Сообщений в теме: 383

[Китаец]

На первый взгляд нормальные мужики, ну чтож вас тянет пососать и наглотаться всякой хрени(бензинщики и так ржут над нами) не прощели поставить такой насос и забыть про все все проблемы, он пригодится не только при замене фильтра, но и с другими манипуляциями с топливной системой
http://m.avtoall.ru/...y_yazda-099094/

[Китаец]

Правда цена тут к примеру не очень.
Я три года назад покупал за 750 сибе и другим ребятам.

[Paut]

...не прощели поставить такой насос и забыть про все все проблемы...

Для того что бы его поставить, надо про него как минимум знать) Как максимум - знать как его поставить))) 

не подскажешь, может ты отчет какой-нибудь дела по установке? 

Так-то он за 5 минут поиска за 1000р. обнаруживается... Не сильно большие деньги) 

[larssun]

Китаец,

такой от пыжика ко двору больше. Моторы односемейные

 http://baza.drom.ru/...g987995574.html

или подобный, груш подкачки море, под какой хочешь угол

Сообщение отредактировал larssun: 14 Февраль 2017 - 14:09

[Китаец]

Paut,
Просто врезаеш в топ магистраль перед фильтром или после.

larssun,
Так я в целом про ручную подкачку, уж лучше насосом вздроч..ть, чем миньет(между нами мужиками)

Сообщение отредактировал Китаец: 14 Февраль 2017 - 14:36

[larssun]

Так я в целом про ручную подкачку,

Низя так с новичками ,он же будет искать такую как ты показал и пытаться вкорячить ,ну или ломать голову-  как.

уж лучше насосом вздроч..ть, чем миньет(

+ мульон

[Paut]

...он же будет искать такую как ты показал и пытаться вкорячить...

Ну зачем же так категорично...

"Он" будет вдумчиво изучать вопрос, и выбирать максимально приемлемое для себя решение. Просто если у кого-то уже есть опыт практической реализации, и сохранилось описание процесса/пара фото реализации, можно же и поделиться, вроде...

[larssun]

Просто если у кого-то уже есть опыт практической реализации,

Фотоотчётов я не видел. Но ларчик просто открывался - в разрез топливной трубки подачи поставить грушу подкачки от пежо- сетроен моторов или универсальную . До фильтра или после ,куда удобней.

[Китаец]

Paut,
В ближайшие дни выложить не смогу, к томуже у меня 1.8

[Paut]

Но ларчик просто открывался - в разрез топливной трубки подачи поставить грушу подкачки от пежо- сетроен моторов или универсальную

Ну это-то понятно. У отца на Кайроне с завода так стоит груша. Просто всегда полезно посмотреть как у других сделано)

В ближайшие дни выложить не смогу, к томуже у меня 1.8

Ну так не к спеху, как сможешь, так выкладывай. Для общего представления пойдет и на 1,8 реализация)

[larssun]

Ну это-то понятно. У отца на Кайроне с завода так стоит груша

 

Вот и наглядное пособие. А место установки от " эротических фантазий" зависит.

Зы у рукоблудных всё именно так

[Карел]

В прошедшие выходные менял топливный фильтр. Пользовался фото отчётом, что в начале этого форума. Он очень мне помог. Бак заправлен по максимуму. Снял трубопроводы и сразу заткнул их приложенными с новым фильтром заглушками. Старый фильтр, после 15000км., визуально был очень ещё даже хорошим. Без налётов и всякой там жижи. Одел новый, почистил стакан, так как на дне была вода, объёмом со столовую ложку. Потом в стакан налил солярки и опустил в него фильтр, чтоб пропитывался. Потом пошёл домой сделать переходник для штуцера. В одной из заглушек из набора просверлил отверстие и с натягом вставил шланг от капельницы. С другой стороны шприц на 70 кубов. У авто всё присоединил, предварительно долив солярки в стакан с фильтром. Шприцем прокачал раз пять. В прозрачную трубку капнул топлива, так как там был большой пузырь. Всё соеденил и завёл, на холостых. Кроме маленькой батареи пузырьков, пробежавших в трубке, я не чего работе двс не заметил. Всё прошло на ура. Пока двигатель молотил на холостых, закрутил Ме крышку. На всё ушло пол-часа (пришёл-ушёл), достать инструменты, сделать переходник, всё убрать. Вывод-Меняйте сами, не чего сложного!

[свандр]

Старый фильтр, после 15000км.

Можно через 45. И не мучаться. 

 

не прощели поставить такой насос и забыть про все все проблемы,

Все дело в целесообразности.) 

Ну или - всему свое время. Если он пока нафиг не нужен - зачем колхозить? 

Тем более при не очень удачных руках вполне может появиться доп. источник завоздушивания. 

Сообщение отредактировал свандр: 20 Февраль 2017 - 16:06

[Карел]

Можно через 45. И не мучаться. 

 

Я тоже так подумал. Вы вероятно правы. Но при наличии оригинальных фильтров по 480р. и наличии этих средств. Для себя решил не чего страшного не будет раз в год, за 20-30 минут поменять его на новый.

[FeodoR]

Ну что же... В воскресенье и я, не зная чем себя занять сменил таки топливный.

До этого, внимательно прочитав ветку, подумал: нет, в рот брать не буду ©, но кто его знает . Поэтому в аптеке был куплен шприц ЖАНЭ на 150 мл и шнур для капельницы с арматурой.

Отвернул болты, скинул скобу...


Отстыковал трубопроводы, ничем не затыкал. Ибо нечем было... Ну не приложил Кнехт трубки. «Но у меня есть шприц», подумал я и продолжил. Дальше был ключ на 27 и... вот:



Воды не было. Всё тщательно протёр полотенчиком, сменил уплотнительное кольцо на комплектное с новым фильтром, налил в корпус фильтра соляры, в себя немного пенного, замочил фильтр в налитой соляре и вдумчиво перекурил.
Вынул намокший фильтр, пристыковал к крышке, долил в стакан ещё немного и затянул сборку.

Spoiler

«Наверное этого хватит», подумал я. Это было неправильной мыслью...
Люди! Одумайтесь! Не надо повторять!
Выкачайте из фильтра максимум. В направление «наружу» (Out).
Ибо Макс радостно завёлся и заглох. «Фигня!», мелькнуло в голове. Он и должен так делать!
...
«Приплыли», сверкнуло в голове на третью прокрутку и тут начались пляски со шприцем и капельницей. Выкачать наружу, попробовать «запрессовать» в трубку к ТНВД, тщетно... Ну привет, отстыковка обратки, шприц рулит, присос есть... О, зелёненькая пошла... Всё состыковать, пробуем. О, завёлся! 1 секунда, 2, 3, 5... 60... Работает! Рабоооотает!

Под спойлером метания и проблемы. В сухом остатке.

После сборки корпуса желательно шприцем всё же высасывать соляру до её стабильного выхода, затем попробовать влить в магистраль к ТНВД сколько влезет и пробовать заводить.

Не получилось? Заглох? Не страшно. Снимаем обратку и тем же шприцем отсасываем. И не надо отчаиваться, если при передвижении штока шприца соляра не идёт. Создать разряжение (100...120 мл по отметке шприца) и подождать. Отстыковать шприц. вернуть шток на минимум, ещё раз. Раза с третьего пойдёт топливо. Набрать шприц, слить, набрать ещё. Дождаться, пока солярка за шприцем ходит. После этого смело заводить.

На всё про всё, даже с тем, что под спойлером, у меня ушло минут 40... Ничего сложного, просто аккуратность и внимательность, не более.

А вот мой снятый фильтр... Интересно, кто чернее - он, или Макс?...

Сообщение отредактировал FeodoR: 28 Февраль 2017 - 14:29

[свандр]

налил в корпус фильтра соляры, в себя немного пенного, замочил фильтр в налитой соляре и вдумчиво перекурил.

Если через обратку сразу сосать откачивать, то можно и без этих манипуляций. 

 

Снимаем обратку и тем же шприцем отсасываем

Вот все хорошо, но раз уж красиво излагаешь, то будь педантичным - ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно включить зажигание.

 

з.ы. Ссылку на твой пост добавил в ФАК. С фотками для чайников само то). 

[FeodoR]

свандр, могу, если у ж ФАК загнали, добавить ещё фоток, а существующие заменить на фотки со стрелочками

[FeodoR]

А ко мне в гости приезжал seledka. Учёл свои ошибки при прошлой замене.
Порядок действий и на что обратить внимание:
1. Отстыковал трубку? Глуши. Сразу. Не думая.
2. Снял фильтр? Осуши ёмкость, протри тряпкой. Посмотри на предмет какашей. Отверни слив, проверь что там.
3. Всё заверни. Проверь, что плотно сидит.
4. Положи в "банку" новый фильтр. Налей соляры. От души, чтобы текло. Пусть мокнет.
5. Перекури. Просто перекури.
6. Состыкуй фильтр и кожух. Желательно над "банкой" - с фильтра течёт.
7. Притяни фильтр. Пристыкуй "In", то есть входной патрубок и присосись к выходному. И откачивай. Сначала пойдёт только воздух, потом соляра с воздухом, потом только соляра. Контролируй трубку от капельницы, там видно пузыри.
8. Пошла чистая? Откачай ещё немного. 50-100 грамм достаточно.
9. Сними заглушку с "Out", пристыкуй патрубок.
10. Заводи.

В такой последовательности у нас Макс даже не заглох. Пробежали, да, пузырьки по трассе. Их было видно. Но это к останову не привело. Итогом, я считаю, всё удалось.
И не надо расстыковывать обратку.

Сообщение отредактировал FeodoR: 23 Апрель 2017 - 13:12

[EK-Max]

Подскажите пожалуйста кто знает как корпус фильтра снимается для замены

[свандр]

EK-Max,

В смысле - как?
Там -же все видно. 
Я, когда снимал его для доступа к генератору,  промучался с болтом под "звездочку" ( или шестигранник - не помню уж точно). Если лицом стоишь, то слева.

Там втулка, которая в корпусе фильтра и в которую вкручивается этот болт, проворачивалась. Пришлось "танцевать".
В остальном - откручивай да отсоединяй.