
Аккумулятор и все, что с ним связано
#281
Отправлено 18 Январь 2015 - 15:53
У меня максимально бывает 15,2
При заводке через 3-5 секунд напруга становится 14,6-14,8 при чуть посаженом акб
Если все заряжено 14,2 -14,6
Чем больше потребителей включено тем выше напруга, но бывает снижается если вообще все повключать
#284
Отправлено 19 Январь 2015 - 4:46
Можно перезапустить- может потухнуть, а может и нет. На включение потребителей не реагирует, вольтаж остается прежний. На увеличение оборотов тож почти не реагирует.
Но при этом как не в чем не бывало после запуска включает фен. То есть блок управления не парит что зарядка низкая :-) :-) :-)
Хотя, раньше замерял напряжение на клемах (хорошим советским прибором с зеркальной шкалой) оно разнилось с тестовым на 1 вольт в большую сторону
#287
Отправлено 20 Январь 2015 - 0:13
Сообщение отредактировал Дядя Лёня: 20 Январь 2015 - 0:14
#288
Отправлено 20 Январь 2015 - 3:58
Все может быть!Леш, можт, тебе с регулятором напартачили, когда гену ремонтировали? У меня 13,5-13,7 показывает сразу после заводки двигателя...
Только мне интересно что за поломка такая плавающяя?
То 12,8 то 13,6
Дааа, кстати если завел и лампа погасла- уже не загориться
Если лампа загорелась, то уже не погаснет
Вопрос знатокам; куда девается 1 вольт?
#291
Отправлено 20 Январь 2015 - 12:09
Там не совсем "таблетка", регулятор в гене электронно управляемый от ГЕМа, щетки при нём
а у нас гена с таблеткой, встроенной в щетки, или нет?
#294
Отправлено 20 Январь 2015 - 13:57
Кто куда вольты забирает? ИМХО, дело только в глюке регулировки зарядки, и где этот глюк - надо найти.
#295
Отправлено 20 Январь 2015 - 18:36
Коллеги, питерцы, у кого-нибудь есть зарядное для аккумулятора автомобильного на пару дней.
Что-то напряжно ехать в другой конец к Митрофанову ради простой зарядки
#296
Отправлено 20 Январь 2015 - 19:17
Дядя Лёня, на прошлой неделе прикуривал от дизельной Куги, с товарищем провели опыт: перед подключением проводов: Куга-14,67, Макс-11,45, после подключения проводов (в течение минуты) Куга-12,35, Макс-11,7, ВНИМАНИЕ, вопрос! куда делись чуть более 2 вольт?? Ну а через пару минут на Куге напряжение начало подниматься и через 5-7 мин. стало 14,5, на Максе поднялось до 12 и ещё минут 15 держалось такое напряжение (на Куге ме-е-е-е-едленно поднималось). Когда на Максе стало чуть более 14, на Куге тоже восстановилось до 14,67-14,75. Тут следует сделать небольшую оговорку, Куга со своим 2-х летним аккумулятором (штатным, с завода) завелась от прикуривания за 15-20 минут до того как прикурить мой Макс, у меня тоже 2-х летний умерший аккумулятор, за бортом -26. Сегодня опять себя тестил, вчера в 18-19 поставил после 60 км пробега, за бортом -9, начиная часов с 20 напряжение (по сигналке) не упало ниже 12,78 до сегодняшнего обеда, сегодня опять проехал около 60-70 км, из них 30-40 по трассе, при движении 14,7-14,78, сейчас 12,89
#298
Отправлено 20 Январь 2015 - 19:20
То-есть, если ты подключишь без всяких автомобилей один аккум с напряжением 10 вольт к другому с напряжением в 12 вольт, на обоих будет напряжение 11 вольт. Грубо.
#299
Отправлено 20 Январь 2015 - 19:22
после подключения проводов (в течение минуты) Куга-12,35, Макс-11,7, ВНИМАНИЕ, вопрос! куда делись чуть более 2 вольт?
1. Генератор способен выдать определенную мощность, соответственно при подключении большой нагрузки снижается напряжение (смотрим закон Ома)
2. Провода тоже имеют пусть и небольшое сопротивление, соответственно на них есть падение напряжения. Чем больше ток, тем больше падение напряжения.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных