Сообщений в теме: 545

[свандр]

Вчера поставил заглушку на егр из шпателя. Завелась с пол оборота

Ну-вот - а ты - топливо, топливо....)) Всего-лишь нужно было немного форум почитать. 

 

Друзья. Подскажите куда копать при ошибках Р010 и Р087

Ты бы еще и поведение авто описал - легче было б знающим подсказать. 

Про поведение в случае разрыва патрубка есть много примеров. 

[porter]

Сорри Р0087

низкое давление в топливной магистрали, тут на выбор регулятор давления на тнвд( часто бывает виновником в плохом запуске на горячую), форсунки ( не держат давление и сливают в обратку) подкачивающий насос в корпусе тнвд( задиры на его корпусе, подклинивание/зависание лопаток, чаще бывает затрудненный пуск или же не запуск), проводка. вариантов как видишь много, нужно смотреть давление и как верно заметил свандр,опиши поведение

[тараканофф]

Неделю лопатил форум и параллельно выгонял воздух менял топливный фильтр, но егр оставил на потом. Снять и почистить не получилось поэтому решил заглушить. И о чудо свершилось. Всем спасибо за информацию.

[Maxx76]

При движении на скорости загоралась надпись Неисправность двигателя. Делал перезапуск все пропадало. При надписи а/м терял разгонную динамику. Потом загорелся Чек но без надписи при этом а/м ехал штатно. Стер ошибки. В городе больше не проявляется. Машина чипована и ЕГР заглушен мною. Пробег 82000 т.к. Чаще ошибка загоралась при движении в натяг на 6 передаче с круизом. Как то так

Сообщение отредактировал свандр: 23 Ноябрь 2016 - 22:14

[свандр]

нять и почистить не получилось поэтому решил заглушить.

ЕГР нужно смотреть было в первую очередь - грили же.

Снимать и чистить его все-равно нужно. В противном случае скоро у тебя двигатель будет уходить в аварийный режим, либо чек загорится. Точнее так - скорее всего это будет скоро. 

 

ЕГР заглушен мною.

Опять же..... Глушение ЕГР само по себе - эт не гарантия избавления от  проблемы. А вот глушение РАБОТАЮЩЕГО ( нового или прочищенного) ЕГР - эт избавление от проблем с ним надолго. 

Но у тебя, судя по всему, не ЕГР виноват. 

Ищи причину 1й ошибки. Попробуй почистить датчик MAF, либо заменить его. 

На порванный патрубок вроде-бы тоже не похоже. 

[dukerrr]

Мотор 1.8 ТДЦИ 125сил 2006год дизель

Последние месяцы 2016 года машина ездит  очень тяжело , динамики маловато, как будто прицеп прицепили.Раньше легко летала и разгонялась отлично( в 2014 менял впускной коллектор с ЕГРом) и проехал уже тысяч 100 на новом ЕГРе.

Глушить его рано пока?

 

В начале ноября проехав 3 км от дома на холодном моторе   машина заглохла , стартером сдвинул ее к обочине, постоял минуту, пробовал пару раз завести , на 4 й раз машина завелась и доехали куда надо .

Перепугавшись я залил соляры побольше и еще 95 бензина 3 литра  , и нормально  опять ездил  ,ну разгон тяжеловат конечно ,но не глохнула.Особенно  недостаток тяги чувствуется на автостраде(МКАД и прочие),как то после  и около 2000 оборотов как будто упираешься в полку разгона...  или плато разгона , как выразиться то, и дальше я не пробовал газовать , боялся заглохнуть .

Но вот ехал вчера по Киевке из москвы, и после съезда на внуково  тяга откуда то появилась, меня это порадовало, думал как здорово - наверно сажевый фильтр прожегся.

По пути обратно в Москву , остановился заправиться на луколе , заправился на тысячу ,и так совпало  что через пару часов поездок по москве у меня появилась  ниже изложенная проблема:

 

у меня мотор дергается и пропадает тяга в районе 2000 об.мин  на любой передаче с 3  по 6 ,но холостые нормально работают(но правда с  вибрацией но иногда и ровнее, стрелка стоит на месте и не дергается)  гдже ты перебирал электрику? или это воздух или вода в системе?

 

Походу тут у нас двоих только мотор 1.8 тдци, у меня и  у Краузе

 

Почитав тут разные темы , понял что наверно надо проверять актуатор там, вакуумные трубки  около него и трубки около топливного фильтра, и клапан черный такой справа от ЕГРа, трубки около такого металического клапана(или это мембрана) слева за ГБЦ,или вода в фильтре -    вобщем причин множество .

И у меня вопрос  - К кому можно в Москве подъехать и все эти вещи проверить и ошибки ноутбуком?

Потому как сервисы сразу  говорят менять тнвд, и прочую топливную аппаратуру.

Может они и правы конечно?

 

ПС :Менял неделю назад воздушный фильтр, и еще выкрутил датчик из корпуса воздушника, датчик плоскийй большой , и весь в масле, ну я его протер тряпочкой , и вроде как потом  машина лучше ехала пару дней.

Вобщем масло  проходит к воздушному фильтру изнутри ,может как то от турбины , турбина посвистывает на холостых и при медленной езде

,

Извините за плохой  язык изложения, у меня стресс из-за этого , и бошка разболелась, пугает неизвестность

Сообщение отредактировал dukerrr: 25 Ноябрь 2016 - 19:17

[свандр]

dukerrr, Чек не загорался? Двигатель в аварийный режим не переходил? 

На таком двигателе ездят около 10 форумчан где-то. 

Без считывания ошибок мало чем можно помочь. 

[poltinnik]

dukerrr, Начни всё-таки с ЕГР. 100 тыр это уже не мало. Мой на гарантийной машине дуба дал, не более 40 тыр было. 

Сообщение отредактировал poltinnik: 26 Ноябрь 2016 - 3:41

[dukerrr]

dukerrr, Чек не загорался? Двигатель в аварийный режим не переходил? 

На таком двигателе ездят около 10 форумчан где-то. 

Без считывания ошибок мало чем можно помочь. 

как то в сентябре еще, в пробке долго ехал  ,и слышу что мотор  троит как-то, но стрелка оборотов стоит ровно, ну думаю блиин ща заглохну.

Не заглох. И потом увидел что ЧЕК загорелся , поехал к мастерам в ясенево( на одоевского в гаражах) , они ноутом скинули ошибки, сказали что типа датчик давления топлива на тнвд  ( он есть вообще такой?) глючит и что-то там давление  топлива барахлит, датчик  вроде как надо поменять , но вобщем все нормуль и можно дальше ездить , ничего конкретного вобщем.

А вот щас ЧЕК не загорался, все как обычно, кроме провалов и отсутствия тяги в районе 2000 об\мин.

Про считывание ошибок понятно конечно ,буду считывать.

dukerrr, Начни всё-таки с ЕГР. 100 тыр это уже не мало. Мой на гарантийной машине дуба дал, не более 40 тыр было. 

да мысли были уже , еще когда тепло на улице было, может и заглушить его. опять

[dukerrr]

[dukerrr]

между клапаном слева(зеленая стрелка) и клапаном справа (красная стрелка) трубка была порвана ,еще когда я машину купил 3 года назад, трубка была мной срощена(на рисунке подписано). На клапане справа  красная стрелка, есть черный кругляшок спереди ,и он крутится. А для чего он крутится?

Вот ,еще когда машину заглушил внутри ЕГРа моторчик работал и жужжалскрипел потом замолчал, это так должно быть?

https://www.youtube....eature=youtu.be

 

черная крутилка на клапане для чего?

Сообщение отредактировал dukerrr: 26 Ноябрь 2016 - 17:13

[zolgal]

между клапаном слева(зеленая стрелка) и клапаном справа (красная стрелка) трубка была порвана ,еще когда я машину купил 3 года назад, трубка была мной срощена(на рисунке подписано). На клапане справа красная стрелка, есть черный кругляшок спереди ,и он крутится. А для чего он крутится?
Вот ,еще когда машину заглушил внутри ЕГРа моторчик работал и жужжалскрипел потом замолчал, это так должно быть?



черная крутилка на клапане для чего?

У меня 1.8 такого клапана нет , а это похож на воздушный фильтр вакуумного клапана

[Mozdok]

Мотор 1.8 ТДЦИ 125сил 2006год дизель

Последние месяцы 2016 года машина ездит  очень тяжело , динамики маловато, как будто прицеп прицепили.Раньше легко летала и разгонялась отлично( в 2014 менял впускной коллектор с ЕГРом) и проехал уже тысяч 100 на новом ЕГРе.

Глушить его рано пока?

 

В начале ноября проехав 3 км от дома на холодном моторе   машина заглохла , стартером сдвинул ее к обочине, постоял минуту, пробовал пару раз завести , на 4 й раз машина завелась и доехали куда надо .

Перепугавшись я залил соляры побольше и еще 95 бензина 3 литра  , и нормально  опять ездил  ,ну разгон тяжеловат конечно ,но не глохнула.Особенно  недостаток тяги чувствуется на автостраде(МКАД и прочие),как то после  и около 2000 оборотов как будто упираешься в полку разгона...  или плато разгона , как выразиться то, и дальше я не пробовал газовать , боялся заглохнуть .

Но вот ехал вчера по Киевке из москвы, и после съезда на внуково  тяга откуда то появилась, меня это порадовало, думал как здорово - наверно сажевый фильтр прожегся.

По пути обратно в Москву , остановился заправиться на луколе , заправился на тысячу ,и так совпало  что через пару часов поездок по москве у меня появилась  ниже изложенная проблема:

 

у меня мотор дергается и пропадает тяга в районе 2000 об.мин  на любой передаче с 3  по 6 ,но холостые нормально работают(но правда с  вибрацией но иногда и ровнее, стрелка стоит на месте и не дергается)  гдже ты перебирал электрику? или это воздух или вода в системе?

 

Походу тут у нас двоих только мотор 1.8 тдци, у меня и  у Краузе

 

Почитав тут разные темы , понял что наверно надо проверять актуатор там, вакуумные трубки  около него и трубки около топливного фильтра, и клапан черный такой справа от ЕГРа, трубки около такого металического клапана(или это мембрана) слева за ГБЦ,или вода в фильтре -    вобщем причин множество .

И у меня вопрос  - К кому можно в Москве подъехать и все эти вещи проверить и ошибки ноутбуком?

Потому как сервисы сразу  говорят менять тнвд, и прочую топливную аппаратуру.

Может они и правы конечно?

 

ПС :Менял неделю назад воздушный фильтр, и еще выкрутил датчик из корпуса воздушника, датчик плоскийй большой , и весь в масле, ну я его протер тряпочкой , и вроде как потом  машина лучше ехала пару дней.

Вобщем масло  проходит к воздушному фильтру изнутри ,может как то от турбины , турбина посвистывает на холостых и при медленной езде

,

Извините за плохой  язык изложения, у меня стресс из-за этого , и бошка разболелась, пугает неизвестность

У меня тоже 1,8 и месяца три назад тоже внезапно пропала тяга  думал двигатель заглох ан нет на холостых работает .Выключил- завел несколько раз обороты набирает через раз на холостых работает неустойчиво. На кукане притянули домой приехал мастер с компом сразу показало отказ форсунки он снял ошибки все заработало а на следующий день все повторилось .Итог поменял форсунку пока полет нормальный

[karb60]

У меня 1.8 такого клапана нет , а это похож на воздушный фильтр вакуумного клапана

У тебя вся проблема в клапане ЕГР, У него не до конца закрывается заслонка ( по этому ты слышишь жужжание моторчика)и плавают обороты на холостых, заглуши клапан и будет тебе счастье .............

[свандр]

Mozdok,

Где в Краснодаре делал?

На всякий случай..... 

[свандр]

У тебя вся проблема в клапане ЕГР,

При этом как минимум чек должен загораться, а еще более  - двигатель в аварийный режим уходить.  На 2.0 именно так.  Клапан-то недозакрылся ( по твоей версии). 

[Mozdok]

Mozdok,

Где в Краснодаре делал?

На всякий случай..... 

Да у меня тут на краю Краснодара в поселке местный Кулибин

[St.Bezdelnik]

При этом как минимум чек должен загораться, а еще более  - двигатель в аварийный режим уходить.  На 2.0 именно так.  Клапан-то недозакрылся ( по твоей версии). 

Нифига пододного. У меня чудил егр на максе. На нем блин сгонял с неправильно работающим клапаном из Питера до Луганска, потом до Очакова, ездил в ОДессу, вернулся обратно в Питер. Прошел 6500км в обшем. Оказалось на СТО, что люфтила ответная часть клапана в коллекторе. Еле парни это поняли, случайно как сами признались Мне заменили коллекор в сборе, егр остался старый. Почистили его и дальше ездил. Тоже тупила при наборе до 3000 оборотов, потом шел разгон.  Машина не ехала.

[свандр]

Оказалось на СТО, что люфтила ответная часть клапана в коллекторе.

Ты ведь про 1.8?  Там возможно и по другому, не спорю. 

[Стас214]

на 1,8 клапан развальцован в алюминиевом корпусе люфтить нечему, коллектор с егром у автора новый, как вариант закисшие лопатки турбины, либо из личного опыта у него на картинке слева желтая стрелка как ориентир на крышке клапанов девайс знать бы что он и как)) у меня на нем был плохой контакт после смены мотора как результат скорость 70-80 и обороты не выше 2000