreshkin]

магнитола стандартная?

Нет,но ставили у дилера.

Электрик что-то про магнитолу тоже подумал,так как подсветка кнопок тухнет только как машина засыпает.Это его и насторожило.В фокусах  панель приборов тухнет долго,а у меня магнитола!Не порядок.

Сказал чтобы машину на весь день оставлял,будет смотреть.

[Sergejoreshkin]

Sergejoreshkin,Мороз отпадает.У меня куча машин была,с новыми и старыми батареями.И в 35 градусный мороз все заводились.Если аккумулятор новый,то причина его отказа в недозаряде и утечке тока.Замерять все режимы просто,а найти утечку гораздо сложнее.Нужен очень умный электрик.

Зарядка в норме.

А вот утечка есть,и надо искать что не засыпает с машиной вместе.

0.2 не много,но за 5 дней ушатает батарейку в ноль.

Я что-то про майфун думаю,не родная,да и кнопки 30 минут светятся,может в ней дело.

Электрик умный очень.По области все к нему обращаются,а в последнее время даже Москва гарантийные свои авто стали привозить,когда дилерские электрики чего нибудь накосячат

Лёша реально шарит в деле,в любых машинах в проводке разбирается.

Сообщение отредактировал Sergejoreshkin: 18 Январь 2014 - 14:57

[Lexsus]

попробуй отключить на родной колодке клемму

Убрать провод в колодке ANTI-THEFT.
Без него машина благополучно засыпает и потребляет 0,035А

И пусть электрик обратит внимание, как подключена подсветка..если по штатному, то подсветка тухнет с выключением переключателя освещения в нулевое положение или выключением зажигания, и уж точно гаснет при нажатии кнопки закрытии дверей..а если продолжает гореть, то это не верно- система не засыпает

Сообщение отредактировал Lexsus: 18 Январь 2014 - 20:25

[mabar111]

Требуется помощь клуба, может кто-нибудь сталкивался. Двигатель 2,0 бензин дуратех, если мы близкие родственники мазды, может от какой-нибудь модели подойдёт генератор. У нас проще и бюджетнее купить контрактную запчасть чем ждать две недели. Праворукое царство, однако.

[Семьянин]

Вчера отдал машину электрику,проверить генератор,и новый аккумулятор,который уже 2 раза садился не понятно с какого...

Так вот, замеряли:

14.7 на заведенной,

13.7 под нагрузкой.

12.6 зарядка аккумулятора.на 95% заряжен

В принципе в идеале все,но только утечка 0.2 А нашлась.Кто-то ворует моё электричество.За 2 дня батарейку высосал,мороз -15 был.

Ничего в машине лишнего не подключено.Чайник и холодильник я на зиму вытащил и оставил в гараже.

Что же ещё может воровать напряжение?

У меня утечка была на подогреве форсунок омывателя лобового стекла. Провод проложен по левому кронштейну крепления капота, если смотреть на двигатель.

И все бы ничего, но забыл производитель убрать этот провод в защитную гофру. В результате получаем повреждение изоляции, именно в том самом месте где провод соприкасается с вышеозначенным кронштейном.

Детская "болячка" наших Машин)))

Может, как вариант, пригодиться в поисках воришки.....

Да и при этом кузов получается под напряжением.....Жену постоянно током шваркало, когда двери открывала

Сообщение отредактировал Семьянин: 31 Январь 2014 - 19:42

[niv26]

У меня утечка была на подогреве форсунок омывателя лобового стекла. Провод проложен по левому кронштейну крепления капота, если смотреть на двигатель.

И все бы ничего, но забыл производитель убрать этот провод в защитную гофру. В результате получаем повреждение изоляции, именно в том самом месте где провод соприкасается с вышеозначенным кронштейном.

Детская "болячка" наших Машин)))

Может, как вариант, пригодиться в поисках воришки.....

Да и при этом кузов получается под напряжением.....Жену постоянно током шваркало, когда двери открывала

Жену то не от этого шваркало- статика)))

[pvv]

Семьянин,жене в помощь какой нибудь антистатик.

Сообщение отредактировал pvv: 31 Январь 2014 - 19:58

[Sokol]

Свою историю уже описывал в ветке про аккумулятор, и все же. При подключенном в разрыв амперметре снимал поочереди предохранители - ноль эффекта, утечка была прибл. 0,35А. Снял с плюса аккумулятора один провод - без изменений. Снял другой, идет на генератор и стартер, - утечка стала 0,02-0.03А. Отключал и стартер и гену, казалось что стартер, оказалось управляющий провод, который идет на стартер. Выяснил это после полдня ковыряний, когда разьединил фишку над блоком предов . При осмотре увидел что у провода, при входе в фишку, повреждена изоляция и следы зеленого окисления. Когда все исправил утечка стала по нормам вместе с сигналкой прибл.0,02- 0,03 А. Для поиска нужно время и тепло, посоветую выявить направление утечки и по жгуту отключать поочередно потребителей. Так участок поиска сузится. Удачи!

[Rumyn_51]

Свою историю уже описывал в ветке про аккумулятор, и все же. При подключенном в разрыв амперметре снимал поочереди предохранители - ноль эффекта, утечка была прибл. 0,35А. Снял с плюса аккумулятора один провод - без изменений. Снял другой, идет на генератор и стартер, - утечка стала 0,02-0.03А. Отключал и стартер и гену, казалось что стартер, оказалось управляющий провод, который идет на стартер. Выяснил это после полдня ковыряний, когда разьединил фишку над блоком предов . При осмотре увидел что у провода, при входе в фишку, повреждена изоляция и следы зеленого окисления. Когда все исправил утечка стала по нормам вместе с сигналкой прибл.0,02- 0,03 А. Для поиска нужно время и тепло, посоветую выявить направление утечки и по жгуту отключать поочередно потребителей. Так участок поиска сузится. Удачи!

фото можно?

[Sokol]

Фото фишки нет. Эта фишка, как писал, над блоком предохранителей, такая квадратная. Крепится сверху , справа от аккумулятора (если смотреть на него спереди авто).

[mabar111]

Отвечаю на своё сообщение, сегодня в -26 на парковке возле дома, был извлечён генератор и приговорены, в профильной конторе, обмотка, диодный мост и обгонная муфта, а все неприятности возникли из-за колхозного ремонта-увидел сам выводы диодного моста припаяны кое-как, один отпаялся и грелся..., так что, клубни, контроль за сервисменами, ну тут ничего нового.

[andrey29101969]

Загорелась лампа АКБ год назад после двухмесячного стояния зимой, На клеммах 13.7-13.8 нагрузка не имеет значения.Летом при жаркой погоде может погаснуть и напряжение становится 14.6 похолодает, снова горит и не гаснет.Чё за фигня, может у кого было похожее, подскажите.Заранее спасибо.   

[SunseT06]

andrey29101969,

 

13.7-13.8 это ограниченный режим генератора (без управления), скорее всего провод управления от PCM где-то сгнил или перетерся.

Если провод целый могла накрыться  "таблетка" на самом генераторе.

[andrey29101969]

andrey29101969,

 

13.7-13.8 это ограниченный режим генератора (без управления), скорее всего провод управления от PCM где-то сгнил или перетерся.

Если провод целый могла накрыться  "таблетка" на самом генераторе.

Спасибо SunseT06

[дмитрийчуб]

andrey29101969,

 

13.7-13.8 это ограниченный режим генератора (без управления), скорее всего провод управления от PCM где-то сгнил или перетерся.

Если провод целый могла накрыться  "таблетка" на самом генераторе.

мужики! помогите разобраться?Проблема такая- загорелась лампочка разряда аккумика.Проверили генератор на стенде-выдает 13,8 В. На клеммах аккумика на холостом ходу без нагрузки -13,8 В, под нагрузкой-13,7В.  На аккумике -12,6 В на незаведенной машине. Почитал форум-нашли обрыв управляющего провода от РСМ-кинули соплю. Лампа аккумика не гаснет. Проехал  в таком состоянии около 180 км-без проблем.Поставил машину в гараж-через три дня пытался завести ноль, даже приборная панель не загорается.Напряжение на аккумике-10,8 В-высосан почти полность. Подзарядил до 12,6В, завелся.

[Petrovichh]

Тема с генератором оказалась актуальной и для меня -))) По зиме начал умирать аккумулятор,5 лет службы, перестал держать заряд. На новом аккумуляторе ( взял большей емкости 75 -ку) проездил месяца полтора . И тут, стоя в очерди на мойку заметил резкий скачек напряжения зарядки, погасла приборка и все габариты. После того как вкл./вкл. зажигание пропала зарядка совсем. В профильной конторе приговорили реле регулятор генератора. После переборки генератора и установку на машину стала через 7 сек. Загораться лампа аккумулятора. Зарядка на клеммах акб-13.6 в. Мысли были какие - либо проблема снова в гене, либо ( начитавшись тем с данной проблеммой) обрыв управляющего провода от блока РСМ до генератора. Загнав на сервис, проверили проводку ( прозвонка, вскрытие жгута... ) целая. На всякий случай бросали дублирующий провод. Картинка таже. Подвернулся случай подкинуть на машину заведома исправный генератор с другой машины- лампа горит, зарядка та же 13.6 в. Вот теперь думаю, в каком направлении копать дальше. Машину оставил на сервисе- будут подключать дилерский скан, искать причину. С таким раньше тоже гворят не встречались.... Чем все в итоге закончитсья, позже напишу.,
Если будут у кого какие свежие мысли - буду рад прислушаться !

[SunseT06]

Petrovichh,

 

К сожалению, еще ни разу не встречал заменитель реле регулятора на мондео(s-max), Если все-таки его смогли вам подобрать, попробуйте стереть ошибки и посмотреть сигнал на самом генераторе. Ну а если с заведомо исправным генератором (не тот который ремонтировали), после стирания ошибок и 5 мин работы все то же самое, то остается только PCM. Но больше похоже на генератор (реле регулятор).

[Petrovichh]

По всем признакам похоже. В общем пока оставил на сервисе, сам сейчас в командировке в Волгограде.Может распишете поэтапный процесс проверки генератора? Осцилограф в принципе тоже могу найти для провреки сигнала...
РСМ говорят не поже, жалоб особо и не было...