Сообщений в теме: 858

[Greberr]

Ну, никак. Смирился, жду назначенной на воскр эвакуации в сервис.

[porter]

Greberr, отвез в сервис? Что показывает диагностика?

[Greberr]

Greberr, отвез в сервис? Что показывает диагностика?

Завтра отпишусь поподробнее. Но пока "крутые спецы", которые явно не подготовились и не прочитали моего письма с описанием ситуёвины, уперлись в то же, что мы и так знали )) давления нет, причина НЕ в тнвд, обратка пуста, МАШЭНО СЛОМАЛСО )))

[лелик]

Завтра отпишусь поподробнее. Но пока "крутые спецы", которые явно не подготовились и не прочитали моего письма с описанием ситуёвины, уперлись в то же, что мы и так знали )) давления нет, причина НЕ в тнвд, обратка пуста, МАШЭНО СЛОМАЛСО )))

Блин, но денег за снять-поставить ТНВД они уже заработали.

[Greberr]

Блин, но денег за снять-поставить ТНВД они уже заработали.

Ну, в шапке их темы на фордфокусклабе написано следующее:

НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА ПЕРЕД ДРУГИМИ СТО. 

подробнее >>>l

1. Все рабочие отработали на московских дилерствах FORD не менее 5 лет, а некоторые продолжают работать и по сей день.
2. Все рабочие имеют не менее 2го уровня по программе обучения MASTERS FoMoCo.
Пункты 2,3 говорят о том, что все работы проводятся в соответствии с технологиями FoMoCo, описанными в FORD ETIS. 
3. Благодаря нашему тесному сотрудничеству с московскими и подмосковными разборками FORD у нас есть полная подменная база запчастей на все автомобили ФОРД.
4. Благодаря пунктам 1,2,3 мы даём только 100% приговоры при диагностике.
5. При сложных поломках вся диагностика бесплатна до момента выявления проблемы. То есть если машину не сделали, то и денег не взяли.
6. При не явно проявленных симптомах поломки клиент отправляется на тест драйв с замененным блоком или узлом на которые пали подозрения о правильной работоспособности. Оставив залог за деталь. Который возвращается при проявлении поломки в течении тест драйва с подменной деталью.
7. За последние 8 лет не было ни одного не сделанного автомобиля! 
8. Наше качество дилерское, а цены обычного сервиса.
9. Присутствие клиента во время проведения работ приветствуется.
10. Если что то не понятно то бесплатная вводная лекция о ходе выполнения работ и принципах работы узлов и их програмных стратегий.
11. Благодаря достаточному количеству клиентов и духовному развитию рабочих, лишних работ не делается, не нужных запчастей не приговаривается.

 

Согласно п.5 пока они ничего не заработали и вчерашние слова о "экспериментах за мой счет" я пока считаю шуткой. ))

 

Подробнее про вчерашние события.

Сначала полчаса грузился на эвакуатор, так как затягивали юзом и машина несколько раз вставала практически боком. Выравнивание ее происходило путем маневрирования самим эвакуатором. Пока погрузились, проехали метров 20-30 вперед. ))) Вся округа выбежала глядеть на аттракцион. В общем, жесть очередная, жаль заснять не удалось.

Приехали в сервис, там меня явно никто особо не ждал и в мои письма с описаловом не вчитывался, так как пришлось заново все рассказывать. По началу мастер-приемщик стал говорить, чтобы я оставлял машину, но ее, в лучшем случае, посмотрят завтра. На мое справедливое недоумение (я записался к ним почти ПОЛМЕСЯЦА назад) получил разъяснение, что, мол, к ним только за последнее время притащили 2 трупа, которые надо тоже чинить. )) Нормально? Т.е. моя машина не может считаться трупом? )) Ладно. Подрубили прямо на эвакуаторе диагностику, которая показала привычные, давно знакомые нам ошибки. Решили сгружать и тут инфа о том, что машина с заблокированными колесами, опять явно оказалась новостью для мастера, хотя я неоднократно писал им, что ручник сдох. После длительных раздумий было принято авантюрное, но, пожалуй, единственно возможное решение загнать эвакуатор с машиной прямо в бокс между стоек подъемника, затем подвести лапы и поднять! Это было зрелище! Я даже заснял.

Попытка номер рас (неудачная, дает представление о тесноте, в которой приходилось маневрировать): https://www.dropbox....15 16.51.40.mp4

Попытка номер двас (дебют): https://www.dropbox....15 16.52.54.mp4

Попытка номер двас (миттельшпиль): https://www.dropbox....15 16.58.52.mp4

Попытка номер двас (эндшпиль): https://www.dropbox....15 17.03.08.mp4

Эвакуаторщик - монстр!

После выполнения миссии, были разблокированы колеса, путем подачи питания напрямую на электроприводы ручника. Затем решили-таки провести диагностику неисправности что называется руками.

Выявили низкое давление в рампе (какая новость!) и приговорили ТНВД. На мои аргументы, что ТНВД снимался и возился на диагностику, было сказано, что, мол, они не знают, куда я его возил, что там за диагностика и что там за другие ТНВД, которые ставились... мол, все указывает на ТНВД и баста. Ну ок, чем черт не шутит. Предложили поставить свой 100% рабочий ТНВД. В случае решения проблемы - по обстоятельствам, в случае отсутствия результата - внимание - "эксперимент за Ваш счет". Ээээ, ну ладно... поменяли. Результат предсказуем и давно известен: давления нет, обратка пуста. Лица погрустнели, лбы зачесались. Предложили оставить, так как "сейчас мыслей пока больше нет". Оставил. Жду звонка...

Сообщение отредактировал Greberr: 16 Июнь 2014 - 8:43

[Sergeir]

Да уж..даже кошак в шоке..

[Greberr]

Да, кстати, забыл написать, что вчера мастера заводили двигло на эфире! С большого расстояния распыляли в сторону впускного коллектора - двигатель работал словно на соляре )) жесть вообще. Следовательно с ним все ок: валы крутятся, грм на месте.

Вчера после замены очередного ТНВД, при прокачке наблюдалась такая картина: при приоткрученных гайках подачи на форсунки при первом маслании были реальные брызги, т.е. как будто в первый момент топливо хлынуло под напором в рампу, но при при последующем маслании поток угас и из под гаек шло уже что-то типа пены, т.е. давления уже не было. Как будто-то все указывает все же на резкий подсос воздуха в ТНВД. У меня мысль возникла, а не могла появится микротрещина в штуцере подачи топлива, который вставляется непосредственно в ТНВД? При маслании насос подкачки же резко создает зону довольно серьезного разряжения на входе, может быть, туда через микротрещину набирается воздух? Когда я высказал свое предположение мастерам, те сказали, что тогда мы бы моментально (даже если МИКРОтрещина?) увидели, как топливо от ТНВД стекает обратно в бак. Что-то мне подсказывает, что не моментально, а все же через некоторое время в случае с микротрещиной.

[лелик]

Да, кстати, забыл написать, что вчера мастера заводили двигло на эфире! С большого расстояния распыляли в сторону впускного коллектора - двигатель работал словно на соляре )) жесть вообще. Следовательно с ним все ок: валы крутятся, грм на месте.
Вчера после замены очередного ТНВД, при прокачке наблюдалась такая картина: при приоткрученных гайках подачи на форсунки при первом маслании были реальные брызги, т.е. как будто в первый момент топливо хлынуло под напором в рампу, но при при последующем маслании поток угас и из под гаек шло уже что-то типа пены, т.е. давления уже не было. Как будто-то все указывает все же на резкий подсос воздуха в ТНВД. У меня мысль возникла, а не могла появится микротрещина в штуцере подачи топлива, который вставляется непосредственно в ТНВД? При маслании насос подкачки же резко создает зону довольно серьезного разряжения на входе, может быть, туда через микротрещину набирается воздух? Когда я высказал свое предположение мастерам, те сказали, что тогда мы бы моментально (даже если МИКРОтрещина?) увидели, как топливо от ТНВД стекает обратно в бак. Что-то мне подсказывает, что не моментально, а все же через некоторое время в случае с микротрещиной.

Ты имеешь ввиду пластиковую подачу?

[лелик]

Кстати, видео пропало :-)

[vampaire-lexxx]

Что-то мне подсказывает не тудысь они копают )))))

Надо бы было начать с электроники так как механика вся уже не однократно заменена по стопятьсот раз.

Да и видео не посмотреть.

Сообщение отредактировал vampaire-lexxx: 16 Июнь 2014 - 15:19

[лелик]

Что-то мне подсказывает не тудысь они копают )))))
Надо бы было начать с электроники так как механика вся уже не однократно заменена по стопятьсот раз.
Да и видео не посмотреть.

Леха, это ж сервис! Ну не верят они никому.

[vampaire-lexxx]

Ах ну да, профессионалы )))))
Ну так если такой подход пусть все на новое меняют, так проще ))))) а в конце найдут перегнивший провод в косе и попросят за это 100к рублей ))))) вот оно мастерство )))))

[Greberr]

Видео перезалил:

Попытка номер рас (неудачная, дает представление о тесноте, в которой приходилось маневрировать): 

Попытка номер двас (дебют): 

Попытка номер двас (миттельшпиль): 

http://www.youtube.com/watch?v=v72XUbcWTiA

Попытка номер двас (эндшпиль): 

http://www.youtube.com/watch?v=sB1AfQjpQko

 

Ты имеешь ввиду пластиковую подачу?

Ну да. Остается только этот узел: проблема где-то от фильтра до ТНВД. 

 

В электрику я не верю. Нет оснований никаких.

Сообщение отредактировал Greberr: 16 Июнь 2014 - 15:56

[Greberr]

Блин, как-то криво вставляется, не понимаю, почему

[vampaire-lexxx]

Ну дааааааааааааааааа......

Водила эвакуатора монстр просто!

[Udaff]

Очень интересна версия с приводом ТНВД. Я бы снял распредвал и посмотрел все-таки хвостовик

[BokoFF]

Ну да. Остается только этот узел: проблема где-то от фильтра до ТНВД.

В электрику я не верю. Нет оснований никаких.

Вы же подавали на вход альтернативно и под давлением 2 бара.

[Greberr]

BokoFF, да... это ставит мою стройную теорию под сомнение )))

[лелик]

Вы же подавали на вход альтернативно и под давлением 2 бара.

Даже поболее.
Эл. насос должен качать минимум 3 бара.

[Udaff]

Greberr,

Есть новости с полей?