Сообщений в теме: 405

[Mikhail098]

Этой инфе уже много лет. Не знаю в ФАКе или в теме где-то была. Я сам вешал эту ссылку не один раз. И опять...)
Тынц

Ссылка не открывается.

Если про тот датчик температуры топлива что под дроссельной, то:
- я сегодня снимал дроссельный узел и изучал
- сам "датчик" не снялся (закостенели трубки
- но оно нифига не похоже на датчик
- клемма на два провода
- а трубок в него воткнуто 3
- две из трубок однозначно топливо на обратке проходит через него
- а вот что в третьей трубке я так и не понял

[лелик]

Миша, я Вас умоляю!! Ничего там не закостенело, так у всех с завода. А трубки там три- потому что это тройник с датчиком , туда приходит обратку с ТНВД и с форсунок.

[свандр]

Ссылка не открывается.

А так?

Но она и по первому адресу открываться должна. Там .pdf , чуть подождать надо. 

 

Оттуда;

Датчик температуры топлива сконструирован как резистор с отрицательным температурным коэффициентом (NTC). Датчик температуры топлива контролирует температуру топлива, возвращающегося в топливный бак из топливного насоса и топливных форсунок, и посылает сигнал в модуль PCM. Этот сигнал требуется модулю PCM для выполнения точной корректировки моментов впрыска топлива и количества впрыскиваемого топлива.

 

Датчик ECT (температуры ОЖ) ввинчивается непосредственно в выпускной патрубок охлаждающей жидкости и измеряет температуру охлаждающей жидкости, а не температуру материала головки цилиндров. Информация используется щитком приборов для индикации указателя температуры. Кроме того, PCM использует эту информацию для расчета моментов впрыска топлива и продолжительности впрыска, которые меняются в зависимости от температуры двигателя.

Сообщение отредактировал свандр: 21 Март 2017 - 8:13

[ansorbor]

Не знаю, где у вас, у нас на ГБЦ.

Извини, вот самое простое, что можно было сделать при очередном незаводе на горячую, это попробовать отсоеденить  ДТОЖ (и заодно температуры топлива), можно вместе попробовать, можно по отдельности тоже. Это дело пары минут. Уже 3 или 4 человека сказали, что есть вероятность того, что он может влиять на заводку. Это не истинная версия, но она самая простая на данный момент. Ты опять разобрал пол-машины (образно), а ДТОЖ отсоединить не соизволил.Без обид, но я ржать буду как конь, если причина действительно окажется в нём (или в них).

Пы.Сы. Я сам-бы попробовал, но у меня на данный момент этой проблемы нет. Она бывает летом. И не просто летом, а именно в жаркую погоду.Ну хотя-бы теплее 15-20 градусов.

 Ну вот ещё один человек правду глаголит-сначала нужно что-бы завелась а потом уже исходя из этого поискать причину!Или как в кино "НАСТОЯЩИЕ ГЕРОИ ВСЕГДА ИДУТ В ОБХОД;!

[Mikhail098]

свандр,

Отлично.
Осталось найти третьего:
- температура головки блока

[свандр]

Осталось найти третьего: - температура головки блока

Нафига козе баян?) (с)  ))

 

Еси че - через форскан при наличии ЕЛМ -подобной штуки даже с телефона.

Сообщение отредактировал свандр: 21 Март 2017 - 15:16

[Mikhail098]

Сегодня:
- не завод на горячую
- ож по компу 73
- скидывание клеммы с датчика температуры топлива - ничего не меняет

Растерялся и НЕ нашел

[свандр]

- скидывание клеммы с датчика температуры топлива - ничего не меняет

Дык с ДТОЖ нужно жиж....

[poltinnik]

Дык с ДТОЖ нужно жиж....

Не отвлекай, он радиаторы меняет...а потом жиж...

[poltinnik]

Ну вот...Сегодня и у меня не завелась на горячую...Да ещё в добавок, забыл я, и поставил мордой выше. Прошлый год я после такой установки так и не завёл её пока не поменял фильтр (просто, на всякий случай) и не прокачал систему по новой. Обычно в такую погоду (+6) у меня проблем не было, видимо сказалось то, что ещё была не снята верхняя декоративная крышка с ДВС. Я её на лето обычно снимал. Начал с того, что полез отсоединять ДТОЖ. Почему-то просто снять фишку у меня не получилось. Тогда решил остудить регулятор давления на ТНВД, полил потихоньку на него водой. Пока он остывал сделал вторую попытку снять ДТОЖ. Шарился - шарился, защёлку на фишке так я и не нашёл, а просто так она не слазит. Сильно побоялся дёргать. В итоге провозился 2-3 минуты и решил ещё раз попробовать завести. И машина завелась.Вопрос с фишкой так и остался открытым, впрочем как и с регулятором...

[Technotrader]

В общем, весь день сегодня езжу по делам, и весь день сегодня делаю дю-дю-дю.
Вечером доехал , взял ноутбук, прямо сейчас подрубился
Кручу - 7000 кпа
Через 12 минут - 9000 кпа
Через 20 минут - дотянул до 13000кпа
Думаю, скоро схватит.

Был в дизель-сервисе, пробовали ставить регулятор объема другой, их бэушный - та же хрень.

Сказали, единственный вариант - по порядку все снимать и проверять на стенде.
Решил на следующей неделе заморочиться.
Пока буду оставлять второй ключ в замке и на центральный замок закрывать - вариант конечно так себе, но гробить стартер это тоже не дело. Так же в сильные морозы делал, кстати.

[Вован727]

Сегодня пробовал снять фишки с двух датчиков ТОЖ и температуры топлива, включаешь зажигание, начинает работать вентилятор. Вот здесь можно почитать​ почему горячий дизель не заводится. http://krutimotor.ru...-ne-zavoditsya/

[Mikhail098]

Сегодня пробовал снять фишки с двух датчиков ТОЖ и температуры топлива, включаешь зажигание, начинает работать вентилятор. Вот здесь можно почитать​ почему горячий дизель не заводится. http://krutimotor.ru...-ne-zavoditsya/

Статью читал давно.
"Сон - не сон, а про не сон - сон" (с)

В общем тнвд, форсунки, клапана - меняны (толк есть, но совсем не про тему "не заводица на горячую")

Дтож кажет 80 цельсия.

Сообщение отредактировал Mikhail098: 23 Март 2017 - 21:39

[лелик]

В общем, весь день сегодня езжу по делам, и весь день сегодня делаю дю-дю-дю.
Вечером доехал , взял ноутбук, прямо сейчас подрубился
Кручу - 7000 кпа
Через 12 минут - 9000 кпа
Через 20 минут - дотянул до 13000кпа
Думаю, скоро схватит.
Был в дизель-сервисе, пробовали ставить регулятор объема другой, их бэушный - та же хрень.
Сказали, единственный вариант - по порядку все снимать и проверять на стенде.
Решил на следующей неделе заморочиться.
Пока буду оставлять второй ключ в замке и на центральный замок закрывать - вариант конечно так себе, но гробить стартер это тоже не дело. Так же в сильные морозы делал, кстати.

Очень похоже- сливает форсунка. Какая из 4- вэлкам ко мне или к Бахраму.
Если конечно, это происходило на горячем авто.

[Бредоведов]

На аудюшном форуме при такой проблеме советуют доливать в топливо масло 2Т:  сначала литр на бак, затем 300-400 мл. на бак.  По отзывам, очень многим помогает, начинает заводиться на горячую с пол пинка.  Но, пишут, сказка продолжается пока льёшь масло. Видимо, всё-таки что-то постепенно умирает в ТНВД.  

А те, кто не хотят лить масло,  выводят кнопку принудительного включения свечей,  чтобы греть их перед пуском на горячую. Кстати,  обманка ДТОЖ похоже тоже способствует включению свечей на горячую... 

 

В общем тнвд, форсунки, клапана - меняны (толк есть, но совсем не про тему "не заводица на горячую")

Михаил,  а ТНВД ты покупал абсолютно новый?

[Mikhail098]

На аудюшном форуме при такой проблеме советуют доливать в топливо масло 2Т:  сначала литр на бак, затем 300-400 мл. на бак.  По отзывам, очень многим помогает, начинает заводиться на горячую с пол пинка.  Но, пишут, сказка продолжается пока льёшь масло. Видимо, всё-таки что-то постепенно умирает в ТНВД.  
А те, кто не хотят лить масло,  выводят кнопку принудительного включения свечей,  чтобы греть их перед пуском на горячую. Кстати,  обманка ДТОЖ похоже тоже способствует включению свечей на горячую... 
 

Михаил,  а ТНВД ты покупал абсолютно новый?

Нет.
БУ.
Но там все нарядно было, вакуумный пакет, заглушечки, пистончики разноцветные, бумажка о дате и номере стенда с которого сошел ТНВД.

На ТНВД кстати написано Континенталь.


Самое главное это "шпонку" не забыть поменять. (Ее я еще 2 дня ждал).

[poltinnik]

Нет.
БУ.

Тогда возможно, что у тебя всё-таки ТНВД. Сомневаюсь, что его на стенде нагревают хотя-бы до 60 градусов. А вообще, если ни один температурный датчик на запуск горячего ДВС не реагирует, то проблему нужно искать в механической части. Остальная электронника она либо связана с температурными датчиками, либо напрямую с механникой, а это по сути на запуск от температуры не должно зависеть.Что-то где-то либо подклинивает от расширения, либо подпускает (или недопускает), вот это зависит.

[ansorbor]

В общем, весь день сегодня езжу по делам, и весь день сегодня делаю дю-дю-дю.
Вечером доехал , взял ноутбук, прямо сейчас подрубился
Кручу - 7000 кпа
Через 12 минут - 9000 кпа
Через 20 минут - дотянул до 13000кпа
Думаю, скоро схватит.

Был в дизель-сервисе, пробовали ставить регулятор объема другой, их бэушный - та же хрень.

Сказали, единственный вариант - по порядку все снимать и проверять на стенде.
Решил на следующей неделе заморочиться.
Пока буду оставлять второй ключ в замке и на центральный замок закрывать - вариант конечно так себе, но гробить стартер это тоже не дело. Так же в сильные морозы делал, кстати.

      Ну вот еще человек стал подходить по серьезному к нашему вопросу!

 Я вчера замерял давление в рампе : не заведенная держит 650кпа ,вкл стартер :быстро подымается за 20000кпа и заводится на холостых:сначала 30000кпа потом потихоньку немного опускается до 26000-27000кпа-ниже на холостых не падает.Заглушишь опять до 650 за секунд-7.

   Масло в соляру добавляю всегда(для смазки всего через что проходит соляра) у нас соляра сухая и гробит усе.Сначала покупал КАСТРОЛ(спецприсадка для топлива) есть для дизеля и бензина-на ощуп -масло.Грамм на Литр.Теперь добавляю простое дизельное 2Грамма на Литр.-не дымит не шипит(полет нормальный).

   Заинтересовал вопрос о разнице в давлении (РАМПА) с маслом топливо или нет.Выезжу бак попробую что кажет диагностика.

[лелик]

Неее, парни все это фигня! Масло, присадки и тд
Я точно знаю самый действенный способ!

[свандр]

у нас соляра сухая и гробит усе.

Отчего такой вывод? 

Может лучше тогда на бензине ездить.....)

Сообщение отредактировал свандр: 26 Март 2017 - 9:45