Сообщений в теме: 557

[chuk74]

Kampf, форсунка может влажнеть по разъему высокого давления. Штуцер между трубкой металлической и телом форсунки. Там нужно выкрутить, просушить и обезжирить резьбу и закрутить с герметиком или анаэробным клеем стойким к соляре.

Возможно просто износ. Поменял пока колечки и скобы.....наблюдаю. Пока сухо, но на дальняк не катался еще, чтоб нагрузить как следует.

[Rudolff]

Кстати сколько оборотов намотки?

незнаю, я писал не про ленту а про герметик.

стоит 180р тюб

обезжирил троиник, обезжирил отверстие в форсунке

намазал герметика на троиник - поверх резинового колечка- увеличив вокруг него диаметр на 3-4 мм, подождал 15 минут и впихнул штуцер в форсунку до упора с щелчком.

для верности притянул хомутом нейлоновым...

4 тык все хорошо

[Kampf]

Сегодня перешел к плану номер два по самостоятельному устранению течь с обратки второй форсунки. В принципе как таковой течи не было, но сопливило немного, форсунка была мокрая. Использовал "фум ленту" (белая) Сначала намотал вокруг тройника два раза, предварительно порезав ленту тонкой полоской. Скобу не доставал до конца. Заходить до упора тройник не хотел, наводил и тут моя счастье, вылетела скобка. (спасибо что давали совет привязать ее ниткой). скажу честно скобку ставил 2 часа, пока разобрался что к чему как правильно ставить под лазить. В процессе достал опять тройник намотал один оборот "фум ленты" (предварительно обезжирив). Не знаю как это у меня получилось , скобка встала на место и тройник с одной намоткой. Смыл с форсунки очистителем "впускного", продул воздухом. Сегодня поездил и газку давал нормально, пока сухо. Дальше будет видно.

[Rudolff]

Сегодня перешел к плану номер два по самостоятельному устранению течь с обратки второй форсунки. В принципе как таковой течи не было, но сопливило немного, форсунка была мокрая. Использовал "фум ленту" (белая) Сначала намотал вокруг тройника два раза, предварительно порезав ленту тонкой полоской. Скобу не доставал до конца. Заходить до упора тройник не хотел, наводил и тут моя счастье, вылетела скобка. (спасибо что давали совет привязать ее ниткой). скажу честно скобку ставил 2 часа, пока разобрался что к чему как правильно ставить под лазить. В процессе достал опять тройник намотал один оборот "фум ленты" (предварительно обезжирив). Не знаю как это у меня получилось , скобка встала на место и тройник с одной намоткой. Смыл с форсунки очистителем "впускного", продул воздухом. Сегодня поездил и газку давал нормально, пока сухо. Дальше будет видно.

гы гы - в первые разы от дома  500км течь затыкал почти так же, но фумки не было - использовал презерватив,

потом когда он расползся от соляры после недели езды  - пищевую пленку

[Kampf]

Хочешь сказать что фум лента тоже расползается от дт?

Сообщение отредактировал Kampf: 23 Февраль 2015 - 12:06

[Rudolff]

Хочешь сказать что фум лента тоже расползается от дт?

не ведаю - ждем эксперимента

[dukerrr]

а я вот так сделал в декабре 2013года , и езжу  уже  так  по настоящий момент, в сочи съездил летом,в красную поляну, а потом весь крым  объездил и тьфу,тьфу пока  езжу -  не течет.

http://www.s-maxclub...c=3493&p=270236

[Kampf]

dukerrr, Ну у нас немного разный подход к устранению. Т.к. разные двигатели. Допустим на 2,0 так сделано на фото с 1,8 не получится.

[chuk74]

Я уже проклял тот день когда отдал форсунки на проверку. До этого сопливила только 2 и трубка на датчик температуры. Трубку на датчик немного подрезали и одели, все ок. Но на форсунках понеслась: потеряли скобу от 1. Заколхозили. Потекло на 4 из за скобы. Купил скобы 2 и кольца на все. Заменил везде кольца, скобы заменил и понял, что мало скоб заказал, старые не хотели держать, как не подгибал. Заказал еще скоб. На первую форсунку скобу поставил только когда открутил форсунку и приподнял. Сейчас на входе в форсунки не течет. Но течет на 2 по разъему шланг-щтуцер и потеет по штуцеру высокого давления. Штуцера походу стронули когда откручивали трубки высокого давления. Пробовал анаэробный синий герметик, поначалу было вроде сухо, потом опять запотело. Походу разъела соляра. Короче нету цензурных слов, обратку надо было походу в сборе покупать, а форсунки не трогать)))). Народ в машину садится говорит как в икарусе старом воняет, а я уже принюхался. Достало

[Rudolff]

Я уже проклял тот день когда отдал форсунки на проверку. До этого сопливила только 2 и трубка на датчик температуры. Трубку на датчик немного подрезали и одели, все ок. Но на форсунках понеслась: потеряли скобу от 1. Заколхозили. Потекло на 4 из за скобы. Купил скобы 2 и кольца на все. Заменил везде кольца, скобы заменил и понял, что мало скоб заказал, старые не хотели держать, как не подгибал. Заказал еще скоб. На первую форсунку скобу поставил только когда открутил форсунку и приподнял. Сейчас на входе в форсунки не течет. Но течет на 2 по разъему шланг-щтуцер и потеет по штуцеру высокого давления. Штуцера походу стронули когда откручивали трубки высокого давления. Пробовал анаэробный синий герметик, поначалу было вроде сухо, потом опять запотело. Походу разъела соляра. Короче нету цензурных слов, обратку надо было походу в сборе покупать, а форсунки не трогать)))). Народ в машину садится говорит как в икарусе старом воняет, а я уже принюхался. Достало

Как я тебя понимаю, нужно этим инженерам - лягушатникам в голову гвоздь забить за такую конструкцию!

идиоты...

[Kampf]

chuk74, В таких случаях думаешь, что лучше пусть немного сопливит и не лезть, а то можно сделать так что будет еще хуже.

[chuk74]

Кстати купил сегодня шланг для обратки. 120 руб/м. Резиновый в нитяной оболочке. Заменил между 1-2 и 2-3. Понаблюдаю. 

[andrei8784]

здравствуйте.... езжу на пежо 407 2.0 HDi 2004 г. проблема та же. решил сделать обратку по практичнее, купил четыре Г-образных штекера обратки, походу от BMW или MB, вывел через тройники над впускным коллектором... не знаю как загрузить фото....

 

[andrei8784]

[andrei8784]

[andrei8784]

вот примерно так..... всё встало примерно в 200000 бел.руб.

[Mikhail098]

нарядно,

но не очень понял в чем смысл

 

позавчера покупал:

- шланг обратки 1м=100р

- колечки(сальники) под тройники 63р-1шт

- ну если только тройники заломаны?

[andrei8784]

да тройник один обломал, со временем на соединении шлангов с тройниками начинало сопливить, решил вывести наверх что бы не рассыхались шланги, да и вообще столкнулся с б/у обраткой от BMW тройник покупал на замену сломанному так там когда шланги снимаешь с тройника кажется что тройник разорвётся пополам один снялся другой срезать пришлось, и сам шланг впечатлил, а у французов всё жиденько......

[Mikhail098]

да тройник один обломал, со временем на соединении шлангов с тройниками начинало сопливить, решил вывести наверх что бы не рассыхались шланги, да и вообще столкнулся с б/у обраткой от BMW тройник покупал на замену сломанному так там когда шланги снимаешь с тройника кажется что тройник разорвётся пополам один снялся другой срезать пришлось, и сам шланг впечатлил, а у французов всё жиденько......

ну если хочется купить чтоб огого,

то можно форд оригинальный,

там все тройники,

все трубки,

даже скобки

в районе 100 долларов.

 

шланги не рассыхаются пока их не трогаешь,

а вот колечки под тройниками - бывает тякут 63р (1 673 574)

[andrei8784]

долго мучался, особенно когда в дороге где-нибудь в лесу висеть под капотом надоело, так удобнее...