Сообщений в теме: 5963

[jivchik]

Справка: Мотор TSI мотор с прямым впрыском, на В5 таких не было, учитывая крутящий момент как у дизеля, соответствующий и расход. Использую только три передачи 1-3-6. Элекроусилитель руля. По трассе вообще в 6 литров укладываюсь скорость 120-130. И еще плюс, мне все равно включен у меня кондей или нет, ощутить это можно только при трогании с места в пробке и то ненавязчиво, механика потому что. Я не ратую за Фолксваген, проблем у них не меньше чем у Форда, просто инженеры Фольса не переделывают пусть и надежные, но устаревшие Маздовские двигатели. Вес Скаута, для информации, 1608 кг. И совершенно согласен, Макс должен быть дизельным и с акпп в топовой комплектации со сроком экплуатации 8-10 лет и с любовью к путешествиям. То есть, живете вы в Москве, а у вас летний домик в Прибалтике, курорты краснодарского края, ближнем европейском государстве (нужное подчеркнуть) садитесь и с комфортом катитесь на отдых, при чем отдых начинается с первых км путешествия.

Откуда такие цифры? Дизель / Бензин У вас динамика бензина,расход дизеля
Максимальная скорость (км/ч) 197 / 211
Время разгона от 0 до 100 км/ч (с) 10.2 / 8.4
Потребление топлива (л/100 км)
- смешаный цикл 6.6 / 7.8
- город 8.2 / 10.2
- шоссе 5.6 / 6.4

Сообщение отредактировал jivchik: 22 Май 2013 - 13:14

[Сергеич]

Ну у 1.8T крутящий был как у 1.9ТДИшки то же не малый. Да TSI есть меньше, но чудес не бывает: Туран 1.4tsi, с двумя наддувами, компрессором и турбиной, в 140лс, у меня в Москве ел 11-12 литров, 98(!) бензина, на ДСГ. ВАГ пишет ,что на ручке больше.

компрессоры сами по себе очень прожорливы, поэтому от них и отказались. 1.4 ел столько же сколько 1.8Т даже Мерсы отказались от компрессоров в пользу Турбо. А с двигателей 1.8 TSI при доработке напильником снимают и 250-260 лошадок. Но это не главное. Каждый машину выбирает для себя, для своих нужд и прочее. Кто то эксперементирует, ищет новые формы, кто то остается приверженцем проверенных и понравившихся вещей(Макс, Гелактика). Важно не с чем ты, а с кем ты. Но я уже об этом говорил.

[Santey]

. И самое главное, двигатель; после не хитрых "умозаключений", без вреда для ресурса, имеем: 215 л/с, 320 н.м на 1800 об. и 6.5 сек. до 100 км/ч. В общем иногда становиться даже страшно.

А можно чуть подробнее,каким образом с 152 л.с. путем не хитрых операций получаются 215 л.с.?

[SilentSmart]

А можно чуть подробнее,каким образом с 152 л.с. путем не хитрых операций получаются 215 л.с.?

Турбовые движки неплохо чипуются, особенно те, которые задушены изначально. К примеру, в Европе наш 2.0 TDCi продаётся с прошивкой от 115 л.с. до 163 л.с.
Чип-тюнинг 152 + 30% = 297 л.с., + если двиг был задушен, то можно ещё добавить. Так что вполне 215 может получиться.

[Mark_S]

152 + 30% = 297 л.с.,

Пардон.... 197, 6 л.с.

[SilentSmart]

Mark_S,
Спасибо, опечатался

[Santey]

Турбовые движки неплохо чипуются, особенно те, которые задушены изначально. К примеру, в Европе наш 2.0 TDCi продаётся с прошивкой от 115 л.с. до 163 л.с.
Чип-тюнинг 152 + 30% = 297 л.с., + если двиг был задушен, то можно ещё добавить. Так что вполне 215 может получиться.

Одним только чипом никогда не добиться +70 л.с. Чтобы получить такую прибавку необходим коплекс работ с заменой соответсвующих деталей.

[SilentSmart]

Santey,
У тебя же нет сомнений, что наш 2.0 TDCi в Европе продают 163-сильный? Почему у нас только 140? И почему в некоторых странах ТОЧНО ТАКОЙ же двиг идёт 115 л.с.?
Ответ прост. Изначально двиг рассчитан на 163 л.с. (и то поддаётся форсированию), далее программно был задушен до 140 и до 115 л.с. В 2007 году ЭТОТ ЖЕ самый двиг пошёл с первыми автоматами и 130 л.с. Комплектующие ВСЕ одни и те же. Производителю нет смысла морочить голову и ставить на конвеер разные комплектующие - это попросту экономически нецелесообразно.

[pjv]

Все эти "выкрутасы" с мощностью двигателя, продиктованы исключительно маркетинговой политикой производителя. Для Германии, где транспортного налога нет (он включён в стоимость бензина) ставиться прошивка с максимальной мощностью, а для стран где налог считается от мощности, как у нас, ставят удавку.

[Santey]

Все эти "выкрутасы" с мощностью двигателя, продиктованы исключительно маркетинговой политикой производителя. Для Германии, где транспортного налога нет (он включён в стоимость бензина) ставиться прошивка с максимальной мощностью, а для стран где налог считается от мощности, как у нас, ставят удавку.

Тогда вопрос,почему,как вы выразились с помощью удавки ,автопроизводители не душат и допускают на наш рынок автообили с количество л.с. 201 л.с. 254 л.с, 152 л.с.,255 л.с. Куда же проще указать меньшее кол-во и сделать авто привлекательнее для покупателя. Считаю,что налог тут,вообще,не при чем.

Сообщение отредактировал Santey: 28 Май 2013 - 18:54

[svarog]

Тогда вопрос,почему,как вы выразились с помощью удавки ,автопроизводители не душат и допускают на наш рынок автообили с количество л.с. 201 л.с. 254 л.с, 152 л.с.,255 л.с. Куда же проще указать меньшее кол-во и сделать авто привлекательнее для покупателя. Считаю,что налог тут,вообще,не при чем.

Это маркетинговые промахи хонды и фвагена. Просто при сертификации образцов, не подумали о прадажах. Отсюда страдает потребитель, а в случае с хондой- продавцы.

[prostoy45]

Это маркетинговые промахи

+1
Тойота видели как дефорсировала свой v6? Вместо 277 стали писать 249.
Форд тоже, экобуст в Европе что то около 202 л.с. В РФ 198.

[pjv]

Тогда вопрос,почему,как вы выразились с помощью удавки ,автопроизводители не душат и допускают на наш рынок автообили с количество л.с. 201 л.с. 254 л.с, 152 л.с.,255 л.с. Куда же проще указать меньшее кол-во и сделать авто привлекательнее для покупателя. Считаю,что налог тут,вообще,не при чем.

Просто указать мало, надо пройти сертификацию, которая включает в себя ряд испытаний. в том числе и на динамическом стенде. То есть надо предоставить авто с реальными характеристиками. Вот тут в ступает в действие экономическая целесообразность. При малых объёмах продаж, разрабатывать отдельную прошивку не имеет смысла, а вот когда счёт идет на тысячи, тогда это целесообразно. Ещё имеет значение ценовой уровень, люди покупающие машины премиум класса, не заморачиваются размером налога, а Форд выпускает в основном модели для среднего класса, где люди считают расходы на содержание машины. Кстати один из секретов популярности серых Старексов при практически нулевых продажах легального брата-близнеца Н1. У официалов Н1 продаётся с движком 178 л.с, а ввезённые серыми дилерами Старексы имеют по ПТС 145.

[Goodwins]

Занижают мощность что бы снизить стоимость растаможки, и как говорили выше что бы попасть в вилку сощности где налог меньше будет

[SilentSmart]

что бы попасть в вилку сощности где налог меньше будет

Наш тазопром в этом плане впереди планеты всей! Мало того, что все приборы на английском языке, так ещё и это (новость ещё от декабря 2012)
Lada Granta получит новый мощный мотор.... та-дааааам: 106 сил!
>> http://motor.ru/news...powerforgranta/

[Семьянин]

Наш тазопром в этом плане впереди планеты всей! Мало того, что все приборы на английском языке, так ещё и это (новость ещё от декабря 2012)
Lada Granta получит новый мощный мотор.... та-дааааам: 106 сил!
>> http://motor.ru/news...powerforgranta/

и представьте себе какой машын из этого получится после АРА-тюнинга. Вай какой канфэт, а не машина

[Herr Mike]

Lada Granta получит новый мощный мотор.... та-дааааам: 106 сил!
>> http://motor.ru/news...powerforgranta/

Это на 12 (двенадцать!) лошадинных сил больше, чем у Волги ГАЗ-24!
Еще немного - и догонит ГАЗ-3102!

[grishcoff]

Что то товарищ grishcoff отмалчивается на эту тему?

Извиняюсь за молчание.
Машину сменил, сееб взял Старекс. По комфорту и внутренней отделке, однозначно проигрывает Эсмаксу, но машину я смотрел в живую качества пластика знал заранее, поэтому был к этому готов.
Расходники не дорогие, поменял только диски с колодками,били при торможении)
Расход средний 10-12 литров, 2,5литр 174 л.с. вполне хватает, на обгоны выходить можно спокойно, но сам по себе не располагает к быстрой езде.
Из явных претензий наверно довольно жесткая подвеска, и иногда появлются стук, скрип в салоне.

[Var4yn]

Ни кто ещё не рассматривал как альтернативу замены нашим авто
http://images.yandex...sk=1&source=wiz
Вроде не плохой авто,в салоне попроще,ну и места побольше чем в Галактике....

Сообщение отредактировал Var4yn: 06 Июнь 2013 - 20:02